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1山东省2016场(厂)内机动车管理试题一、场(厂)内机动车概念：1、载质量是指车辆（行驶时）最大额定载物质量，它是车辆承载能力的标志。2、空车质量是指完全装备好的车辆质量，以千克计。3、车辆总质量是指空车质量和载质量之和。4、车辆按国家标准设置的各种仪表应齐全有效。5、各种车辆灯光的配置应符合设计技术要求（说明书）6、车辆必须设置下列灯具（转向灯、示宽灯、防盗灯）。7、机动车均应设置喇叭，其音量应在一定的范围。8、机动车均应设置喇叭，其音量（应在一定的范围）。9、车辆应设置喇叭，且应灵敏有效，音量不得超过（）dBa。10、机动车均应设置喇叭，喇叭声级在距车前2m，离地面1.2m处应为（90-105）dBa。11、车辆应有后视镜。（错误！）？？？？？？？？？12、最小离地间隙是指车辆（满载时），车辆除车轮以外的最低点与地面之间的距离。13、车辆的最小离地间隙是指车辆空载时，车辆除车轮以外的最低点与地面之间的距离。（错误！）14、影响车辆通过性能的主要参数有（接近角、离去角、最小离地间隙、最大爬坡度）。15、最大爬坡度是衡量车辆（通过、动力）性的主要参数。16、车辆的车外最大允许噪声应符合（GB1495）的规定。17、车辆污染物排放应符合（GB14761.5和GB14761.6）的规定。18、场（厂）内专用机动车辆由于轴距短、载货后重心偏高，很容易失去（纵向）稳定性。19、顶推车是一种前端装有缓冲板并能在（地面、钢轨）上推动车辆运行的牵引车辆。二、内燃机方面：1、内燃发动机(包括柴油机和汽油机)是一种将化学能转换为机械能的能量装置。2、汽油发动机尽管形状、型式不一样，但一般都有两个机构和五个系统组成，即曲轴连杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系。3、四行程发动机一个工作循环包括（进气）（压缩）（做功）（排气）四个行程。4、四行程发动机一个工作循环曲轴旋转2周。5、汽缸盖主要用来封闭气缸上部并构成燃烧室。6、四行程发动机配气机构中进排气门均关闭的行程是（压缩）（做功）行程7、四行程发动机配气机构中进排气门均关闭的行程只有压缩行程，（错误！还有压缩做功行程）8、汽油发动机上、下止点之间的距离是发动机的压缩行程。（错误！）9、汽油发动机上、下止点之间的距离是发动机的活塞行程。10、发动机曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动的是进气行程。11、发动机曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动的是做功行程。（错误！）12、为了保证发动机的正常工作和减少能量损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。13、发动机连杆分为（大头）（小头）（杆身）三部分。14、活塞连杆组由（活塞）（活塞环）（活塞销）（连杆）等机件组成。15、汽油发动机压缩行程结束时，气缸内的温度可达300-500℃。16、汽油发动机压缩行程结束时，气缸内的温度可达300-500℃。17、柴油机压缩行程末的汽缸压力比汽油发动机的高。18、汽油机的活塞顶部一般多是平的，其优点是制造简单，吸热面积小。19、活塞大都采用铝合金制成。20、柴油机活塞顶部由于混合气形成，燃烧过程或换气过程的需要，形状多种多样。221、活塞裙部用来引导活塞在气缸内运动，并承受侧向力。22、活塞裙部膨槽一般开在受离心力小的一面。（错误！开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙部的膨胀不致过大。）23、活塞裙部膨槽一般开在受侧向力小的一面。24、活塞环在自由状态下，环的外径大于气缸内径，当装入气缸后产生一定的径向弹力压紧在缸壁上。25、活塞环中的气环是用来密封气缸，并将活塞顶部的热量传递给缸壁。26、活塞环中的油环在气环的下方，用来刮掉气缸筒壁上多余的机油，并改善活塞与气缸的润滑条件。27、活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。28、活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。