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汽车检测与诊断12019年12月17日星期二汽车检测与诊断主讲人：刘勺华汽车检测与诊断22019年12月17日星期二3542目录项目一汽车检测与诊断基础项目二发动机检测与故障诊断项目三汽车底盘检测与故障诊断项目四汽车整车检测与故障诊断1课程简介汽车检测与诊断32019年12月17日星期二项目一汽车检测与诊断基础知识学习汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称（又称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术）。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。包括检测设备的研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面的内容。汽车检测与诊断是在不解体条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。汽车检测与诊断42019年12月17日星期二任务一汽车故障诊断基本概念学习一．基本概念及术语1．汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2．汽车故障汽车中的零部件或总成，部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。汽车故障按对汽车性能的影响分为：功能故障和参数故障。功能故障——不能继续完成本身的功能，如发动机不能起动、转向失灵等。参数故障——性能参数达不到规定的指标，如功率下降、油耗上升、排放超标等。汽车检测与诊断52019年12月17日星期二3．故障率使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。4．诊断参数供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。5．诊断标准对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。6．诊断规范对汽车诊断作业技术要求的规定。8．诊断周期汽车诊断的间隔期。9．汽车检测确定汽车技术状况或工作能力的检查。GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》汽车检测与诊断62019年12月17日星期二二汽车检测诊断的意义、目的和分类学习检测诊断性能效率安全环保意义汽车检测与诊断72019年12月17日星期二（1）是确保行车安全的重要手段公安部交管局统计显示，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。其中发生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以来的历史最低点，造成558人死亡，比2005年下降30.9%。2006年发生的道路交通事故中，机动车驾驶人交通违法违规导致死亡人数明显下降。共造成76350人死亡，下降16.2%。其中，因超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶导致死亡人数分别下降26.3%、25.6%和21%。此外，小型客车、重型货车事故导致死亡人数也分别有所下降。二汽车检测诊断的意义、目的和分类学习汽车检测与诊断82019年12月17日星期二交通事故统计10.610.910.49.99.87.62001年2002年2003年2004年2005年2006年时间(年)死亡人数（万人）死亡人数01-06年交通事故死亡人数统计75.577.366.7537.94556.82001年2002年2003年2004年2005年2006年时间（年）事故量（万起）交通事故量01-06交通事故统计汽车检测与诊断92019年12月17日星期二（2）减少环境污染:有害排放物和噪声。（3）改善汽车性能随着汽车行驶里程的增加，汽车的性能或技术状况会逐渐变差，表现为动力性、经济性降低；尾气排放增加；尤其是制动性能变差会引发交通事故。所以，通过定期检查测试，可以保持汽车经常处于良好的技术状况，改善汽车性能，延长使用寿命。（4）提高汽车维修效率、保证和监督维修质量一份资料表明：查找故障的时间为70%，排除故障的时间为30%。因此，通过检测与诊断可缩短故障的诊断时间、提高准确性、在维修过程中监测维修质量。目的：为了确定在用车辆的技术状况是否正常或有无故障。汽车检测与诊断102019年12月17日星期二汽车检测的分类1．安全性能检测定期或不定期的安全、环保、外观等方面的检测。2．综合性能检测定期或不定期的对运输车辆的工作能力和技术状况，以及对维修车辆实行的质量监督，从社会效益和经济效益的角度出发，以保证运输车辆的安全、提高运输效率、降低消耗为目的。一般为行业或企业行为。到06年止，全国有汽车综合性能检测站近3000家汽车检测与诊断112019年12月17日星期二3．与维修有关的检测诊断我国汽车维修历史上的第一个革命性的改革的标志是1990年交通部的第13号令《汽车运输企业车辆技术管理规定》，第一次把汽车检测诊断技术的应用列入管理条款。在此之前实行的是交通部的《汽车运用规程》和《汽车修理规程》即：车辆实行的是“定期保养，计划修理”（例保，一保，二保，三保）（零件修理、小修、总成大修、整车大修）；13号令规定为“定期检测、强制维护、视情修理”。其中，维护分为一级维护和二级维护。一级维护：清洁、润滑和紧固。二级维护：在一级维护作业基础上进行检查、调整作业，并通过检测确定附加作业项目，并视情修理。维修前的检测：结合二级维护进行，确定是否增加作目。维修中的检测：确诊故障的部位和原因。维修后的检测：确定维修质量。汽车检测与诊断122019年12月17日星期二三．汽车检测诊断的方法和特点1人工经验诊断法（中医）2现代仪器设备诊断法（中西医结合）3自诊断法汽车检测与诊断132019年12月17日星期二汽车检测诊断的方法和特点1．人工经验诊断法通过眼看、手摸、耳听，辅之以简单工具进行的检测与诊断。（中医）特点：速度慢；准确性差；成本低；对检测人员要求高（经验丰富、技术水平高）。2．现代仪器设备诊断法在不解体情况下，依靠专业设备，通过数值、曲线、波形分析，确定的车辆的技术状况或故障原因；仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断。（中西医结合）特点：速度快；准确性好；能定量分析；投资大。