第4篇其他建筑、场所防火

消防安全技术实务主讲：文玉第四篇其他建筑、场所防火第二章石油化工防火3学习要求通过本章的学习，应了解石油化工生产及储存的火灾危险性及特点，掌握石油化工企业厂区平面布置、石油化工生产工艺及储存的防火要点，熟悉石油化工物料装卸、输送的形式及防火措施和厂内仓库的防火设计要点等相关内容。第一节石油化工火灾危险性及特点一、石油化工火灾危险性（一）原料、中间体及产品具有易燃易爆性（二）工艺装置泄漏易形成爆炸性混合物（三）温度、压力等参数控制不当易引发爆炸和火灾（四）违章操作等人为因素引发火灾爆炸等事故二、石油化工火灾特点（一）爆炸与燃烧并存，易造成人员伤亡（二）燃烧速度快、火势发展迅猛（三）易形成立体火灾（四）火灾扑救困难4第二节生产防火一、装置布置2.工艺生产装置区域内的设备宜布置在露天敞开式或半敞开式的建（构）筑物内，按生产流程、地势、风向等要求，分别集中布置。明火设备应集中布置在区域内的边缘部位，放在散发可燃气体设备、建（构）筑物的侧风向或上风向。但是有飞火的明火设备，应该布置在上述设备的建（构）筑物的侧风向，并应该远离可能泄漏液化石油气、可燃气体、可燃蒸气的工艺设备及储罐。7.有害物质的工艺设备，应布置在操作地点的下风侧。在多层建筑物内，设置有散发有害气体及粉尘的工艺设备时，应尽可能布置在建筑物上层，如需布置在下层时，则应有防止污染上层空气的有效措施。4二、工艺操作防火（一）要保证原材料和成品的质量（二）要严格掌握原料的配比（三）防止加料过快过多（四）注意物料的投料顺序（五）防止跑、冒、滴、漏（六）严格控制温度（七）严格控制压力（八）防止搅拌中断5（九）严守操作规程三、泄压排放（二）火炬系统的安全设置1．防火间距全厂性火炬，应布置在工艺生产装置、易燃和可燃液体与液化石油气等可燃气体的贮罐区、装卸区，以及全厂性重要辅助生产设施及人员集中场所全年最小频率风向上风侧（三）放空管的安全设置1．安装要求放空管一般应设在设备或容器的顶部，室内设备安设的放空管应引出室外，其管口要高于附近有人操作的最高设备2m以上。6第三节储运防火（二）防火设计要求1．罐区防火设计甲、乙、丙类液体储罐区、液化石油气储罐区、可燃、助燃气体储罐区、可燃材料堆场等，应设置在城市（区域）的边缘或相对独立的安全地带，并宜设置在城市（区域）全年最小频率风向的上风侧。应与装卸区、辅助生产区及办公区分开布置。桶装、瓶装甲类液体不应露天存放。甲、乙、丙类液体储罐（区）宜布置在地势较低的地带。当布置在地势较高的地带时，应采取安全防护设施。液化石油气储罐（区）宜布置在地势平坦、开阔等不易积存液化石油气的地带。四周应设置高度不小于1.0m的不燃烧体实体防护墙。2．储罐防火储罐安装的所有电气设备和仪器仪表，必须符合相应的防爆等级和类别，测量油面的电子仪表、温度计以及其他指示器、探测器等，均应按7专门的设计要求安装在储罐上。钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应第三节储运防火9三、输送设施防火（一）液体运输液体运输是最常见的输送方式，一般通过泵体和管线进行输送。应加强对输送系统的管道阀门、法兰等连接处的安全管理，预防跑冒滴漏现象发生。（二）固体运输输送机械的传动和转动部位，要保持正常润滑，防止摩擦过热。对于电气设备及其线路注意保护，防止绝缘损坏发生漏电及短路事故。（三）气体运输压缩机系统应设置汽缸温度指示仪和自动调节、自动报警装置，以及设有自动停车的安全联锁装置和安全泄压保护装置。真题：2015单选27题27.油品装卸码头设置的装卸甲、乙类油品的泊位，与明火或散发火花地点的防火间距不应小于（）m。A.30B.40C.50D.10010答案：B真题：2015多选85题85.某单位经规划部门许可在一江边新建一座油品装卸码头，委托设计单位进行工程设计。下列关于油品装卸码头防火设计要求的说法中，正确的有（）。A.油品码头布置在港口的边缘区域B.装卸甲、乙类油品的泊位与明火或散发火花地点的防火间距不应小于40mC.甲、乙类油品码头前沿线与陆上储油罐的防火间距不小于20mD.油品泊位的码头结构应采用不燃烧材料E.油品码头上应设置人行道和检修道11答案：ABDE第三章地铁防火12学习要求：通过本章学习，了解地铁的火灾危险性及其特点，掌握地下站台与地上站台防火分区的不同划分、地铁内人员的安全疏散、地铁内不同区域的防排烟类型，熟悉不同区域的火灾工况模式。第一节地铁火灾危险性及其特点13一、地铁的火灾危险性（一）空间小、人员密度和流量大（二）用电设施、设备繁多（三）动态火灾隐患多二、地铁的火灾特点（一）火情探测和扑救困难（二）氧含量急剧下降（三）产生有毒烟气、排烟排热效果差（四）人员疏散困难第二节地铁建筑防火设计要求11一、防火分区1.地下车站车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。2.地上车站设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的三、安全疏散地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。（一）安全出口1.车站的每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m。（四）疏散距离1.站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m。2.有人值守的车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离不应大于40m，当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离不应大于20m。12（五）疏散指示标志5.自动扶梯起终点侧面及人行楼梯踏步立面宜加设蓄光型疏散指示标志。6.地下区间隧道应设置可控制指示方向的疏散指示标志（集中控制型疏散指示标志），并应设置在疏散平台的侧墙上，且不应侵占疏散平台宽度，其间距不应大于15m，标志中心距疏散平台宜为1.5m~1.9m。7.地下区间之间的联络通道洞口，应垂直于门洞设置具有双面标识的电光源型疏散指示标志，其下边缘距疏散平台不应小于2m。13四、消防设施（二）防排烟系统1.