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新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案1目录第一章编制依据............................................................1第二章编制原则............................................................1第三章工程概况............................................................13.1工程地理位置.........................................................13.2工程概况.............................................................13.3工程的地质、水文情况.................................................2第四章施工准备............................................................24.1路基段周边排水和防护.................................................34.2其它施工准备.........................................................3第五章施工方案............................................................35.1施工顺序.............................................................35.2施工方法及机械.......................................................3第六章施工工艺及验收标准..................................................36.1CFG桩施工...........................................................36.2桩帽施工............................................................76.2碎石垫层施工.........................................................86.3堆载预压施工工艺.....................................................9第七章施工安全措施及文明施工保证措施.....................................107.1临边防护与攀爬设施..................................................107.2安全防护重点........................................................107.3施工安全管理措施....................................................117.4邻近既有线安全保障措施..............................................117.4文明施工保证措施....................................................12第八章质量保证措施.......................................................12新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案1北京至石家庄客运专线新建铁路工程路基地基处理施工方案第一章编制依据1.1北京至石家庄客运专线新建铁路工程DK277+431.000～DK278+000.000施工图（铁道第三勘察设计院集团有限公司，二○一○年五月）；1.2北京至石家庄客运专线新建铁路工程个别路基通用图1.3《新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计》；1.4国家和铁道部现行相关施工规范、规程及验收标准。1.5石家庄六线隧道路基段周边环境及所处的地理位置；1.6我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力；1.7我集团公司承建的类似工程的施工经验。第二章编制原则2.1坚持可行、有效、经济的施工原则。2.2以优质、高效、安全、低耗为施工目标。2.3突出使用新材料、新技术，充分体现施工技术水平和机械化施工，提高施工进度，保证施工安全。2.4确保既有线运营安全。第三章工程概况3.1工程地理位置本工程位于石家庄市桥东区既有京广铁路线东侧，石纺路框构和石家庄隧道之间，线路以挖方通过，地形平坦、开阔，东侧为民房及荒地。3.2工程概况3.2.1地基处理形式路基段施工里程为DK277+500～DK278+000，全段为挖方路基。基底采用CFG桩+堆载预压的方式进行处理。其中CFG桩全段施工，堆载预压只在DK277+500～DK277+670段施工，其余段落不预压。3.2.2设计参数地基加固深度为9.4～16.8m，加固至粉质粘土土层以下。CFG桩呈正方形布置，桩间距1.6m，桩径0.5m。桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸1m×1m×0.3m，帽间回填碎新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案2石并压实，帽顶铺设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。预压土堆载高度3m，路基基坑全断面预压。CFG加固断面如图3-1所示。3.2.3地上、地下管线DK277+500～+800基坑范围内有一条光缆，基坑开挖前改移。3.3工程的地质、水文情况⑴工程地质从地表开始，路基段地层情况为：填筑土，灰褐色，密实，稍湿，含煤渣、砖块，厚0～3m；新黄土，褐黄色，硬塑，厚2～5m；粉砂，黄褐色，中密，稍湿，厚4～8m；中砂，黄褐色，中密，稍湿，厚4～6m；粉质黏土，黄褐色，软塑，厚0～6m；中砂，黄褐色，密实，稍湿，厚3～6m；粗圆砾土，黄褐色，中密～密实，潮湿，厚度大于10m。基底以下主要为砂类土及粉质粘土。⑵水文地质条件路基经过地段无河流分布。地下水主要为第四系孔隙潜水，含水层为砂、卵石层，主要由大气降水补给。地下水水位埋深45～50m，均位于基底以下，不需排水。