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船员素质与航运安全的关系研究泉州师范学院航海学院轮机工程2班学号120612042姓名邹智勇船员素质与航运安全的关系研究泉州师范学院航海学院，福建泉州362000摘要：本文通过分析目前船员队伍的现状，从船员自身、培训、监管等方面列举影响船员素质提高的原因，并对如何提高船员素质提出来建议。较系统地分析船员人为因素对海上交通安全的危害和关系，探讨了海上交通安全对船员素质的要求，以及为提高船员素质的途径和措施。关键词：海上安全船员素质控制管理；航运安全；如何提高船员素质引言１船员的综合素质主要包括：职业道德、法律素养、科学文化知识、专业技能水平等多方面。这些都与船舶的安全息息相关，紧密相连。ＳＴＣＷ７８／９５公约的实施对船员的技能和素质提出了更高的要求，目前我国船员整体素质并不十分理想。究其根本原因是我们偏重于宏观上政策的制定，而对微观的具体问题缺乏切实的提高要求和措施，缺乏人才培养的连续质量监控体系，缺乏船员自觉的自我约束及自我提高的机制。随着航运事业的发展，船舶不仅趋向大型化、专业化、快速化，而且数量也在日益增加，随之海上交通安全事故出现的概率也加大。海上交通安全事故，不仅造成了人员伤亡，财产损失，而且可能造成环境污染，破坏生态平衡。２船员队伍现状分析1.根据我们在船工作时观察到的情况看，船员队伍的基本素质总体是好的，大多数人都热爱远洋和安心船上工作，有较强的责任心和敬业精神。从了解到的情况看，工作表现优秀的占２０％，良好的占７０％，工作表现一般的占１０％。但从年龄、文化、技术结构看不尽合理，在少数人中确实存在着“两差一低”的情况，（服务意识差、业务技术差、英语水平低）这些人虽然占少数，但是对达到新世纪高素质船员的要求还存在一定距离。主要表现有如下几个方面：（１）年纪偏大，对做好本职工作和完成工作任务有些力不从心，难以适应远洋船上满负荷快节奏的工作。（２）有的干部船员综合管理能力差。他们遇事不敢管、不会管、不愿管，有的甚至成了自保户。（３）基地工、农合工上船工作后，觉得船员生活单调寂寞，工作艰苦，没有岸上生活多姿多彩，不同程度存在着“上船干几年，挣到钱，就走人”的工作想法。（４）改制后由“主人”向“仆人”角色转换的心里落差引起的失衡，服务意识和工作标准低，有“做一天和尚撞一天钟”的混日子思想。（５）由于船上信息闭塞的工作环境和繁重的工作特点，有的人缺乏紧迫感，对业务技术满足于现状，不思进取，存在着不想学不愿学的疲软状态。（６）遵章守规自律性差，对待安全工作抱侥幸心理，在缺乏监督的情况下值班、工作不按章操作，马虎大意，很容易酿成事故。岸基培训与船舶培训链接不够培训必须保持连续性，新的知识和技能才能巩固。如有的船员虽然在陆上接受了公司一定的专业技术和安全管理体系培训，但到船上与实际应用没有很好的结合，船长平时也不注意再培训和考核，造成了有的船员在平常工作中仍不按照公司安全管理体系文件的要求操作。有的船长担心仪器设备损坏，不注重驾驶员平时的实际操作演练，关键的时刻造成船员误操作或不能够正确而有效的使用的现象时有发生，如ＧＭＤＳＳ、ＡＩＳ、雷达的熟练使用及它们的特点和局限性的了解不够等问题。·船员心理素质培训不足对长期生活在狭小的空间，生活单调、由于工作性质，昼夜航行、频繁的进出港、海上风浪引起船舶摇晃、震动、噪声等使船员休息不好，生活没有一定的规律，容易造成身心疲劳。不能与家人经常生活在一起，长期分享不到家庭的温暖，造成可供心理调节的生活空间太小。因此，当船员受到外界的压力，心理很容易失去平衡，这也是为什么船员在船工作时间一长，感情容易冲动、急躁，自控能力差、反应能力迟钝、应急处置能力差的原因。３海上交通安全对船员素质的要求船员素质指的是为适应船舶运输的要求，船员应具备的自然素质和社会素质的总和。前者包括身体素质和年龄素质，后者包括政治素质、知识素质和心理素质。