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目录一、编制依据.................................................1二、工程概况.................................................1三、试验段的主要目的及试验内容................................13.1试验段试验的目的......................................13.2试验内容..............................................1四、试验段现场人员、机械配置..................................24.1管理机构及人员........................................24.2现场机械、人员安排....................................3五、主要施工方法..............................................45.1施工准备..............................................45.2试验段路施工相关要求..................................55.3.施工工艺流程.........................................75.4施工方法..............................................8六、质量控制及检验...........................................106.1质量控制.............................................106.2质量检验.............................................11七、质量保证措施.............................................127.1质量保证制度........................................127.2质量保证措施.........................................13八、安全生产保证措施.........................................148.1安全目标............................................148.2安全保证体系及制度..................................14九、环境保护及水土保持措施...................................159.1环境管理目标.........................................159.2环境管理.............................................159.3施工环保、水土保持措施...............................169.4节约用地措施.........................................16新建通辽至新民北站客运专线TLSG-2标1路基试验段施工方案一、编制依据（1）《高速铁路路基工程施工技术指南》。（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。（3)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009）。（4）铁三院章路基设计图。（5）蒙辽铁路客运专线有限责任公司《标准化管理办法》。（6）现场踏勘调查所获得的工程、水文地质；当地资源；交通状况及施工环境等资料。（7）单位多年来路基施工积累的施工经验。二、工程概况TLSG-2标段里程范围为DK50+950—DK99+167，全长46.76公里，其中双线路基35702米，选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况。改良土试验段以填方通过风积沙丘，地形略有起伏，交通便利，地表多为沙丘及耕地。地层为粉砂，土壤最大冻结深度为2.1m。本区段土方路基填筑试验路段选在DK96+000～DK96+150，长150m，最小填土高度5.7m，最大填土高度6.5m。基底处理方式为重型碾压，如检测未达到设计要求参照路基工点图地基处理段落进行换填改良土或A、B组土进行加强，本试验段由三工区组织实施。三、试验段的主要目的及试验内容3.1试验段试验的目的（1）确定改良后的填料施工含水率的控制范围；（2）确定压实机械能否满足现场施工需要，压路机碾压行走速度、速度、碾压遍数；（3）确定适宜的松铺厚度；（4）确定最佳的机械设备组合和施工组织。(5）安全环保措施的有效性及改进措施；（6）形成合理的路基施工管理组织机构；3.2试验内容填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进新建通辽至新民北站客运专线TLSG-2标2行观测点的压实系数K、地基系数K30两项指标检验。通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出不同压实机械及压实方式组合（静压、弱振、强振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。本试验段路基试验内容见表3-1。表3-1基床底层改良土填料试验段试验内容机械类型改良土掺量松铺厚度填层压实方法及检测试验碾压不检测每碾压一遍按规定项目和频次检测20T4%30cm1静压1遍、弱振1遍强振1遍强振n遍静压收光1遍35cm2静压1遍、弱振1遍强振1遍强振n遍静压收光1遍40cm3静压1遍、弱振1遍强振1遍强振n遍静压收光1遍20T6%30cm1静压1遍、弱振1遍强振1遍强振n遍静压收光1遍35cm2静压1遍、弱振1遍强振1遍强振n遍静压收光1遍40cm3静压1遍、弱振1遍强振1遍强振n遍静压收光1遍通过以上试验选择：①合适的施工含水率②合适的松铺厚度（松铺系数）③合适的压实机械和走行速度④合适的压实遍数⑤合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合（合适的填筑分段长度）⑥科学的施工组织四、试验段现场人员、机械配置4.1管理机构及人员本工程由中铁十四局集团有限公司新建通辽至新民北站客运专线指挥部三工区路基九队负责施工。成立了路基施工领导小组。小组成员为：组长、副组长各一名，配有专门的材料、机械、试验、测量、技术、质检、资料负责人。详见组织机构框图。新建通辽至新民北站客运专线TLSG-2标3表1路基工程主要负责人序号部门成员序号部门成员1施工负责人褚俊生5试验负责人孙昌明2技术负责人孔维志6测量负责人刘修成3安全负责人谷红光7材料负责人朱玉宏4质检负责人田洪军8机械负责人郭伟4.2现场机械、人员安排工区经理工区总工程师质成本部测量站安全环保部工程技术部物资设备部质检部安全长指挥部领导小组及技术专家顾问组副经理、调度试试验室架子队综合办公室新建通辽至新民北站客运专线TLSG-2标4表2机械设备一览表序号设备名称规格数量备注1挖掘机BH370\BH2252台2振动压路机25T2台3推土机T1602台4自卸车20T20台5平地机PY1002辆6装载机ZL50C2台7洒水车东风2辆每个作业段人员配备表负责人1人技术主管1人专职安全员1人工班长2-3人指挥卸土人员3人技术、质检、测量、试验人员4-6人机械工、普工6-10人五、主要施工方法5.1施工准备5.1.1在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，填筑前对填料进行取样检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）规定进行试验。经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。本试验段选用改良土填料为水泥掺量为4%和水泥掺量为6%。5.1.2地基处理新建通辽至新民北站客运专线TLSG-2标5开工前必须对图纸所示提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除。填筑前应检查基底几何尺寸，重型压路机碾压24遍后，进行洒水处理，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，处理方案参照路基工点图其他段落方法在基底下挖20-30cm，整体预铺一层改良土（4%）或A、B组土，碾压至设计承载力要求。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。地基处理经监理工程师验收合格后，进行改良土填料试验段填筑施工。5.1.3技术准备测量放中心线及边线，路基底标高，按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人。学习技术要求及规范。向监理报检，同意后才能进行下一步施工。5.1.4试验准备（1）明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套；灌砂筒一套。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。（2）质量检测质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。5.1.5在路基两侧设置临时排水沟，按试验方案配备作业人员及机械设备。经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械数。5.2试验段路施工相关要求5.2.1填料要求（1）原土料粒径应小于15mm，否则应进行破碎处理；原土料含水率满足拌和要求和新建通辽至新民北站客运专线TLSG-2标6需要，否则进行晾晒或洒水拌和均匀。检测合格的原土作为土源。(2)外掺料采用水泥基类时，其击实最大干密度应取延迟一定时间的试验值，延时时间根据所选工艺试验确定，其中水泥改良土施工延迟时间不应超过4h。（3）改良土拌和好后应尽快运至施工现场。运送过程中宜覆盖，减少水分损失及环境污染。（4）改良土填筑工艺试验宜选用重型振动压路机，改良土的含水率应控制在±2%范围内。（5）化学改良土应保证良好的养生。改良土分层施工时，下层填筑压实质量合格后，立即填筑上一层改良土，可不需要专门养生。（6）化学改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，防止发生松散、起皮等现象。（7）碾压时沿线路纵向行与行之间横向重叠宽度不宜小于40cm，各区段交接处纵向搭接长度不宜小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。（8）改良土碾压后压实层面应平整，不应有明显轮迹。（9）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。5.2.2施工工艺要求（1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收；“四区段”指“填筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。结合实际情况，本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。（2）不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料压实累计总厚度不宜大于30cm，且不小于10cm。5.2.3压实标准（1）基床底层压实标准：检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实一层检查2个断面6点压实系数K，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检验地基系数K304点，其中：距路基