货物运输过程组织.

第八章货物运输过程组织【教学目标】•了解货物流通过程和货物运输过程•熟悉货物运输业务组织机制•掌握多式联运的有关术语•掌握多式联运的特点、作用、优点、运输组织方法等•了解运输承包公司的业务•了解运输代理人的性质、责任义务、分类等•货物流通过程是指国民经济各业务部门作为商品（或物资）形式出现的物品（即货物）由生产地向消费地流动的全过程。•按所使用交通运输工具之不同，货物流通过程基本上可以有如下三种模式：1．货物流通模式I2．货物流通模式II3．货物流通模式III8.1货物流通过程和货物运输过程1．货物流通模式I：是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输工具的陆上货物流通模式。图8.1货物流通模式I示意图8.1货物流通过程和货物运输过程2．货物流通模式II：是以航空运输作为货物流通过程干线运输工具的空中货物流通模式。图8.2货物流通模式II示意图8.1货物流通过程和货物运输过程3．货物流通模式III：是以水上运输作为货物流通过程主要干线运输工具的水上货物流通模式。图8.3货物流通模式III示意图8.1货物流通过程和货物运输过程•货物运输过程就其运输工作性质之不同，可以划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分。•交通运输工具载运工作用于交通运输部门内部的技术性工作，而货物运输业务则属于货物运输过程中所包含的商业性事务和交通运输部门的服务性工作。8.2货物运输业务组织机制•货物运输业务的具体组织方法可以有多种，但就其组织体制来说，基本上可以划分为两大类：1．货主直接托运制2．运输承包发运制8.2货物运输业务组织机制1．货主直接托运制•货主直接托运制是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组织体制的货物运输过程如图8.4所示。图8.4货主直接托运制运输过程示意图8.2货物运输业务组织机制2．运输承包发运制•运输承包发运制是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组织体制的货物运输过程如图8.5。图8.5运输承包发运制运输过程示意图8.2货物运输业务组织机制•运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面：（1）将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和运输经营人两种运输行业来承担，实现运输过程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作，有利于提高运输工作质量。（2）保证货物运输过程实现一票到家的“门到门”运输。（3）保证利用最合理的运输方式，以最经济有利的运输径路实现货物运输过程。8.2货物运输业务组织机制•运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面：（4）简化货主托运手续，最大限度地方便货主。（5）运输经营人所具有的—定数量的储运能力，构成了对运输企业日常运输工作的调解机能，从而增加了运输企业港、站工作的弹性。（6）运输经营人对承运货物的受理、检查、验货等货运作业，构成了对运输企业承运货物具有较高精度的初加工过程，它不仅大大减少了港、站对承运货物的货运业务工作量，提高港、站工作效率，而且可以有效地提高货物作业的安全性、减少货损、货差事故。8.2货物运输业务组织机制8.3多式联运概述8.3.1多式联运的概念•多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。8.3.1多式联运的概念•多式联运应具备以下主要条件：（1）必须具有一个多式联运合同；（2）必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）；（3）全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；（4）必须使用全程单一费率；（5）必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；（6）如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。8.3.2多式联运的发展历程1．初级发展阶段（20世纪60年代初～70年代末）2．成熟阶段（20世纪80年代初～90年代初）3．综合物流阶段（20世纪90年代以后）8.3.3多式联运的有关术语及定义1．多式联运经营人•多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。•《联合国国际多式联运公约》中对国际多式联运经营人所做的定义是：指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他是事主，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并具有履行合同的责任。8.3.3多式联运的有关术语及定义2．多式联运合同•多式联运合同一般是指货物托运人（或旅客）与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。在国际多式联运公约中，对国际多式联运合同的规定是：“多式联运是经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。在国际上这种合同一般是不要式（即没有书面文本），是以多式联运单据（即多式联运提单）来证明的。8.3.3多式联运的有关术语及定义3．多式联运单据（票据）•在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”，一般称为多式联运提单。8.3.3多式联运的有关术语及定义4．发货人•一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运经营人的任何人。5．收货人•一般指有权提取货物的人，在国际多式联运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货人。8.3.3多式联运的有关术语及定义6．契约承运人与实际承运人•根据目前国际运输公约规定，承运人是指与货方订立运输合同的人，或者实际完成运输的人。契约承运人一般是指与货方订立运输合同的人。在多式联运中是指与发货人订立多式联运合同的人（即多式联运经营人）。