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自适应缓冲-概念，创新的解决方案，应用摘要自适应缓冲主要研究的方向是通过使用传感器提前检测和识别冲击力，主动适应所要吸收的能量，并控制半主动缓冲高效的适应实际的动态载荷。文章介绍了一种专用于自适应冲击力吸收系统的基础技术研究，该研究经过了智能技术研究院测试。该技术的应用范围涵盖了飞机起落架，适应性防撞结构，风力涡轮叶片毂的连接，基于海上和航空应用安全气囊的流量控制。1.简介在现代的工程中，对安全的需求变得越来越清晰。许多研究室面向防御强烈的动态冲击和恶劣的环境载荷。例如高冲击防护性能的轻甲坦克，具有高度防撞和保护屏障的交通工具等。通常的建议是设计高效的专用蜂窝状铝合金被动减震系统。然而高效的能量吸收能力仍然需要大量的冗余部件，并且这些部件在给定结构下，实际运行时仍然不能承受任何载荷。此外被动的能量吸收装置仅能在设计的情境下有效工作。通过应用主动控制上述缺点可以被显著的降低。主动控制可通过传感器提前检测冲击，以及可控耗散器实时改变系统结构，主动适应实际的动态载荷。根据特定的问题，许多确定冲击的自适应策略被提出，例如重复过载和临界的紧急冲击。当减少疲劳的累积成为一个重要的问题时，在选定的位置冲击力可以平滑下降的加速度的最小值符合第一种情况。另一方面，在选定的时间间隔内为最有效的适应紧急情况而产生的冲击能量耗散的最大值符合第二种情况。然而其他理想情况的主动冲击吸收可以在特定情况下被推荐。例如，局部结构老化的应对策略（如在冲击的位置的穿孔），为尽量减少损坏的区域，并保持结构的完整性，也可以在紧急情况的一个选项。在一般情况下，主动冲击吸收系统应设计为随机，重复冲击，创造了新的研究的挑战，以最佳的可控设备结构的几何形状和位置的形成