设置场所（1）地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区；（2）连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道；（3）同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200㎡，或面积超过50㎡经常有人停留的单个房间；（4）连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道；连续长度14第三节地铁火灾工况运作模式18一、站台层公共区火灾工况运作模式二、车轨区火灾工况运作模式三、站厅层公共区火灾工况模式四、设备管理区火灾工况模式五、区间隧道火灾工况模式（正常载客运行区间）1.列车头节火灾2.列车尾节火灾3.列车中部火灾4.其他六、辅助线段区间火灾真题：2015单选37题37.某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定，地下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于（）m2。A.2000B.5000C.3000D.400019答案：B第四章城市交通隧道防火20学习要求通过本章学习，了解交通隧道的分类及其特殊构造、隧道的火灾危险性及特点，掌握隧道结构耐火的主要措施、隧道安全疏散的主要形式、隧道的消防设施配置。第二节隧道的火灾危险性及其特点21（六）安全疏散局限性一、火灾致灾因素一是车辆自身故障，二是运输易燃易爆危险品泄漏，三是隧道内电气设备和电气线路故障。二、火灾危险性（一）人员伤亡众多（二）经济损失巨大（三）次生灾害严重三、火灾特点（一）火灾多样性（二）起火点的移动性（三）燃烧形式多样性（四）火灾蔓延跳跃性第三节隧道建筑防火设计要求22一、建筑结构耐火（一）构件燃烧性能要求为了减少隧道内固定火灾荷载，隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。（二）结构耐火极限要求用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖（斜）井、专用疏散避难通道、独立避难间等，其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求。（三）结构防火隔热措施隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或者防火材料、在衬砌中添加三、隧道的安全疏散设施•（三）避难室（一）安全出口和疏散通道1.安全出口即在两车道孔之间的隔墙上开设直接的安全门，作为两孔互为备用的疏散口，人员疏散和救援可由同平面通行，方便快捷。2.安全通道根据隧道形式不同，可分为四类：一是利用横洞作为疏散联络道，两座隧道互为安全疏散通道；二是利用平行导坑作为疏散通道；三是利用竖井、斜井等设置人员疏散通道；四是利用多种辅助坑道组合设置人员疏散通道。（二）疏散楼梯双层隧道上下层车道之间有条件的情况下，可以设置疏散楼梯，火灾时通过疏散楼梯至另一层隧道，间距一般取100m左右。19四、隧道的消防设施配置（3）灭火器。隧道内灭火器设置按中危险级考虑。隧道内应选择水型灭（一）灭火设施1．常用灭火设施布置（1）消火栓系统。隧道内应设置独立的消防给水系统，隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，洞口的消火栓用水量不应小于30L/s，消火栓给水管网应布置成环状；严寒地区隧道洞口处消火栓给水干管宜设置保温设施。如有危险品运输车辆通行的隧道，宜设置泡沫消火栓系统。（2）自动喷水灭火系统。对于危险级别较高的隧道，为保护隧道的主体结构，有些还采用自动喷水灭火系统，其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统，以达到更好的灭火及保护效果。水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头。20第五章加油加气站防火学习要求本章主要介绍汽车加油加气站的的一些基本概念和消防设计要点。通过本章的学习，应熟悉加油加气站的分类分级，了解加油加气站的火灾危险性以及选址要求，掌握加油加气站防火间距、平面布局、建筑防火、消防设施等方面的设计要求。21第二节加油加气站的火灾危险性及其特点一、加油站的火灾危险性（一）作业事故1.卸油时发生火灾；2.量油时发生火灾；3.加油时发生火灾；4.清罐时发生火灾（二）非作业事故1.与油品相关的火灾（1）油蒸气沉淀。（2）油罐、管道渗漏。（3）雷击。2.非油品火灾（1）电气火灾。（2）明火管理不当，生产、生活用火失控，引燃站房。（3）站外火灾蔓延殃及站内22二、加气站的火灾危险性（一）泄漏引发事故（二）高压运行危险性大（三）天然气质量差带来危险（四）存在多种引火源（五）作业事故带来危险23加油加气站的防火设计要求第三节三、平面布局1.车辆入口和出口应分开设置。2.站区内停车位和道路应符合下列规定：（1）站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。（2）站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。（3）站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。（4）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。4.加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。24第三节加油加气站的防火设计要求二、汽车加油站的建筑防火要求（一）加油加气站建筑防火通用要求1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。3．加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。8．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。（二）汽车加油站的建筑防火要求1．加油站地上罐应集中单排布置，罐与罐之间的净距不应小于相邻较大罐