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宁启复线电化工程1帮宽地段路基级配碎石施工专项方案一、编制依据1、概述帮宽地段级配碎石施工，施工难度大、人员、机械材料容易侵限，碾压时可能造成线路变形，存在较大的安全隐患。设备管理单位、建指要求利用晚上封锁点进行施工。为规范帮宽地段级配碎石施工，确保既有线安全，特制定本方案。2、编制依据(1)中铁上海设计院设计的《改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸》；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定：1)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》；2)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》；3)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；4)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；5)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》；6)上铁运发[2010]161号《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》；7)铁运[2006]146号《铁路线路维修规则》则等有关规定8)铁运[2006]177号《铁路工务安全规则》(4)我单位现场踏勘调查的有关资料。1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20033、设计院路基专业施工图设计交底宁启复线电化工程24、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂时标准》（铁建设[2004]8号文）5、总体施工组织设计二、工程概况三标正线路基K195+100-DK268+300，共计73.2km，其中新建双绕地段、线间距9.5m并行地段约占一半，线间距4.4m的并行地段约36km。基床表层级配碎石高度0.60m，级配碎石数量约30万m3，至现场运距为5-15km。三、主要人员安排为确保临近营业线施工的安全，成立以项目部经理为组长的安全领导小组，项目分部分别成立由各项目分部经理、副经理、总工、安全总监任组员的施工领导小组。项目部安全领导小组人员组成如下：安全领导小组人员一览表职务姓名项目部职务联系方式备注组长项目经理18752856101四、主要工程机械设备（一个区段）（一）、试验仪器及测量仪器1、试验仪器序号仪器名称型号规定单位数量1K30试验仪台12灌砂筒套13电子秤台14烘干箱台12、测量仪器序号仪器名称型号规定单位数量1全站仪台12水准仪台23塔尺把1宁启复线电化工程3450钢尺把255钢尺把106板尺把3（二）、机械配置参照表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1挖掘机小松200-6台12推土机D85台23刮平机PY200台14自卸汽车解放8T台10可视情况增减5装载机ZL50G台16振动压路机DF18J台27发电机台18摊铺机WTU75台19小型压路机6t台2五、施工方案主要施工方法：第一、二层采用挖掘机或推土机初平，刮平机精平，压路机碾压；第三层采用摊铺机摊铺，压路机碾压。（一）施工防护方案分为三种情况分别进行防护：1、双绕段，按照作业流程正常施工。两端并入既有线帮宽地段，采用线间距4.4m地段防护线路，组织施工。2、线间距9.5m地段，分为两种情况，第一种情况是有线间沟地段，按照作业流程正常组织施工。第二种情况线间距9.5m无线间沟地段，设计为一面坡，其内侧侵入道床，建议其内侧满足路基半宽4.15m后，修成路基标准断面，即两线间预留槽形明沟，级配碎铺至既有线路肩侧，其排水利用级配碎下的中粗砂。如图：宁启复线电化工程4以上两种情况均可按照正常作业流程组织施工。3、线间距4.4或5m地段，设计一面坡，其内侧侵入道床，新线道床与既有线相连通，设计方案（见路基设计大样图）为在道床边打钢轨桩（槽钢），挡木板，其新线侧填级配碎石，老线侧填道碴，其实际操作不可行，原因：第一既有线不抬道，与设计方案不符；第二挡板边级配碎石很难碾压到边，密实度无法保证。第三起不到应有的效果，碾压靠近后，就有可能倾倒、变形；建议按照路基横断面图施工，其图如下：其施工的难点有两条：一是摊铺机侵限，路基帮宽全幅面6m，其半宽大于限界2.44m；二是级配碎石施工时由于设备的震动力、冲击力，造成路基与道床偏移或下沉，对线路的方向和水平影响较大，危及行车安全；宁启复线电化工程5采取的主要措施：1）建议在封锁点内进行，利用晚上的大封锁点，每天晚上封锁线路7个小时，集中施工级配碎石面层。2）组建专业线路养护作业队，级配碎石施工时，一定有线路养护作业队到场，备有养道工具，线路右侧路肩备有袋装道碴，随时观察线路，进行起、拔道作业。3）技术人员设好观测点，观察路基位移和沉降状况。4）设好现场防护员，车站派驻联络员，保持联络畅通无阻。5）改变施工方案，如果封锁点要不下来，建议取消摊铺机，利用列车行车间隙，采用刮平机施工，来车时迅速下道避让。4、其它线间距地段，参考4.4m-5m地段施工。第1、2条的施工防护采用2）、3）、4）办理。（二）利用白天列车间隙施工方案4.4m线间距地段第三层施工，分为两种施工方式，一种是利用白天的行车间隙，采用刮平机找平施工，二是利用夜间的封锁点采用摊铺机集中施工。刮平机找平施工的优点是，来车时下道避让迅速，不需要封锁点，可按照正常的施工工艺组织施工。施工时线路上安排线路养护小组，在路肩另一侧备足袋装道碴，备好配套养路机具，随时观测和检查线路的方向、水平、三角坑，确保线路误差在正常范围内，能够常速运行。设好驻站联络员和现场防护员，保证联络畅通，在列车到达前10分钟停止一切作业，机具、车辆避让在限界以外。（三）利用夜间封锁线路施工方案第三层施工采用摊铺机时，封锁要点7个小时。