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宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部11、工程概况1.1工程概况2012年4月福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程车库北侧三个汽车直通道与行政中心地下室变形缝衔接处(由宁波建工负责施工)发现漏水严重，直通道变形缝端沉降9~10mm；通道另一侧与车库衔接端变形缝无漏水、沉降现象。依据2012年4月9日会议纪要，由我项目部负责应急技术处理。处理措施实施如下：1.先期将现状直通道顶板覆土开挖，通道与一期地下室相接的变形缝外侧设置高压旋喷桩及降水井，通道外侧降水、止水后；2.直通道顶换填1.75~3.35m厚的泡沫混凝土；3.直通道内局部增加锚杆静压桩，提高通道底原行政中心基坑出土口部位的地基承载力。4.在半圆通道、直通道南侧的变形缝外侧增加高压旋喷桩止水，每侧5根，咬合150mm，桩长至通道底2m，共14处。1.2周边环境与本工程的相互作用（1）环境对拟建工程的影响通道北侧已经完工一期地下室，南侧为我标段完工地下室，顶部为广场已经施工路面和综合管线。通道南北侧为完工地下室侧墙，通道顶开挖时不考虑放坡，东西侧周边土质松弛，施工时易产生坍塌，给施工带来危险，此时通道顶开挖应进行按图纸进行放坡，泡沫混凝土回填结束前加强监测。（2）拟建工程对环境的影响本工程采用明挖法回填施工，在施工中由于开挖，地基土应力释放，边坡变形，对场地周边距离已有完工建(构)筑物将会产生一定的影响，因此，设计施工时注意采取有效防护措施，避免施工对邻近建(构)筑物产生不利影响，并须采取有效基坑支护措施，确保其安全。宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部2【附图1：福庆路－宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段北侧通道施工平面图】1.3地质情况根据土层的沉积年代，沉积环境，岩性特征及物理力学性质，同时结合野外钻探，将勘察深度范围内的地基土划分为9个工程地质层，并细分为25个工程地质亚层，各地基土的工程特性，按地层层序，由上至下，由新至老分述如下：1、（1）1层：填土（mlQ）灰黄色、灰褐色为主，由碎块石、粘性土、建筑垃圾（废桩）等组成，局部混少量生活垃圾，大小混杂，均一性差。碎块石径一般约10~30cm，大者大于50cm。该层场主要分布于场地北侧、村庄和宁穿路两侧两侧，土质不均，厚度一般为0.3~1.8m。2、（1）2层：粘土（al-lQ34）灰黄色，可塑，下部渐变成软塑，后层状构造，含有铁锰质斑点，粘塑性好，韧性很强，干强度高，无摇震反应。岩性以粘性土为主，局部相变为粉质粘土。该层场地基础均有分布，河塘地段缺失，物理力学性质较好，俗称：硬壳层，具中~高压缩性，顶板标高0.51~2.04m，厚度较小，0.7~1.6m。3、（1）3层：淤泥质粘土（mQ34）灰色，流塑，厚层状构造，粘塑性较好，局部为淤泥质粉质粘土，偶见半碳化物腐殖质，韧性强，干强度高，无摇震反映。该层场地内均有分布，层位稳定，物理力学胸制差，具高压缩性，顶板标高-0.19~1.17m，厚度2.3~4.3m。4、（2）1层：淤泥（mQ24）灰色，流塑，厚层状~似鳞片状构造，土质较软，均一性好，粘塑性好，韧性很硬，干强度很高，无摇震反应，以淤泥为主，局部为淤泥质粘土。该层分布于整个场区，层位稳定，物理力学性质差，具高压缩性，顶板标高-4.24~-1.76m，层厚4.6~6.9m。5、（2）2层：淤泥质粘土（mQ24）宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部3灰色，流塑，鳞片状构造，性质均匀，土质较软，局部为淤泥，韧性强，干强度高，无摇震反应。该层分布于整个场区，物理力学性质差，具高压缩性，顶板标高-9.26~-6.88m，层厚3.6~6.3m。