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课程案例—散装精选矿粉海上运输相关事项引言：近年来,随着我国外贸及冶金工业的蓬勃发展,我国水上运输精矿粉发展迅速,但由于水选精矿粉具有一定含水量,航行中易形成流态化和自由液面,对船舶稳性安全构成严重威胁,2010年底,在我国沿海及公海水域接连发生几起载运精选矿粉船舶倾覆事故。为有效防范和遏制该类事故的发生,我们应该了解散装精选矿粉的性质以及相应的装卸运输注意事项，以下是我的学习报告（一）散装精选矿粉简介：精选矿粉是指利用物理或化学的选矿方法从原矿中分离出不需要的成分后所得到的品质和纯度较高的粉末状物质。由于选矿方法不同，所得矿粉的含水量有差异，因而有干精矿粉和湿精矿粉两大类，其中，含水量在8%以上者为湿精矿，8%以下者为干精矿，干精矿粉是以机械碾压所得含水量较低的粉末状矿粉。精矿粉的积载因素约为0.33－0.57m3/t。（二）散装精选矿粉的危险性：1.散落性。当船舶在航行中横摇时货物易发生移动而使船舶倾斜，危及船舶和人命安全。特别是自然倾斜角在35°以下的矿粉其危险性更大。2.湿精矿易流态化。湿精矿虽形似干矿，即呈干燥的颗粒状，但却可能含有相当的水分，在船运过程中，由于船舶的摇摆和振动，会呈流态化而危及船舶的安全。3.干精矿粉受潮后易自热、自燃。矿粉中含有硫化物及游离硫磺，在其粉碎过程中吸入空气，一旦受潮或渗进水分，使其饱和氧化生成硫酸盐并放热。若热量积聚，易引起货物自燃，而且有些干精矿粉在自热过程中会散发有毒气体或使舱内缺氧。4.爆炸性。矿内金属元素经化学作用会放出氢气，积聚舱内，或与其他物质起反应可能爆炸。5.腐蚀性。受潮后可能呈强酸性，对船体和设备有腐蚀危险。（三）运输相关事项：1.装船前注意事项：（1）货方应向船方提供由产品质量监督检验部门签发的有关货物含水量、自然倾斜角、理化性质（吸湿、氧化、自燃或挥发有害气体等）、积载因数等的证明文件。（2）装船前，船方应进行货物取样，并用简易方法检验货物的含水量，如发现问题或怀疑，应及时通知货方申请重新检验。我国规定，一般货船装运精选矿粉时，其含水量不得超过8％，否则，船方有权拒载（3）装船前，船方应做好货舱清洁工作，清除舱内任何化学物品和可燃物质，并保持货舱的水密。做好舱内污水井、管系的清洁保护工作，以防其堵塞或受损。装货后应立即进行污水测量及抽水试验，以保证其畅通。（4）精选矿粉的氧化发热在选矿后15天内温度最高，所以，装船前货物在场地累计堆放时间应不少于15天2.装卸过程注意事项：（1）为保证人员安全，装卸作业时有关人员应佩戴气体防护口罩等防护用品。（2）雨雪天气禁止装卸；装货过程中应防止混入杂物，特别是可燃物质。（3）干精选矿粉特别是自然倾斜角小于35°的货物，在航行中很易移动，在船体强度允许的前提下，应尽量装满，并予以合理平舱，至少应使其货堆表面最高与最低的水平面间的垂直距离不超过1米。装载时应特别注意采取相应的防范措施。为防止货物移动，可将部分矿粉装袋，用以设置纵向隔堵，同时，应防止粉尘污染，尽量降低其对人身和船舶设备等的危害。当装载干精选矿粉自然倾斜角大于35°时，可仅在舱口范围内平舱，舱口范围外的货物可形成斜坡均匀的达到两舷和前后舱壁而无任何宽和陡的空档，并使坡度明显小于货物的自然倾斜角。（4）为便于散热，装载时，舱内货堆面积要大，货堆高度宜在1.2-1.5m之间。当精选铜矿粉外观颜色为浓绿色时，表明其尚未氧化发热，装船后必定发热，须特别警惕。如其颜色发黑则说明其正在氧化发热中或已到氧化后期。（5）装载后，应测定货舱的污水深度，以确定船体或舱内管线是否仍处于良好状态。3.航行中注意事项：（1）装运干精矿粉时，为限制其氧化，至少每天测温两次，如发现货温升高可开舱翻动发热部分货物或通风散热。（2）精矿粉燃烧起火用CO2灭火效果不明显。当舱内货物局部起火时，可用少量水雾灭火降温，单处冒烟时，可用掩埋法灭火以上是我的学习报告，其实散装精选矿粉属于散装固体危险货物的一种，所以学习了解了其性质后，我对其他散装固体危险货物也有了基本的了解。因为知识和资料有限，所以不足之处希望老师多加指正！参考资料：《海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定》《国际海运固体散装货物规则》周静洁编著《危险品运输与仓储》