根据合同他是全程运输的总承运人，对货物全程运输负有责任，而实际承运人一般是指实际完成运输的承运人。在多式联运中，是指与多式联运经营人订立组成全程运输的各区段运输合同（分运合同或分包合同），并实际完成承担区段运输的人，他们是联运全程运输中的分运人或分包人，仅对自己承担区段的货物运输负责。8.3.3多式联运的有关术语及定义7．货物•在国际多式联运中，货物主要是指集装箱（均指国际标准箱）货物，以集装箱为基本运输单元，有时也包括工程货物（大多是项目工程的成套设备等）。•在国内的多式联运中，货物可以是各种类别，分别可以按整批（车），零担（星）或集装箱方式组织运输。在可能使用的不同运输方式中对整批（车）或零担货各有不同的要求。8.3.4多式联运的特点1．根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输；2．多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点；3．多式联运是一票到底，实行单一费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输；4．多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人完成或组织完成的，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段．多式联运经营人要对全程负责；8.3.4多式联运的特点5．货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，各区段承运人对自己承担区域的货物运输负责；6．在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作。由多式联运经营人的分支机构（或代表）或委托的代理人完成。这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责；7．多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速率，实现合理运输。8.3.5多式联运的作用1．有利于发挥综合运输的优势2．有利于提高经济效益和社会效益3．有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率4．有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络5．有利于无港站的县、市办理客货运输业务6．有利于交通运输管理体制的改革8.3.6多式联运的优点1．统一化、简单化2．减少中间环节，提高运输质量3．降低运输成本，节约运输费用4．实行单一费率5．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输8.3.7多式联运运输组织方法•就其组织体制来说，基本上可分为协作式联运和衔接式联运两大类。8.3.7多式联运运输组织方法1．协作式联运的运输组织方式图8.6协作式多式联运过程示意图8.3.7多式联运运输组织方法2．衔接式多式联运的运输方式图8.7衔接式多式联运过程示意图8.3.8我国多式联运的现状•我国的多式联运发展相比较于其它发达国家而言，还是相当落后，并且发展缓慢。这主要是因为：1．缺乏多式联运法规建设2．多式联运基础设施的不足3．多式联运系统的协调不够4．信息系统的不完善5．经济发展水平较低6．政策管制过紧7．观念落后8.4运输承包公司8.4.1运输承包公司的业务•运输承包公司是不具有运输工具或只具有少量短途运输工具，而以办理货运业务（或兼办客运业务）为主的专业运输业务企业。8.4.1运输承包公司的业务•运输承包公司可以开发的业务主要有：（1）国内和国际零担货物的集结运输；（2）产品或商品的分拨运输；（3）大宗货物的进出口运输；（4）特种货物运输（如笨重货物、展品、家具等）；（5）仓库保管；（6）工厂或企业成套设备运输；（7）办理进出口货物的海关手续；（8）办理货物包装。8.4.2运输承包公司办理货运业务的作业过程•运输承包公司办理货物运输业务作业过程所包括以下主要作业环节：（1）货主（发货人）提出发货委托书（通过电话委托或通过邮件书面委托）或亲自登门办理托运手续；（2）运输承包公司根据货主委托书规定的时间、地点派车取货或由货主亲自送货；（3）货物在运输承包公司仓库集结；（4）运输承包公司办理货物票据手续及核收运杂费；（5）根据货主规定的发货日期（或对到货日期的要求）向运输企业托运、组织货物始发装运。除货主有特殊要求，并支付相应的运输费用者外，运输工具的选择和运输径路的安排由运输承包公司负责；•运输承包公司办理货物运输业务作业过程所包括以下主要作业环节：（6）在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；（7）办理货物到达票据手续和到达杂费结算；（8）运输承包公司根据货主（收货入）指定的时间、地点派车送货或由货主亲自取货；（9）将经货主签收的运输单据寄回发运公司保管。8.4.2运输承包公司办理货运业务的作业过程•办理货物运输业务的作业程序主要由3个业务环节组成：（1）货物在发运地的承运业务；（2）货物在不同运输工具衔接点的中转业务；（3）货物在收货地的交付业务。8.4.2运输承包公司办理货运业务的作业过程8.4.3货物中转业务•由运输承包公司承运的货物为组织一票到家的运输，这一运输方式就其运输组织情况来看，可以有两种不同的类型，即：（1）需要经过货物集结和分散运输过程的零担货物运输，这种运输的运输过程如图8.8。（2）成批货物和大宗货物运输。8.4.3货物中转业务•在货物运输过程中，运输承包公司对货物在不同运输工具的衔接地以及零担货物在货物集散地所进行的作业，称为货物的中转作业，它主要有：（1）货物或集装箱的到卸；（2）货物或集装箱的场库保管；（3）杂费计算和票据手续（对于进出口货物，如中转作业地点系港口或机场还包括海关手续）；（4）向接运运输企业托运，组织货物的中转装运。8.4.3货物中转业务•运输承包公司中转业务组织方法可有如下两种基本方式：（1）组织单一运输承包公司的运输组织线（2）多运输承包公司的运输组织线8.4.3货物中转业务•在国外，多运输承包公司运输组织线多通过相关运输承包公司签订协议的方法组成。在我国，目前主要采用如下方法：（1）联运服务公司根据货流吸引区货流特点，与货物运输过程相关联运服务公司（指地处货物运输过程不同运输工具衔接点和货物终到点的联运服务公司）以签订联运合同的方法建立业务关系，互为代办货物中转业务和货物交付业务，从而在一定范围内构