自然素质偏于先天的禀赋和资质，社会资质则偏于后天的学习、锻炼和提高，是船员经由他所参加的社会实践而具备的..“德、识、才、学、体”等方面的素质：其一，知识是影响船员安全行为的最基本的因素。尽管不同的船舶要求的船员知识的深浅度会有差别，但为保证船舶安全运营的知识是必不可少的，而且船舶越复杂，自动化程度越高，知识要求也越高；其二，技能是影响船员安全行为的重要因素，技能与知识密切相关，技能是对所学知识的灵活运用，航海本身就是一种技能型的职业，船员有时不能顺利的完成某项工作，并非他不具备相应的知识和能力，而是缺乏相应的职业技能，船员的职业技能是保证船、货、人员安全的重要条件。作为一名船员既要求有一定的专业知识，也要有较强的实际操作技能，而且知识和技能应不断提高；其四，健康是船员运用知识和技能的基本条件。很难想象一个健康不良的船员会有足够的体力去学习和灵活运用知识和技能。健康不良会降低感官功能，容易出现过累、无精打采，造成操作失；其五，精神状态。要有较强的政治责任感，较高的职业道德水准。坚强的意志是克服困难、杜绝事故的基础。通过以上分析可知，良好的船员素质应具备如下的要求。..3.1良好的思想品质和职业道德要求船员热爱祖国，有坚定的政治方向和明辨是非的能力，能自觉抵制各种不良风气的影响，有强烈的事业心和责任感。团结、实干的奉献精神，敬业爱岗，有较强的服务意识，不辱人格、国格，为国争光。..3.2良好的心理素质航海是一个特殊的职业。狭窄的生活空间、社交空间，特殊的工作条件及值班制度，复杂多变的气象条件、时差、意想不到的突发事件都要求船员具有较优异的心理素质。良好的心理状态，能使人心情愉快，精神饱满，头脑清醒，工作效率高，能较好的处理好各种突发事件。而抑郁、担心、紧张的心境会使人反应迟钝，精力分散，这对安全是不利的。要使船员养成良好的心理素质，要求船员掌握一定的航海心理学知识和接受相关的心理训练。..3.3健康的体魄和旺盛的精力为适应船舶特殊的工作生活环境，应付各种突发事件，要求船员必须具有健康体魄和旺盛的精力。船员的体质是船员素质的必备因素。关系到船员的身体机能状态和工作能力，关系到船舶的安全。⑴良好的感知能力。船员走船..80%左右的信息靠视觉获得，除此之外就靠听觉来获得。船员的听力，视力等应符合船员体检标准。⑵良好的思维记忆能力。快速准确地因应船舶周围环境所出现的变化，能记住各种助航标志、信号、操作程序、规章、法规等。⑶适应能力。船员需要多方面的适应能力，包括环境适应、生活适应、身体适应。船舶的生活、工作环境使船员产生多种职业病，这些都给船员带来不适应，因而要求船员要有强壮的体魄，以增强适应能力。船员应掌握一定的运动保健知识，利用各种手段进行科学的身体锻炼，养成良好的生活习惯和锻炼习惯，建立良好的自身调节能力，丰富调节自己的生活。４提高船员素质的对策1.建立完善在船培训责任制和激励机制制定船长、政委、轮机长在船工作期间的培训职责，制定的责任和权利要相辅相成，明确每个船员需要完成的培训任务和应达到的目的，并有考核指标和监督控制程序。公司各职能部门对在船培训的结果要有备案，作为船员提升、提薪、派船和评估的依据，使监督、指导更有针对性，提高为船舶服务的质量和效率岸基以抓好高级船员的培训为重点，以点带面提升整体船员的素质首先抓好船长、政委、轮机长高级船员的培训，提高他们政治素质、业务素质、心理素质和职业道德及组织能力等，然后通过他们对在船船员进行培训和教育，最后提升整体船员素质。培训也通过以下方法进行：对高级船员培训利用休假期间集中培训，现场传、帮、带，研讨会等多钟形式。2.船舶培训要联系实际有计划、有组织、有标准、有考核、有总结、有成效船舶培训采用自学、集中学、研讨、工作中传帮带等多种方法，力求实效不拘形式。根据船舶的工作性质，要学会培训见缝插针，有考核、有评估和总结，不断提高培训质量和效果。船长要注重船舶各种情况下的案例分析，提高船员应急处置能力。