行星式动力换档变速箱.

行星式动力换档变速箱龙工双变技术讲座双变的组成双变液压系统工作原理双变传动系工作原理双变供油要求双变装配要求双变的区分双变维修注意事项双变的使用故障诊断变矩器的组成一、变速箱的组成（一）变速箱的组成（二）变速箱的组成（三）二、双变液压系统工作原理变速操纵阀油池变速泵滤清器操纵阀的减压阀经减压阀杆后到切断阀一档离合器倒档离合器二档离合器进口溢流阀工作腔冷却器出口背压阀润滑元件变速箱油池阻尼孔压力表蓄能器123供油原理双变液压系统压力值1、旁通阀---------------------0.08MPa2、安全阀---------------------1.2~1.5MPa3、溢流阀--------------0.4~0.55MPa4、背压阀---------------------0.3~0.4Mpa5、润滑油--------------0.1~0.2Mpa双变传动系统工作原理双变传动系统原理一轴二轴I档传动过程一二级涡轮→一轴总成→二轴→太阳轮→1档行星轮→1档行星架→直接档联接盘→三轴→四轴→前、后传动轴→II档传动过程二级涡轮→二级输出轴→中间输入轴→太阳轮→直接档轴→中间输出齿轮→四轴→前、后传动轴R档传动过程一二级涡轮→一轴总成→二轴→太阳轮→倒档行星轮→倒档内齿圈→一档行星架→三轴→四轴→前、后传动轴一档内齿圈及磨擦片一档行星架一档行星轮太阳轮行星轮轴一档工作时当你从铲斗往柴油机方向观看一档行星排：太阳为顺时针、行星轮为逆时针、行星轮架为顺时针、一档内齿圈及磨擦片被制动一档倒档行星架及磨擦片倒档行星轮太阳轮倒档内齿圈行星轮轴倒档工作时当你从铲斗往柴油机方向观看倒档行星排：太阳为顺时针、行星轮为逆时针、行星轮架及磨擦片被制动、倒档内齿圈为逆时针、一档行星架为逆时针倒档四、供油的要求油液作用→介质、冷却、润滑、清洗、吸收澡音和振动的作用，变矩器和变速箱是共用油液。因此必须要用完善的冷却装置进行强制冷却。油液循环快、分布广，并有多个压力阀及多种密封材料，因此必须保证过滤精度各压力阀调定值各不相同，为保证系统安全，因此必须严格控制各压力值。管路多、接头多、密封形式多种多样，为防止异常泄漏，因此必须保证系统的密封性及正确的安装方法。油液选用和添加量将直接影响双变体寿命及工作效率，因此必须严格按要求选用油液及添加量。8#（45升）五、双变装配要求1、变矩器配件的具体参数及匹配天津鼎盛：一级涡轮36、二级涡轮23、导轮20、泵轮27螺栓中心距385浙江临海：一级涡轮32、二级涡轮23、导轮20泵轮27螺栓中心距375济宁山推：一级涡轮32、二级涡轮23、导轮20、泵轮27螺栓中心距3852、主要间隙测量二级涡轮档圈平面与二级输出轴齿轮之间的间隙控制在0.2~0.4mm一级输入轴齿轮311轴承端面与变速箱壳体311轴承座之间间隙0.2~0.4mm211轴承端面与变矩器211轴承座之间的间隙0.2~0.4mm活塞行程的控制1.1~2.6mm之间，最大不超过3.1mm中间端盖0.00~--0.1mm端盖间隙0.2~0.4mm中盖与一档油缸体之间的间隙控制二轴隔离架油缸体中盖箱体六、双变总成的区别转向泵驱动轴变速泵驱动轴齿轮前输出法兰变速操纵阀七、维修注意事项1、涡轮组与泵轮组相应符合配对2、泵轮与分动齿轮的联接孔，鼎盛12孔，山推、临海、津府14孔3、分动齿轮与导轮座之间的密封形式分①鼎盛带小弹簧平面式；②临海扣接式；③山推，扣接式加内钢丝弹簧自内向外扩张（槽较深）4、倒档活塞分两种，标准24mm，加厚25.5mm，隔离架分两种，标准5.5mm，加厚7mm倒档方向内圆台5、根据相应车型选用转向泵驱动轴和轴齿轮。八、双变的使用1、按要求添加45升6#或8#液力传动油，并在发动机启动5分钟后检查油面，其位置应达到油标位置。每班工作前后，都检查油液有无异常现象。2、机器运转时应注意其操纵油压和油温80~95℃3、新的双变或经大修后应进行12小时的走合，各档平均走合，同时走合期内负荷不得超过额定负荷的70%，注意检查油温、油压及紧固件情况。走合完毕应清洗油底壳、滤芯、滤网并且更换新油。4、前进档换倒档，或倒档换前进档，应先停车后进行。九、故障判定故障判定的前提条件，必须全面了解双变的结构、工作原理及装配注意事项，严格按照故障判定程序：先认定是否有故障，后确定故障区部件，再划分故障原因系统，然后按先易后难、从外到里，并通过视觉、嗅觉、听觉及行之有效的测试方法来判定故障点，最终根据实际情况进行排除。