29、为了保证活塞环的密封，安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。30、为了保证活塞环的密封，安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。31、活塞销是用来连接活塞和连杆大头的。（错误！小头）32、活塞环一般用特种灰铸铁制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。33、活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。34、干式气缸套镶入汽缸体后，与冷却水直接接触。（错误！）35、侧置式配气机构由于进气气道弯处多，进气阻力大，已趋于淘汰。36、气门间隙主要是补偿气门的热应力。（错误！）37、气门间隙主要是补偿气门的热膨胀。38、发动机飞轮的一个重要作用是储存能量，稳定转速。39、V形发动机的曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。40、V形发动机的曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。41、由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的（磨损）（烧蚀）相当严重的。42、由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。43、四冲程柴油机和化油器式汽油发动机相比，重大的区别在于点火方式、燃油供给系和冷却方式不同。（错误！）44、四冲程柴油机和汽油发动机相比，重大的区别在于（点火方式）（燃油供给系）。45、二行程发动机一个工作循环曲轴旋转两周。（错误！只需活塞两个行程或者说曲轴旋转一周（360°））46、发动机冷却系通常采用的冷却方式有(风冷式)(水冷式)。.47、水冷式发动机正常工作时冷却水的温度一般保持在80-90℃的范围内。48、水冷式发动机正常工作时冷却水的温度一般保持在80-90℃的范围内。49、多缸水冷式发动机是通过冷却水的强制循环，在发动机水套内进行热交换后，再经散热器将热量散发到大气中。50、风冷式发动机冷却方式具有结构简单、维修方便，冷却不可靠，功率消耗小等特点。51、风冷式汽油机具有结构简单、维修方便，冷却不可靠，功率消耗少等特点。（错误！）52、部分单缸水冷式柴油机是通过冷却水的自然循环，在发动机水套内进行热交换后，在经散热器将热量散发到大气中。53、电控汽油喷射系统较化油器装置具有充气效率高、省油、冷启动性能好和降低污染等优点。54、电控汽油喷射系统较化油器装置具有下列有点（充气效率高）（省油）（冷启动性能好）（降低污染）。55、现代汽油电子喷射式发动机由于采用压燃式，压缩比高，所以热效率高。（错误！）56、下列装置是汽油电子喷射式发动机的装置是（分电器）（火花塞）（高压线圈）。357、灰铸铁气缸盖在安装气缸垫时,有铜皮卷边的一面应朝向缸盖。缸体（当气缸体与气缸盖的材料都是铸铁时,气缸垫翻边的一面应朝向气缸盖。）58、铝合金气缸盖在安装气缸垫时,有铜皮卷边的一面应朝向缸盖。(错误!应朝向缸体)59、拧紧汽缸盖螺栓时要由中央对称向四周按规定扭矩分几次拧紧，以免汽缸盖翘曲变形造成漏气。60、铸铁缸盖拧紧后，还要待发动机升温后再次拧紧，铝合金缸盖也一样。（错误！）三、五大系统：1、汽油机点火系按照点火方式电源不同，可分为蓄电池点火装置和磁电机点火装置。2、汽油机点火系主要有蓄电池式和磁电机式两种。3、汽油发动机点火均系电火花点火。4、下列部件属于点火装置中高压电路元件的有（分电器）（火花塞）（高压线）。5、分电器、火花塞、高压线和点火开关均属于汽油发动机点火装置中高压电路元件。（错误！）6、多缸发动机有一定的发火次序，是为了各缸做功间隔均匀和避免相邻缸进气重叠。7、点火时间过迟，往往会导致发动机不易加速、发动机过热等故障。8、点火时间过迟，往往会导致发动机不易加速、发动机过热等故障。9、汽油机点火线圈输出的电压可达1.5-2万伏特。10、发动机润滑系具有润滑、冷却、密封和清洁作用。11、发动机润滑系具有润滑、冷却、密封和清洁作用。12、下列部件属于发动机燃料供给系的是(油箱)(油泵)(空气滤清器)。