规章学习题

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资源描述

一、填空、1、调车作业要唱一钩,调一钩,划一钩。调车司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车(推进调车时除外)。2、机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标志为依据。3、牵引列车的机车在出段前,牵引、走行、制动系统,安全保护装置,照明和信号标志,行车安全设备必须达到运用状态。4、牵引列车的机车在出段前,内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组、与操纵机车有关的电器及电线路等主要部件和设备必须作用良好并符合要求。5、通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机表示要求列车控制在次一架信号机前能停车的速度运行。6、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。7、列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。8、列车通过防洪危险地段时,司机要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。9、当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,排除障碍并确认安全无误后,继续运行。10、司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时,不准动车。11、出站色灯信号机在兼作调车信号机时,一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。12、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发;13、昼间指挥机车向显示人反方向去的信号为——展开的绿色信号旗上下摇动。14、道岔开通信号:夜间——白色灯光高举头上。15、股道号码信号四道:昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角。16、使用无线灯显设备调车时,作业前应进行“试机”,根据信号显示和语音指示的要求进行作业。17、铁路行车有关人员,在任职期间,应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试,考试不合格的,不得上岗作业。18、驾驶机车的人员,必须持有铁道部颁发的驾驶证。19、实习和学习驾驶机车的人员,必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下,方准操作。20、铁路行车有关人员,接班前须充分休息,严禁饮酒,如有违反,立即停止其工作所承担的任务。21、企业、工程局机车在车站作业时,应受车站调车领导人统一领导,并由车站调车领导人亲自编制和布置调车计划。22、调车指挥人在指挥调车作业时,应选择既能看见调车进路和停留车辆,又能使机车乘务员看见其显示信号的位置。23、在影响调车人员安全和了望困难的地点,调车人员可不在司机一侧作业,但事先须向司机及有关人员传达清楚(固定不在司机一侧作业并列入《站细》的除外)。此时,推进调车的速度不得超过15km/h。机车乘务组应不间断地进行了望,并严格执行呼唤应答制度。24、单机连挂车辆时,调车指挥人负责调整钩位,并显示连结、稍行移动、停车等信号。25、要道还道时,一律出路要出路,进路要进路。26、重联、附挂机车乘务员严格执行机车乘务员一次乘务作业标准,服从本务机车指挥,认真执行鸣笛回示和联系制度。27、司机接班后必须亲自进行制动机试验,单阀制动,松开手制动机(或缓解蓄能制动装置),并确认手制动机(或缓解蓄能制动装置)在完全缓解状态,撤除止轮器。28、调车作业中应严守道岔、线路、信号显示规定的调车速度,天气不良时,应适当降低调车速度。29、调车作业中应必须严格执行以“不清不动”为核心的“四清、六不动、五必须、一严格”。30、调车作业中四清:计划清、信号清、进路清、存留车位置清。31、打开主机电源开关后,主机进行自检、显示器启动。自检完毕后进入原始降级监控状态。32、列车停车时,按【调车】键一次进入调车工作状态,显示屏〖调车〗灯亮。33、普通型主机的电源开关设在主机箱后部,部分上出线方式的主机电源开关设在主机箱上部。34、列车运行前,LKJ必须读入IC卡运行揭示数据35、青町与马庄、交接场间接发列车均按调车方式办理。36、场间作业按调车作业方式进行。进行取送车作业时,只准牵引运行,禁止推进作业。37、企业自备机车送入站内的车列停妥后,司机应使车列处于制动保压状态,没有得到企业调车指挥人显示的起动信号前不得缓解。38、企业自备机车三项设备必须处于开机状态,严禁关机,机车三项设备发生故障时,不得进入站内作业。二、判断、1、调车作业由调车组统一指挥。(×)2、非集中联锁的车站,遇机车车辆压岔或越过警冲标时,动车前,均应执行要道还道制度。(√)3、列车发生火灾时,应立即采取措施,尽快灭火。(×)4、昼间指挥机车向显示人方向稍行移动的信号为:起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动。(×)5、无论是自动闭塞区段还是半自动闭塞区段,遇进站信号机故障时均凭引导或引导手信号越过。(√)6、夜间指挥机车向显示人方向稍行移动的信号为:绿色灯光下压数次后,再左右小动。(√)7、禁止使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。(√)8、道岔开通信号夜间——白色灯光高举头上。(√)9、集中联锁的车站,机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机能开放时,由调车指挥人通知司机并显示动车信号。(√)10、机车信号显示一个半黄半红色闪光,表示进站、接车进路信号机开放引导信号。(√)11、调车作业中遇压岔、压轨道(超限)绝缘节、穿越正线时,必须执行“问路式”调车。(√)12、股道号码信号四道:夜间——白色灯光高举头上左右小动。(√)13、企业、工程局机车在车站可以进行溜放作业。(×)14、股道号码信号二道的显示方式夜间为—白色灯光左右摇动后,从右下方向左上方高举。(×)15、单机连挂车辆时,调车指挥人应显示停留车距离信号。(×)16、调车作业中不准以顿钩代替试拉。(√)17、未看到调车指挥人的启动信号,不得缓解车列制动;推进运行前,必须进行试拉。(√)18、调车作业中,司机应时刻注意确认信号、不间断地进行瞭望,认真执行要道还道和呼唤应答制度,对调车信号、道岔标志必须由近及远,逐架依次两人呼唤确认。