6、（3）1层：粉砂（al-mQ14）灰～深灰色、灰褐色，稍密，饱和，厚层状，砂以粉砂为主，局部为细砂(JK46～JK47号孔附近)，含较多粘性土，夹贝壳碎屑，岩性总体以含粘性土粉砂为主，干强度低，摇振反应明显，实测标贯平均击数为11击，该层场地基本均匀分布，层位稳定，顶板标高-13.36m～-12.72m，层厚2.0~2.3m。1.4场地水文地质条件根据地下水含水层介质、水动力特征及其赋存条件，场地范围内与工程有关的地下水可分为松散岩类孔隙水潜水和孔隙承压水。1．孔隙水潜水松散岩类孔隙水潜水主要赋存于场区表部填土和粘土、淤泥质土层中，表部填土富水性和透水性均较好，水量较大；浅层粘土和淤泥质土富水性、透水性均差，渗透系数为5.0*10-6~4.07*10-7cm/s之间，水量贫乏，单井出水量小于5m3/d。场地内空隙潜水主要接受大气降水竖向入渗补给和地下水的侧向入渗补给，多以蒸发方式排泄。水位受季节及气候条件等影响，但动态变化不大，潜水位变幅一般在0.5～1.0m之间。勘察期间侧潜水位埋深一般为0.2~1.2m，标高0.91~1.74m。2．孔隙承压水根据本区钻探资料及附近水文地质资料，拟建场地埋藏分布有三层孔隙承压含水层，主要为浅部（3）层微承压水，深部承压水层可划分为第Ⅰ含水层组（Q3）和第Ⅱ含水层组（Q2）。浅层微承压水主要赋存于（3）层含粘性土粉砂或粉砂层中，含水层厚一般为2~3m，局部夹较多粘性土薄层，透水性一般，水量相对较小，单井出水量在10~25m3/d，水位埋深在1.0~2.0m左右，标高在0.25~0.75m，渗透系数在9.25*10-4~1.31*10-3cm/s，水温为18℃左右，水质为微咸水，地下水基本不流动。宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部4第Ⅰ层孔隙成压水赋存于（8）层粉砂、细砂土中，透水性好，平均渗透系数约30.5m/d，水量丰富，单井开采量500~1000m3/d，含水层顶板埋深一般为58.0~62.0m左右，含水层厚度5~10m，层位稳定，水位埋深2.0~2.6m，动态变化不明显，基本不流动。透水性较好是市区地下水主要开采层之一，水温为19.5~20.0℃，水质为微咸水，水化学类型以CI·SO4-Na·Ca型为主。1.5地基土物理力学指标地层的物理力学指标依据工程地质勘察报告(初勘),见表1所示，计算取值=初堪值X0.9。表1地层的物理力学指标1.6地下水侵蚀性及评价1．孔隙微承压水为微咸水。按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）进行判定，浅部孔隙微层压水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性，应采取相应的防腐蚀措施。2．与本工程关系较为密切的承压水主要是第1孔隙承压含水层，孔隙微承压水为微咸水。按照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）进行判定，浅部孔隙微层压水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性，应采取相应的防腐蚀措施。1.7不良地质作用1．拟建场地位于宁波平原东部，地形平坦开阔，河床稳定。本工程的主要不良地质作用为场地软土层较厚度且变化大，区域地面沉降和浅层天然气等。软土地基存在强度低、稳定性差，易产生不均匀沉降和变形大等问题。通道底下地质土层为原地下一期和地下二期的基坑围护，地下障碍物较多，有大量围护锚杆桩，钻孔灌注桩、原本通道加固用松木桩。根据现场施工状况，高压旋喷桩导孔采用地质钻探孔引孔。1.8地基土的分析与评价宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部5基坑周边自然地面绝对标高3.95m。通道底板座落在(1)1层填土上，需采用井点降水，对基坑内的水在基底处设集水井，随时用泵排除坑外。2、编制说明2.1编制目的在熟悉设计图纸和现场环境的基础上，制定合理的施工方案，选择先进的施工方法，采取可靠的技术措施，建立完善的保证体系，配置足够的施工资源，确保安全、质量、进度和文明施工及环保控制目标的全面实现。