点前做好施工准备，规划好行车路径，上、下车路线，组织好料源，备足运输车辆，安装好照明设施，每300m一段修好马道；点内主要组织好摊铺；摊铺机平均每分钟行程1.0m，每次能施工300m，数量约320方，需车辆10台，每辆车6趟；点内集中摊铺，倒上宁启复线电化工程6来一辆，卸完料，开下路基，另一辆倒上路基卸料；碾压机械在另一端待命，超过50m，集中碾压；线路上安排6个人的线路养护小组，备足道碴和养路机具，随时观测和整修线路，消点前线路必须恢复正常；点外可继续碾压施工，直到路基密实度达标，同时设好防护，做好线路养护；线路建立24小时值班检查制，做好点前、点内、点后的检查，形成记录，以备对比，并随时整修达标。点内时间安排：30分钟内摊铺机横移就位，摊铺机作业330分钟，累计360分钟，30分钟摊铺机横移出线路限界，累计390分钟，预留30分钟机动时间。累计420分钟（四）施工工艺及技术要求1、施工工艺流程基床表层的填筑按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。工艺流程图（见下图）：2、摊铺前的准备1）施工前，必须做好施工现场的调查工作，根据不同的情况制定相应方案，并组织相关单位、人员进行安全、技术交底。2）落实好机械、物资的准备情况，应对机械的性能进行检查，严禁使用带病机械。提前预想，对施工中可能出现的问题，施工现场配备齐全应急物资设备，保证紧急事件发生时随时使用。3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施验收基床底层区段验收基床底层区段验收基床表层区段验收基床底层区段测量放样检验修整路基基床底层基底拌合运输摊铺碾压检测试验修整养护宁启复线电化工程7工前检查防护备品要配备是否齐全，并保证通讯畅通。4）做好物理隔离措施，在新老路基结合部设置活动隔离措施。设立好专门的车辆调头区域，必须在马道与并行帮宽地段邻近既有线结合处设置硬性物理隔离措施如摆设枕木等。5）配备专业的线路养护作业队、捣固机械和工具，现场备好袋装道砟等。6）技术控制准备在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高；直线段按10米长，曲线段按5米长分别测放中线和边线，并用钢钎设置钢丝绳基准线。确保路基中线放样桩位符合设计与规范精度要求。（1）、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。（2）、每次摊铺前应恢复中、边线；放中线及边线控制桩。（3）、进行水平测量，根据各段预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。（4)、对现场负责人和作业班组有关人员进行技术交底7）经试验室比选，确定配合比为：石粉30%；5～10mm为30%；10～20mm碎石为20%；10～30mm碎石为20%；最佳含水量为4.3%。8）结合段处理：个别地段新旧路基结合处既有路基高于级配碎石底层，处理方式为：预留5厘米后，清除其余土方，采用压路机碾压密实。3、拌合及运输（1）、级配碎石的拌合采用厂拌，厂拌设备采用WCB-600型拌合站。（2）、拌合前，调整拌合机生产能力，使拌合能力与摊铺能力匹配。拌合好的混合料要尽快运至施工现场进行摊铺碾压。（3）、施工中为防止因气温过高或运距较长造成的水分散失，实际加水量应高于最优含水量1-2个百分点，并采取覆盖措施。4、摊铺（1）、第一、二层采用平地机找平，第三层采用摊铺机施工。采用挖掘机或D85推土机初平，压路机静压一遍，PY200型平地机结合人工精平。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。宁启复线电化工程8（2）、摊铺厚度。基床表层按照三层填筑，每层压实厚度控制在20cm左右。（3）、操作要点：在铺料前两侧均插钢钎设基准线，控制高程。摊铺速度与车辆运输相匹配，避免停机。平地机前后2～4人配合，及时进行人工找平。现场技术人员、领工员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度、平面曲线、竖曲线及标高等。摊铺机时控制好运行速度，虚铺厚度。5、碾压(1）碾压采用不小于18T型振动压路机，压路机碾压不到位地段用小型压路机进行压实；碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。参照规范规定，根据施工总结先静压2遍，再弱振压3遍，最后静压1遍。碾压完毕后用K30、孔隙率两项指标检测，达不到规范要求，压路机再次续压1遍后，再用K30、孔隙率检测。(2）碾压顺序为：直线段先两侧后中间，碾压时纵向重叠不小于0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m。(3）压路机碾压速度静碾压速度控制在1挡（1.3～1.5km/h），弱振碾压速度控制在2挡(1.5～2.0km/h)。机械施工完毕，层面若有局部凹坑，需用人工进行补平，然后用压路机碾压密实即可。6、施工含水量的控制（1）、拌合料应随拌随用，汽车运输过程中因气温、刮风和持续时间等情况会引起水分损失，在拌熟料时应将含水量调高1%。级配碎石的施工含水量是能否碾压密实的关键，在施工过程中要严格控制含水率。（2）、路基表层填筑用级配碎石的碾压含水量为：4%～5%。7、压实检测初压结束后，分别采用K30平板载荷仪测地基系数，灌砂法检测孔隙率n。8、续压检测对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一遍。检测方法同前，并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率等相关数据，直到压实指标稳定后停止碾压。9、覆盖养生宁启复线电化工程9续压检测后，应立即采用彩条布和草苫保温覆盖养生，避免受冻和失水，时间在三天以上，并避免上重车碾压。六、质量保证措施工程质量要求：工程质量符合部颁质量验收标准规定要求，施工工艺、工法先进、质量保证措施落实，质量检测、检验、试验方法可靠。施工过程规范，符合工程质量要求的工艺流程。1、开工前组织全体施工人员认真学习技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员做到心中有数。2、项目分部设质量自检员，质量自检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由安质科科长为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质量自检员和自检小组必须绝对服从监理