汽车检测与诊断142019年12月17日星期二3．自诊断法利用监测电路检测传感器、执行器及微处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。当判定系统存在故障时，电控单元将故障信息以故障码的形式存入存储器，并控制警示灯向驾驶员发出警示信号。自诊断法就是通过一定的操作方式，把汽车电控系统中电控单元的故障码提取出来，然后通过查阅相应的“故障码表”来确定故障的部位和原因。特点：对电子控制的汽车各大系统十分有效，快捷准确。三种方法是相辅相成的（如某些故障离不开人工经验诊断，如离合器、变速器等；车体是否周正，油漆状况；转向横拉杆、传动轴的螺栓松旷或裂纹等）。4.电脑诊断法（解码器）是一个专门的小型电脑，能把汽车电脑（ECU）储存的各种信息提取出来，然后进行整理、比较和翻译，以文字和曲线等形式显示出来，人们可以判断故障的类型及部位，这是一种最具有发展前景的诊断方法。汽车检测与诊断152019年12月17日星期二第二节汽车检测与诊断技术发展概况自动化综合诊断技术故障诊断为主流，自诊断功能简易汽车检测站故障诊断为主的单项检测技术20世纪90年代20世纪80年代20世纪60年代后期20世纪中期一、国外汽车检测诊断技术的发展历程汽车检测与诊断162019年12月17日星期二20世纪90年代后期20世纪90年代20世纪80年代1977年故障诊断专家系统计算机联网控制建立安全性能检测站“汽车不解体检测技术”研究课题二、国内汽车检测诊断技术的发展历程汽车检测与诊断172019年12月17日星期二第一阶段：简单仪表在汽车上的应用，如转速表、气压表、真空表、电压表、电流表等。第二阶段：专业仪器设备问世；从单一功能到综合性能检测；从手动到计算机控制。由于人们对于汽车使用寿命、质量、安全性、可靠性能等要求的提高，对汽车检测诊断的设备的随车安置和事故随时发现、随时诊断的要求越来越迫切，如防撞雷达、电控自动变速器、电子仪表、制动防抱死装置的大量普及，对汽车自身检测技术与设备提出更新更高的要求，使汽车检测诊断仪器、设备迅速向小型便捷化、功能多样化方向发展。网络技术将各种汽车检测设备联成一个“整体”。如汽车检测站通常只须一台集成化或联成网的“智能”设备，而所有其他设备，如发动机检侧仪、尾气分析仪、轴重仪、侧滑仪等，都可以作为终端工作站出现。同时，汽车检测站也可以将汽车检测信息存入网络，与其他车辆管理部门、车辆维修企业共享。网络一体化也是汽车维修检测设备发展的必然趋势。汽车检测与诊断182019年12月17日星期二项目二汽车检测与诊断技术基础知识一汽车故障及其主要类型原因及分析方法1．按存在的时间分为间断性故障和永久性故障。间断性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。例:发动机的气阻现象永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除。例：发动机拉缸、抱瓦等。2.按发生的快慢分为突发性故障和渐发性故障。突发性故障发生前无任何征兆，无法通过诊断预测，具有偶然性；渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，是逐渐发展的过程，可通过早期诊断预测。（一）汽车故障及其主要类型汽车检测与诊断192019年12月17日星期二3．按是否显现分为功能故障和潜在故障。功能性故障是导致功能丧失或性能降低的故障；潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障。汽车检测与诊断202019年12月17日星期二（二）汽车故障形成及技术状况变化的基本原因基本原因可归纳为内因和外因。内因：工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用，从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。外因：道路、气候、环境、使用强度（车速、载荷、维护、驾驶等）。汽车检测与诊断212019年12月17日星期二故障原因工作条件恶劣（内因）设计制造缺陷（内因）使用维修不当（外因）汽车检测与诊断222019年12月17日星期二（三）故障树分析法※故障树分析法是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细分的分析方法，由于用于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放着的树枝，因此又称为故障树分析法。把研究系统中最不希望发生的故障状态作为故障分析的目标。然后寻找直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级事件发生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿需深究的因素为止。汽车检测与诊断232019年12月17日星期二最不希望发生的事件即故障事件称为顶事件；勿需深究的形成系统故障的基本事件称为底事件或初始事件；介于顶事件与底事件之间的一切事件成为中间事件；用相应的符号代表这些事件，再用适当的逻辑们符号坝顶事件和底事件连接成树形图，这样的图称为故障树，它可以清楚地表示系统的特定事件与其各个子系统或各个部件故障事件之间的逻辑关系。汽车检测与诊断242019年12月17日星期二（2）故障树建立a.把要分析的故障事件写在故障树顶端，记为顶事件T；b.把与故障事件有直接关系的事件作为第二级事件并写在顶事件下方；c.继续分析列出第三级、第四级…，直至列出不能再继续分析的基本事件（X）；d.用逻辑符号连接各级事件。※在故障树中，每一级事件都是上一级事件的直接原因，同时又是下一级事件的直接结果，上下级事件之间存在着“或”或者“与”逻辑关系。汽车检测与诊断252019年12月17日星期二故障树分析法的常用符号故障事件含义：表示底事件之外的所有中间事件和顶事件基本事件含义：表示初始事件，是不能再分解的事件，即故障发生的基本原因省略事件含义：表示暂时不分析或发生概率极小的事件逻辑“或”逻辑“与”汽车检测与诊断262019年12月17日星期二汽车检测与诊断272019年12月17日星期二故障树的定性分析定性分析的目的是弄清系统出现某种故障（顶事件）有多少可能性，这可通过分析故障树，确定系统的最小割集来解决。割集：若故障树的某几个底事件的集合发生时，将引起定事件发生，则这个集合就称为割集。在割集中，若去掉其中任一底事件后就不再是割集的那些割集，称为最小割集。最小割集发生时，其顶事件必然发生。汽车检测与诊断282019年12月17日星期二故障树的