(√)19、调车作业中一严格指的是:严格执行车动集中看、瞭望不间断制度。(√)20、机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,严禁擅自关机。(√)21、柴油机不启机的内燃机车、或因监控设备故障、其他原因无法开机运行的机车附挂,关闭监控装置电源。(√)22、在防溜报警过程中,机车乘务员确认需按键解除时,通过按一次【确认】键解除防溜控制。(×)23、键盘检测操作的目的是检查显示器面板上各按键作用是否良好。(√)24、柴油机启机的内燃机车附挂,应开启监控装置电源并设置为本务工作状态。(×)应为非本务工作状态(补机模式)25、企业自备机车在站内调车作业时必须执行“问路式”调车作业的规定。(√)26、禁止使用无线调车灯显设备变更和传达调车计划。(√)27、企业自备机车进出车站作业时,带车多时应接通全部软管,带车少时可不接或少接软管。(×)28、青町~马庄间改按电话闭塞法行车时,均凭调车信号机的显示进行。(√)三、选择、1、遇联控呼叫后未应答,应再次呼叫不少于(A)次,超过规定时机,应答方未听到呼叫,应进行反呼。A、三B、四C、五2、运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应(B)报告。A、立即停车B、在前方站停车C、在前方停车站3、在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由(B)负责。A调车人员、B司机、C扳道员4、列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态。(B)司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。A、发车前B、发车后C、出站信号开放后5、引导接车时,列车以不超过(A)km/h速度进站,并做好随时停车的准备。A、20B、25C、456、进站色灯信号机显示(B)——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。A、一个黄色灯光B、两个黄色灯光C、一个黄色闪光和一个黄色灯光7、列车发生火灾,需进行分解作业时,应先使(A)。A、着火车辆与列车后部车列分离B、前部车列与着火车辆分离、C、着火车辆与列车前部车列分离8、单机返岔时,机车停车位置距反向信号机不得少于(B)m,如停车距离近,瞭望困难时,司机必须下机车确认调车信号。A、5B、10C、209、使用无线调车灯显设备进行调车作业,遇无线调车灯显设备故障时,改用(C)作业。A、音响信号B、调车信号C、调车手信号10、调车作业要准确掌握速度及安全距离,在空线上牵引运行时,不准超过(C)km/h。A、20B、30C、4011、调车作业要准确掌握速度及安全距离,推进运行时,不准超过(B)km/h。A、20B、30C、4012、调车作业要准确掌握速度及安全距离,装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过(A)km/h。A、15B、20C、3013、调车作业要准确掌握速度及安全距离,接近被连挂的车辆时,不准超过(A)km/h。A、5B、10C、1514、调车作业要准确掌握速度及安全距离,在尽头线上调车时,距线路终端应有(B)m的安全距离。A、5B、10C、1515、运行中进行客/货、本/补状态之间的转换操作时,必须在(C)时方可操作。A、速度低于60km/hB、速度低于30km/hC、停车16、中间站调车作业结束,重新开车前,LKJ应根据机车所在股道修改输入股道号;若距离误差大于(C)米,应重新设定、“开车对标”。A、100B、200C、30017、LKJ每次输入、修改设定参数时,必须选择、确认(A)。A、车速等级B、司机号C、车种类别18、除另有规定外,机车出库时,应使装置进入(B)工作状态。A、降级B、调车C、通常19、淮北矿区自备机车进出青町站、铁路机车进出交接场时速度均不得超过(B)km/h,并执行车机联控标准。A、15B、20C、2520、站内调车作业带车30辆及其以上时,应接通不少于(A)的软管。A、二分之一B、三分之一C、四分之一21、青町站上行出站信号机的进路表示器(A)灯亮表示向永城矿方向发车。①②③④A、①②B、②③C、①④22、青町站上行出站信号机的进路表示器(B)灯亮表示向马庄站方向发车。①②③④A、①②B、②③C、①④四、简答、1、使用半自动闭塞法行车时,列车进入区间的凭证是什么?答:使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。2、在何种情况下进站、出站、进路和通过信号机的显示,均视为停车信号。答:进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。3、试述进站信号机引导信号显示方式和显示意义?答:进站信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车4、试述引导手信号显示方式和显示意义?答:引导手信号:准许列车进入车场或车站。昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。5、试述听觉信号的鸣示方式有何规定?答:听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。6、试述发生挤岔子时的处理办法?答:尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应按顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。此后,如须后退时,应检查尖轨损伤程度,不影响行车时,将尖轨钉固后,方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后,禁止机车车辆移动,须经有关部门检查并确定处理办法无动力附挂运行7、试述附挂时的“三取出”具体内容是什么?答:附挂时必须将换向手柄、自阀手柄、单阀手柄取出(手柄无法取出的机车,用钥匙锁闭)。8、列车在区间内停车后再开车时,有何规定?答:在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。四、问答、1、集中联锁的车站,未设调车信号机或调车信号机故障停用,以及调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节等原因,调车信号机不能开放时,应如何作业?答:(1).指派扳道员或胜任人员在道岔处,通知司机或调车指挥人并执行要道还道制度;(2).无扳道人员时,由调车指挥人通知司机,再显示调车手信号进行作业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