邱寒54000T级船舶舱口盖精度的探讨与研究

学校代码：1605毕业设计编号：应天职业技术学院机电工程系毕业设计报告课题名称54000T级船舶舱口盖精度的探讨与研究作者邱寒专业船舶设计与制造班级学号0972124指导教师杨耕新2011年10月应天职业技术学院毕业论文目录1引言...............................................................................................................................................1254000T级舱口盖制造的准备阶段..............................................................................................22.1放样及下料的要求.............................................................................................................22.2胎架制作.............................................................................................................................22.3矫正平台的建造................................................................................................................32.4舾装平台............................................................................................................................3354000T级舱口盖装配工艺..........................................................................................................33.1制造方法.............................................................................................................................33.2结构的预装与一般要求....................................................................................................43.3舱口盖大梁的组合............................................................................................................43.4顶板上胎架与定位............................................................................................................53.5划线....................................................................................................................................53.6结构安装............................................................................................................................6454000T级舱口盖焊接工艺..........................................................................................................74.1焊接要求............................................................................................................................74.2焊接程序............................................................................................................................74.354000t级舱口盖端铰链公差的控制.................................................................................7554000T级舱口盖火工矫正及总装............................................................................................105.1火工矫正...........................................................................................................................105.2总装...................................................................................................................................12结论...............................................................................................................................................14致谢...............................................................................................................................................15参考文献.........................................................................................................................................16应天职业技术学院毕业论文11引言随着近十几年来集装箱船和大舱口多用途散货船的大型化发展，舱口盖也出现了向大型化发展的趋势，盖板尺寸不断增大，承受载荷也越来越重。武汉青山船厂建造的54000t大型散货船是具有国际先进水平的新一代高技术和高附加值船舶，其舱口盖为吊离式双甲板舱口盖。由于54000t大舱口多用途散货船船体机构强度较差，装卸货物十分广泛，在不均匀的隔舱装卸及恶劣海况条件下，舱口盖尺寸又特别的大，其受环境温变化的影响也特别敏感，为了保证舱口盖在任何情况下都能保证良好的性能，必须严格控制舱口盖的变形，这是世界造船技术中的一大技术难题，因此大型舱口盖的建造已成为大舱口多用途散货船的关键,世界先进造船国家韩国对此亦有失败的教训，所以我们一开始便予以高度的重视，认真研究探讨大型舱口盖建造焊接变形的精度控制，尤其是对端铰链公差的控制，经过不断的改进装配、焊接工艺措施，有效的控制了舱口盖端铰链的公差，确保了舱口盖的建造品质，终于建造出了高质量的大型舱口盖。图1应天职业技术学院毕业论文2254000T级舱口盖制造的准备阶段2.1放样及下料的要求每艘船的舱口盖制造，都必须预先制定生产过程的原则工艺，以及分阶段和分工序的两种指导施工的细则施工工艺。原则工艺要明晰、容易掌握；施工工艺要具体、便于操作。还要有技术关键一览表、质量指标分解一览表。要配齐施工图纸资料，包括舱口盖施工分解图、工装（胎架，平台和专用夹具）图，以保证施工需要。因为该舱口盖的材料除了型材（球扁钢）外，所有的板材的材质几乎都是高强度钢。根据以往的经验，高强度钢的焊接收缩量比普通板材要大一倍。为了保证舱口盖的整体精度（±2.5mm），在放样时，应严格规范各种构件的焊接收缩量，大约每0.6m左右方1mm收缩量。顶板拼板中有两道焊缝的板材及各侧板必须要双铣边，顶板的四周板材要放30mm的余量。由于手工气割的零件精度较差，应采用数控下料或剪床下料。侧板、端板的上下两口，以及铰链眼板的孔，应规定用机床加工，以保证其平直度和孔的精度，所有的坡口均应机械加工。因此要求随着工艺流程，实行质量跟踪考核，每个零件下料加工结束，均须经报验合格后，在零件上标明零件编码与制作人的工号，以便于考核分析。舱口盖零件的精度指标，为保证该舱口盖结构，装配间隙不得大于1.00mm。零件的不直度（任何一边）不大于0.5mm，不垂直度（任何一边）不大于0.5mm，不平行度为±1.00mm，各种构件的尺寸偏差不得超过±2mm。舱口盖零件质量指标，还包括把板边的飞溅毛刺打磨光顺。铁锈、油渍清理干净。2.2胎架制作众所周知，胎架的精度直接影响舱口盖的制造精度。在设绘胎架施工图时，公司根据舱盖结构设置纵横模板个梁柱的位置。在舱口盖的侧板、端板、L梁处、布置有足够强度和刚度的胎架模板。加强材处跨距大于1.00m的地方，增加同等模板。模板的线型，按图纸要求或者工艺规定。模板的精度指标，要求用规定的应天职业技术学院毕业论文3线型样板检验，任何一点的间隙，均不得大于1.00mm。胎架两边和两端的水平度，要求用激光经纬仪扫描检验。任何一处均不得大于1.00mm。框架内，用样板检验，任何一处均不得大于1.00mm用激光扫描检验时，要求与四周相同。胎架制造时，按图划线后，先在四角处各立一根标杆，或者以作为胎架一部分的四根立柱代替标杆的功用。用激光在四根标杆上定位，并作永久性的标记。以永久水平标记为基准，用水平仪在每根模板的支柱上，作出明显的水平标记，供模板安装使用。模板上表面是工作面，要求机械加工，最好是制作成长条，待焊接后，再根据需求，做成锯齿形开口。长条上口要保证直线度，弯曲变形一定要矫正合格。公差为±0.5mm。为了防止舱口盖因焊接变形，还增设平面焊接固定点，增强舱口盖的刚性约束力。2.3矫正平台的建造与舱口盖制造同时开工。舱口盖的焊接变形、制造精度超差是不可避免的，有大量的矫正工作。矫正平台，既能保证质量，又能保证舱口盖制造的进度。它的水平度要求与胎架技术要求相同，整个上水平面的水平度为±1.00mm。2.4舾装平台舾装平台和胎架不同，它是模拟实船和舱口围形式的框架平台。舾装平台要求附设较为完善的动力系统设备，以便于实船舱口盖的模拟运动，以取得可靠的数据，用以弥补原设计的不足。舾装平台的总不平度为±1.00mm。舾装平台要求配有水平标杆（四角处）、拉线（钢线）若干。354000T级舱口盖装配工艺3.1制造方法通过反复的研究、讨论以及到青山船厂的现场考察，最后决定：采用反造法，不放角变形，以一个舱口的舱盖板为一组进行制造。顶板强制固定在胎架上面。同时考虑带顶板面积大、板厚较小，为防止顶板翻身时产