2.2编制依据（1）宁波市福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段施工项目招标文件、招标文件答疑等招标资料。（2）宁波市福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程地下车库及网络通道车库北侧应急处理结构设计图。（3）《福庆路-宁穿路城市道路工程(二期)地下工程详堪阶段岩土工程勘察报告》浙江省工程勘察院（2008.5）。（4）适用于本工程的标准、规范、规程及浙江省、宁波市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。2.3编制原则（1）施工指导思想：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学，重信誉、守合同，优质、安全、按期完成本工程。（2）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。（3）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境问题，做到施工对周边环境的影响最小化。（4）突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部6（5）确保施工安全、工程质量、文明施工和环境保护符合相关规范、标准、法律、法规的要求，实现各项施工目标。（6）全面理解掌握施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容，结合现场实际情况，应用科技成果，保证各项施工方案科学合理，降低工程成本。（7）采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据，根据监控提供的信息及时调整施工参数。3、通道应急处理设计概况高压旋喷桩与降水井1）高压旋喷桩水泥掺量35%，其余施工参数待现场试桩后确定；2）降水井每个通道两个，共6个；目前降水井已实施，降水效果好，通道内无新增地下水。泡沫土要求：1）现浇泡沫轻质土湿密度级别D600，流值160~180mm，抗压强度级别F0.6(≥0.6MPa)，容许密度不大于650kg/m3；消泡试验泡沫轻质土湿密度增加率不超过10%；2）泡沫轻质土施工完毕后，如表面浇注层抗压强度满足≥0.4MPa要求，即可进行后续工程的施工，否则，应待强度满足要求后才能进行后续工程的施工。3）发泡剂应满足下表要求：稀释倍率：40～60；发泡倍率：800～1200。4）泡沫轻质土浇注施工前，应确保基底无积水、无松软土。5）泡沫轻质土单层浇注厚度按0.3m~1.0m控制；6）泡沫轻质土单个浇注区浇注层的浇注施工时间应控制在水泥浆终凝时间内。7）水下泡沫轻质土应增加防水膜；8）泡沫轻质土最终表面应加钢丝网；9）应由专业的施工单位施工。宁波福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段车库北侧连接通道加固施工专项方案中铁三局福庆路-宁穿路城市道路工程（二期）地下工程II标段项目部710）具体技术参数要求、施工要求、检测要求详见《现浇泡沫轻质土技术规程》CECS249:2008锚杆静压桩说明：1）采用图集《锚杆静压桩》（2004浙G28）。2）桩编号MZa-25，桩总长10m，共28根，布置及数量根据现场施工情况调整。桩进入3-1层0.5m。单桩竖向承载力特征值60KN.3）3.采用通道内每节桩长1.5~3m，桩段长及桩段数根据现场施工条件等情况确定。4）通道底板开洞后，静压锚杆施工前建议对通道底土体进行注浆，注浆浆液为水泥浆，水泥掺量为25%;注浆深度底板下2米；注浆不得影响静压桩的施工。5）桩的施作及防水措施应由专业单位编制施工方案及施工。施工方案由设计及相关单位认可后方可实施。6）施工时应进行通道及地面的沉降监测，相应的管线保护。开挖断面、高压旋喷桩、降水井、泡沫混凝土换填及锚杆静压桩的布置、技术要求详设计图纸。由于设计建议通道底板开洞后，静压锚杆施工前建议对通道底土体进行注浆将影响静压桩的施工，所以