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新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-1-旋挖钻钻孔灌注桩试桩总结一、试桩依据1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB107632-2010）3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6、《哈牡铁路客运专线SG-4标段实施性施工组织设计》7、《建设标准化管理体系》根据以上规范和规程，我分部于2015年9月10日至9月20日组织实施了旋挖钻钻孔灌注桩试桩工作。现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。二、工程基本概况蚂蚁河1号特大桥位于黑龙江省尚志市一面坡镇。起讫里程为DK152+327.67～DK156+756.57，全桥长：4428.9m。全桥共有134个桥墩及2个桥台，均按双线一次建成。本桥墩台基础均为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩共1136根，其中1080根桩径1.0m；20根桩径1.5m；36根桩径1.5m。桥墩均为双线圆端形实体墩；桥台均为双线一字型桥台。本次试桩为蚂蚁河1号特大桥63#墩14#桩，该墩中心里程DK154+418，属于Ⅶ级地震区。63-14#桩基桩径为1.5m，桩长为25.5米。桥址区地层为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层淤泥质黏土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、黏土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土，第三系砂岩、泥岩、角砾岩、二叠系下统板岩、安山玢岩、炭质板岩以及华力西期花岗岩。0-7.2米为细圆砾土，强度为300mpa、7.2-16.6米为细圆砾土，强度为300mpa、16.6-桩底为角砾岩，强度为400mpa，根据地质情况，使用旋挖钻机。三、试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-2-2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为正式桥梁桩基施工提供参数。2、验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。3、让操作工人熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。4、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成哈牡客专的建设。四、资源配置情况1、人员（1）分部经理姜建西，副经理王伟，总工刘涛，质检员范腾达，安全员米选民，物机部长苏德玺，工程部长雷曙亮，技术人员王峰、宋建龙，测量卢虎明，试验人员苗珊。（2）专业监理工程师张振清。（3）钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。主要是进行钻孔、灌注等工作。（4）钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊接。2、机械设备⑴日立200挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作。⑵SANY旋挖钻钻机1台，钻头直径1.5m。⑶25t吊车1台，用于吊装钢筋笼、导管、混凝土灌注。⑷200kw发电机1台。⑸AX-400型电焊机3台。⑹10m3混凝土运输罐车3台。3、混凝土配合比⑴采用C35水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：粉煤灰：砂：碎石：减水剂：拌合用水=320：80：740：105：4：157。⑵计算性能指标为：水胶比0.313，⑶要求塌落度180-220mm。⑷配制强度42.7MPa。4、钢筋笼主筋采用HRB400φ20钢筋，箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-3-采用双面搭接焊。五、试桩过程的时间安排1、施工准备：2015年9月8日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。2、旋挖钻钻孔：2015年9月16日14:28分开始钻孔，2015年9月16日20：38终孔。3、安装钢筋笼：2015年9月16日21：40至2015年9月18日22：35。4、二次清孔：2015年9月16日23：50-9月17日01：05。5、灌注：2015年9月17日01点15分开始灌注，2015年9月17日04点50分灌注完毕。六、63号墩14号桩施工过程1、施工准备⑴分部总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织方法，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行，经报监理工程师审批后实施。⑵对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。⑶对63#墩13#桩基进行测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。⑷旋挖钻钻机、挖机、吊车等设备进场后进行安装、调试。⑸钻孔桩钢筋材质经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收无误后方可开工。⑹完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。⑺加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影响，要制定预防措施。2、护筒埋设⑴63#墩位于旱地中，埋设护筒前，对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。⑵进行测量放样，经测量监理现场复核无误后，利用十字线放出四个控制护桩，并以四个控制护桩为基准进行埋设护筒。⑶护筒由厚度8mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大200mm，为1200mm.经检查护筒新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-4-焊缝牢固、密封不漏水。将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端高出地下水或孔外水2.0m，同时高出地面约50cm，好防止杂物、防止泥水流入孔内。