第四章施工准备图3-1路基加固断面图新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案34.1路基段周边排水和防护⑴路基土方开挖施工前，在路基坡顶修筑排截水沟，有效排出地面雨水及施工用水向坑内排流，防洪材料及设备完善。⑵路基周边1.2m高防护栏杆施工完毕，并应牢固，经验收合格。4.2其它施工准备⑴相关应急预案完善，并经过实际演练，经监理单位批准。⑵机械设备及材料准备、报验完善。⑶人员到位并已培训完毕；⑷施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量2根。第五章施工方案5.1施工顺序地基处理由南北向中间施工，尽快为DK277+500～DK277+675段提供堆载预压条件；5.2施工方法及机械CFG桩采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工，混合料由拌合站生产后运输至现场，小型挖掘机开挖桩间土，采用静压法施工褥垫层。第六章施工工艺及验收标准6.1CFG桩施工根据现场条件和工程地质，采用长螺旋钻机成孔，搅拌站统一拌料，管内泵送混合料灌注成桩。施工工艺流程如图6-1所示。新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案46.1.1施工准备⑴进行地质资料、施工图纸准备及熟悉；⑵排除或处理施工场地范围内的地面、地下障碍物，场地平整，对影响施工机械运行的松软场地已进行适当处理，并有排水措施；⑶接通施工现场用水、电；⑷设置测量基准线、水准基点，并妥加保护；⑸施工前场地整平标高=设计桩顶标高+0.5cm。6.1.2定测桩位施工前利用全站仪和尺子根据设计桩位图测定桩位，并作好标记。6.1.3钻机就位⑴保持平整、稳固，在机架或钻杆上设置标尺，以便控制和记录孔深。⑵下放钻杆，使钻头对准桩位点，调整钻杆垂直度，然后启动钻机钻孔，达到设计深度后空转清土，在灌注前不得提钻。6.1.4混合料搅拌混合料由搅拌站供应，按试验配合比搅拌混凝土，上料顺序为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂搅拌均匀。每盘料搅拌时间不小于60s。混凝土坍落度控制在160～200mm。要优化粗骨料级配，大坍落度砼一般用0.5～1.5cm碎石，碎石粒径最大不得超过2.5cm，并尽量不要加大砂率。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。图6-1CFG桩施工工艺流程图测量、放线并复核平整场地桩位对中钻孔至设计标高边提钻边投混合料压灌混合料至设计桩顶面停机原材料进场、检验混合料搅拌安装钻机移机进入下一桩新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案56.1.5钻进成孔关闭钻头阀门，移动钻杆至钻头触及地面，启动马达先慢后快钻进，减少钻杆摇晃，检查钻孔的偏差。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，可放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、移位，甚至使钻杆、钻具损坏。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法如下表6.1所示。表6.1CFG桩检验规定序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根。全站仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%全站仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢尺丈量6.1.6拔管及灌注成孔到达设计桩底，停止钻进。先将钻杆预提200mm左右，然后启动高压泵灌注混合料。当钻杆芯充满混凝土后开始拔管，不可先拔管后泵料。边灌注边提钻杆，提升速度要与泵送速度相匹配，拔管速度控制在2～3m/min，确保中心管内有0.1m3以上的混凝土，灌注时根据泵送量及时调整提速，直至成桩。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。灌注成桩后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。6.1.7移机一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩施工。6.1.8CFG桩施工注意事项⑴施工前应进行成桩试验，试验桩一般不少于2根，通过试验确定制桩工艺，并确定钻孔速度、桩管提升高度和速度等各种施工参数。⑵施工时，要严格按照设计的桩长、桩径、桩间距、混凝土灌入量以及试验确定的桩管提升高度和速度等施工参数进行施工，以确保螺旋桩桩身的混凝土均匀性和连续性。⑶在粘土层中钻孔时要加快进展速度，以防螺旋钻的离心作用在钻孔壁上造成泥皮而降低桩摩阻力。⑷施工顺序从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕钻孔。相邻两桩必须跳跃钻孔。新建京石客运专线石家庄隧道工程路基地基处理施工方案6⑸应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，桩位、桩径、桩身垂直度偏差应满足设计、现行规范及验收标准要求。⑹尽量选用60泵施工，以增强泵送时孔内压力，加大砼的充盈性。⑺桩体施工完毕后应将顶部预留的松散桩体凿除，螺旋桩全部完成经检验合格后方可铺设砂砾石垫层和土工格栅，并用重型压路机静压将砂砾垫层碾压密实。当桩体混凝土不够密实，应采取补强措施。⑻为保证桩头质量，砼灌注时应比设计桩顶标高多灌注50cm。6.1.9检查验收⑴CFG桩混合料坍落度按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。检验数量：每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。⑵CFG桩混合料强度应符合设计要求。检验数量：每台班均须制作一组混合料（3块）检查试件。检验方法：进行28天标准养护试件抗压强度检验。⑶CFG桩的数量、布桩形式应符合设计。检验数量：全部检验。检验方法：观察，现场清点。⑷每根桩的投料量不得少于设计灌注量检验数量：每根桩检验。检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。⑸CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜的混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度满足设计要求。检验数量：每根桩检验。检验方法：施工前测