13、机油滤清器和空气滤清器均不属于发动机燃料供给系。（错误！）14、为了取得较大的启动转矩和较高的转速，起动机一般采用（串激）直流电动机。四、柴油发动机：1、一般情况下，柴油机的耗油率比汽油机低30%左右。2、由于柴油机的压缩比比汽油机高，一般情况下，柴油机的油耗率比汽油机低10%左右。（错误！）3、柴油发动机靠压缩自燃，因此柴油机没有点火系。7、柴油的自燃温度比汽油低，柴油发动机靠压缩自燃混合气。8、柴油的自燃温度比汽油高，柴油发动机靠压缩自燃混合气。（错误！）9、柴油发动机燃料供给系与汽油发动机结构和工作原理没有大的区别。（错误！）10、柴油机燃料系进入空气，在管路中将产生“气阻”造成（供油量减少）（发动机熄火再次起动困难）（工作无力）。11、柴油机燃料系进入空气，在管路中将发生“气阻”，会导致排气冒黑烟。（错误！）’12、由于柴油机高压油泵的柱塞件配合间隙在0.01-0.03mm。因此要求柴油非常清洁。（错误！）13、由于柴油机高压油泵的柱塞件配合间隙在0.001-0.003mm。因此要求柴油非常清洁。14、一般要求柴油的静置、沉淀时间不得少于72小时以上，才能加注柴油机油箱。15、一般要求柴油的静置、沉淀时间不得少于72小时以上，才能加注柴油机油箱。16、高压共轨CommonRail)电喷技术应用在汽油发动机上。（错误！应用在柴油机上）17、可燃混合气在燃烧室混合的一定是柴油发动机。（错误！）18、柴油机比汽油机充气系数高、压缩比大，燃烧的最高压力大，燃烧气体膨胀充分，排气终了温度低，说明了柴油机的热效率高。19、柴油发动机的停机必须灵活有效。20、柴油车自由加速烟度测量的方法标准是（GB3846）？？？？？？？21、下列关于动力系要求正确的是（发动机的安装应牢固可靠）（发动机动力性能良好，运转平稳，没有异响，能正常启动、熄火）（点火系、燃料系、润滑系、冷却系性能良好工作正常，安装牢固）（线路、管路无漏电、漏水、漏油、漏气现象）。422、低温环境下，柴油发动机要选用低凝点）的柴油。23、低温环境下，柴油发动机要选用低闪点的柴油。（错误！）五、发动机故障判断：1、低温造成发动机启动困难的原因有（曲轴转动阻力大）（蓄电池工作能力降低）（燃油汽化（雾化）变坏）（进气温度低）。2、汽油发动机怠速正常，加速运转不长时间即熄火，则可能的原因是汽油滤芯堵塞。3、发动机加速时，消声器有“突突”声或放炮，可能的原因是混合气过浓。4、汽油发动机混合气过浓，加速时，消声器有“突突”声或或有时放炮。5、汽油发动机运转时有节奏地振动，可将发动机调至怠速，某缸断火实验时发动机运转状态没有变化，则可能是高压总线故障。（错误！）6、混合气过浓会导致化油器式发动机化油器有时回火。（错误！）7、汽油发动机空气滤清器过脏会导致混合气过浓，增加油耗。8、汽油发动机化油器“回火”、消声器发生发生“放炮”的现象与混合气的浓度无关。（错误）9、当发动机出现连杆轴承响、活塞敲缸响和活塞销响时，单缸断火检查时，声响均会减弱或消失。10、发动机转速突然变化，发动机发出低音沉重“嘡嘡”响，转速越快声响越大，单缸断火声响没有明显变化，相邻两缸断火，声响显著减小的发动机异响是连杆轴承响。（错误！）11、发动机转速突然变化，发动机发出低音沉重“嘡嘡”响，转速越快声响越大，单缸断火声响没有明显变化，相邻两缸断火，声响显著减小的发动机异响是曲轴主轴承响。12、发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响，温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是曲轴主轴承响。（错误！）13、发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响，温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是活塞敲缸响。14、汽油发动机机油滤芯堵塞，表现为怠速正常，加速运行时间不长时间即熄火。（错误！）15、当发动机出现活塞敲缸响时，在机油加注口处听声响比较明显。16、在机油加注口处听声响比较明显的发动机异响是连杆轴承响。17、汽油发动机混合气过浓，加速时，消声器有“突突”声或有时放炮。18、汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒黑烟。19、汽缸垫气道与水道烧