⑷钢护筒底端的埋置深度2.5m。⑸钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒的竖直位置,经监理工程师确认后实施钻进。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差小于5cm。3、泥浆调制泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了严格控制泥浆性能指标。泥浆的主要性能有：泥浆比重、黏度、含砂率、胶体率、PH值，各个指标之间是相互影响的。开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆比重密度计，泥浆黏度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。泥浆比重调制见下表：钻孔方法相对密度黏度（s）含砂率（%）胶体率（%）PH值旋挖钻1.1-1.316-22≤4≥95＞6.5为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池。4、旋挖钻钻孔施工钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻机上。针对不同地质层选用不同钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜慢速钻进，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进，在钻进过程中，随时掌握地层对旋挖钻机的影响情况，并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，并做好记录。如有什么问题应及时通知现场技术员。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。5、成孔、清孔新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-5-⑴成孔检测：钻孔深度达到设计标高后，根据以下表格检查项目对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查：项目允许偏差孔的中心位置（mm)50孔径（mm)不小于设计桩径倾斜度小于1％孔深大于设计孔深沉淀厚度（mm)≤50根据测绳量取数据控制孔深，孔深达到设计标高后，经检查满足设计要求后报请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。⑵清孔要求①只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、掏渣。②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉渣厚度，现场检测泥浆比重小于1.1，含砂率小于2%，沉渣厚度﹤5cm，即满足清孔标准。③钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。6、钢筋笼加工与吊放⑴钢筋笼加工与安装施工方法①63-14桩基的桩长为25.5m，桩基钢筋为HRB400钢筋和HPB300钢筋，桩基钢筋伸入承台1.1m，需制作的钢筋笼主筋长度为16.339m。端部按照图纸要求，弯成180°弯钩。②钢筋笼分节加工制作，考虑搭接长度，钢筋笼分节长度4.339m+12m，并按照分节进行编号。经监理验收合格后，在状态牌上填写“合格”后，方可组织运输至现场。③钢筋笼吊装时配备了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后采用焊接连接，焊接采用帮条焊，将接头错开1m以上并保证同一截面内钢筋接头不大于50%。经检查焊缝饱满，焊渣已经敲除，焊缝长度符合规范要求。为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形，每隔1m用HRB400Ф20mm钢筋设置一道加强箍筋。在加强箍筋上设砼垫块，以控制钢筋骨架保护层厚度。钢筋笼的加强箍筋必须与主筋焊牢，采用“J502焊条”，以保证钢筋笼焊接质量。新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-6-④钢筋笼安装前选取四根主筋加长焊接，就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。钢筋笼吊筋挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不大于±5cm。⑵钢筋笼加工与安装施工控制指标①钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm；②钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：50mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：1%；7、下导管⑴在吊入钢筋笼后，马上进行下导管，然后进行泥浆循环，以防止出现塌孔或缩径现象。⑵导管使用前试拼，并做水密性试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检查导管接头。在连接导管时，套上橡皮密封圈，拧紧导管接头，以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。⑶保证混凝土首灌前导管悬空在30-50cm左右，经测量导管悬空38cm。导管分节长度应便于拆装和搬动，并小于导管提升设备的提升高度。每使完一次，都要检查导管是否有漏水现象，胶皮垫是否老化漏水。如有应及时更换胶皮垫，导管有眼孔时，及时补焊。提出一节用完的导管后，都应及时将导管用水清洗干净。码放整齐以备下次应用。8、二次清孔在吊入钢筋骨架及下完导管后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。二次清孔后泥浆指标，见现场记录。9、水下砼浇筑首灌砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，砼落度为18-22cm。混凝土灌注过程中要经常用测绳测量孔内混凝土面位置，导管的埋深控制在2m～6m为宜。砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5-1.0m为佳。当混凝土面接近钢筋骨架时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.5m-1m。新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线工程四标项目经理部二分部蚂蚁河1号特大桥试桩总结-7-施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到