通过培训和实践不断完善本船航行计划指导书和应急预案。同时特别注意对新船员和新任岗位船员的培训和把关。3.强对船员教育和培训机构的监督管理由于种种原因，个别培训机构存在组织机构不完善、设备不齐全、教学秩序混乱。他们不按船员教育和培训机构质量体系运行，教学管理不到位，教学计划、教学内容随意性大。因此，要加强对培训机构日常的监督管理，确保由合格的教师按照培训大纲要求授课，保证充足的培训课时，让船员真正掌握培训内容，从而使船员教育、培训质量和船员素质步入一个良性循环的台阶。4.海事机构应加强对自身的监督管理各海事机构首先要让船员考试、评估和发证质量体系真正运作起来，让己有的规定真正落实到位。其次，要积极发挥社会舆论监督的作用，让政务公开制度真正落实，海事机构应把政务公开的内容印成小册子发放给公司和船员，让公司和船员都了解工作程序，有效杜绝漏洞。再次，各海事机构要实施管理责任追究制度，一旦发现蛛丝参马迹，要严格查处，给广大的人民群众一个满意的答复。。５上交通事故与船员人为因素的关系1.海上交通是人、船、交通环境三要素构成的。这三个要素中，交通环境是基础，船是根本，人是关键。水上交通安全事故的发生与交通环境、船、人三方面密切相关，三者相互依赖，相互作用。环境、船、人三个因素，或人—船、船—环境、人—环境因素，其危险性超出安全范围时就发生事故。人是海上交通的重要因素，也是安全系统中最为活跃，最难控制的素。人为因素通常是指人的行为或使命对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素有时又称为人为过失，指人未能发挥自身应有的功能，人为使系统出现故障或发生机能不良事件的一种错误行为。尽管人们在主观上并不希望发生各类事故，但是，有些人由于日常生活中养成了各种不良习惯，经常违章作业，在某种情况下容易出现人为失误，从而造成人员伤亡，财产损失，酿成交通事故。由于船员受到的教育、海上资历、自控能力、判断能力和性格不同，最终会对同一事件采取各自的行为方式，产生不同的结果。而影响船员安全行为因素的主要是船员所具有的知识、技能、经验、等健康状况心理以及生理等方面的情况。2.不可否认，航运是个充满挑战和风险性极高的行业，任何严重的海上事故都会对生命财产和海上环境造成极大的危害，给全球航运企业带来无限的忧虑和恐慌为了保证航运的安全国际航运组织和全球航运企业一直在不断进行研究和苦苦思索，并在不断的努力、千方百计的寻找解决的途径。根据船舶事故的资料表明，百分之八十的海损事故是由人为因素造成的，所以预防事故的根本在于人。因此为了提高船舶的安全，就必须从提高船员的综合素质入手，通过对船员进行不断的培训、教育，激励起他们勤奋学习、用于实践的精神，鼓励他们不断的钻研业务技术，更新知识，从而提高专业技术水平和技术创新能力，同时还要牢固的树立起“提高技能就是提高生产力”的忧患意识。督促他们不安于现状，积极上进。总之，我们一定要深化认知，提升理念，牢固的树立船员素质工程的战略地位和人力资源是第一资源的观念，以及提升船员的综合素质就是提高航运企业的核心竞争力的理念，这些都是更进一步的提高航海安全的必经途径，培养起和广大船员“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”的安全意识，时时刻刻都要紧绷安全的弦并抓紧对船员的教育、培训和锻炼。参考文献：[1]吴兆麟.海上交通工程.大连：大连海运学院出版社，..1993[2]郑中义.杨丹.水上安全监督管理.大连：大连海事大学出版社，..1999[3]古文贤.船舶运输安全学.大连：大连海运学院出版社，..1992[4]陈伟炯.船舶安全与管理.大连：大连海事大学出版社，..1998[5]望作信.船员安全心理学.武汉：湖北科学技术出版社，..1988[6]关政军.船舶交通事故分析.大连海事大学学报，1997(1)