超高渐变率规范值的计算

超高渐变率规范值的计算关于道路的超高长度位置的确定,翻阅了很多书籍,但是没有找到详细的解答,后来找到日本的道路构造解说,讲解的比较详细,首先是由于超高过渡的过程里会产生的一个道路附加纵坡(超高纵坡)的抬升,即产生一个上升速度和回转角速度,就这个这本书里进行了验算,到底限制在哪个程度合适的计算.具体过程没有仔细看,最后得到一个根据行车速度可查渐变率以及上升速度的一个表格,这个称为最大的超高渐变率.然后根据保障排水的最低要求得到一个推荐方法来确定（最小渐变率）,具体方法是:a,从旋转轴到车道边缘的距离是一车道的情况:(1)当道路直线部位的路拱坡度是-1.5%情况需要在15米范围内进行横坡从-1.5%过渡到0当道路直线部位的路拱坡度是-2%情况需要在20米的范围内进行横坡从-2%过渡到0当我假设此道路的路幅宽度为3米,经过计算这两种超高过渡的方式的超高渐变率为1/333，这个计算坡度另我想到在李老师的论坛里看到的一个贴子，说的是这样做的原因是由于要满足横向排水要求，如果在横坡接近0的区域过长，则不利于排水。但是1/333的渐变率也就是纵向附加坡度和横向的有什么联系？看这个贴子里所说的我这样理解的：根据路线规范之规定，道路最小纵坡纵坡为0.3%，原因是考虑到道路的纵向排水问题得出的，那么横向我们使用同样的假设，道路横向的最小横坡为0.3%，但是由于存在超高过渡有从复值到正值的情况,所以不可能使横坡总满足于小于0.3%，只能希望小坡段短点，于是假设一路路幅宽3m,横坡由0%开始过渡，设经过x米横坡由0%过渡到0.3%，超高渐变率为1/m，可以找到如下关系：x乘以1/m再除以3=0.3%（没有公式编辑器不好意思）得到x=0.009m,取m=333时候，得到x=3.0米。如此得到结论：关于最小超高渐变率1/333这个值的确定方法应该是在纵向取道路路幅宽度值为最小横坡过渡区域，在这个区域里一定要完成横坡从0到0.3%的过渡，而由此计算的超高渐变率为1/333。还有就是规范里写的是1/330，而不是1/333，我认为是一种近似，跟这个值的近似我认为和纵坡没多大关系。不过超高缓和过渡与纵坡确实是有关系，根据日本规范规定纵断线形是曲线，而在这个区域里做超高缓和段的时候，应该留意路缘线的凸凹程度，不希望出现较为明显的凸凹。以上是本人考虑了几天的成果，不知道有没有错误，希望大家批评指正。不胜感激！！！[e-mail](我的邮箱)