船舶与货物基础知识.

海上货物运输航海学院货运教研室OBJECT安全优质快速经济海上货运的环节装载(Loading)操作(Handling)积载(Stowage)运送(Carriage)保管(Custody)照料(Care)卸载(Discharge)一、远洋船舶货运1、定义利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。2、主要特点运量大、运费低运量：1万吨～50万吨。运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大货种杂环节多、手续繁受各种规章制度的约束危险性较大，造成的损失巨大3、远洋货运过程中涉及到的部门船代、货代装卸货－－－装卸公司验舱和检量－－－商检局或公证行危险货物监装监卸－－－海事局理货－－－理货公司油水等补给－－－燃供公司或供应商联检－－－边防或移民局、海关、海事局、检验检疫局进出港－－－引水员第七章船舶与货物基础知识第八章船舶载货能力第九章船舶稳性第十章船舶吃水差第十一章船舶强度第十二章船舶抗沉性第十三章危险货物运输第十四章杂货运输第十五章集装箱运输第十六章散装谷物运输第十七章散装固体散货运输第十八章散装液体货物运输第七章船舶与货物基础知识船体形状及其参数船舶浮性船舶容重性能船舶静水力参数图表船舶吃水储备浮力和干舷载重线标志货物的种类和性质货物的包装和标志货物的数量货物的亏舱及亏舱率货物的积载因数货物的运费计量第一节船舶形状及其参数船舶型线图船体系数三、船舶型线图（Linesplan）1、定义表示船体几何形状的图形。船舶的型线图均采用不包括船壳板和甲板板厚度的船体表面来表示其形状。2、基准面中线面（Centrallongitudinalplane）中站面（Midsectionplane）基平面（Baseplane）基准面3、船舶型线图横剖线图（Bodyplan）纵剖面线图（Sheerplan）半宽水线图（Halfbreadthplan）四、船舶尺度根据不同的用途和计量方法分为：船型尺度、最大尺度、登记尺度根据《钢质海船入级与建造规范》规定的定义量取。1、船型尺度（理论尺度／计算尺度）用途：计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。型长LBP或LPP（两柱间长／垂线间长／船长）沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平间距，无舵柱的量至舵杆中心线。型宽B（船宽）在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间的水平间距。型深D在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。型吃水d在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离。平板龙骨厚度实际dd2、船体系数船体系数面积系数体积系数中横剖面系数Cm水线面系数Cw方形系数Cb棱形系数Cp垂向棱形系数Cvp中横剖面系数Cm水线面系数CwdBACmmBLACww方形系数CbdBLVCb棱形系数CpmpALVC垂向棱形系数CvpwvpAdVC一、常用船舶坐标系统原点位于龙骨基线中点的首向坐标系统我国使用。XYZO原点位于龙骨基线中点的尾向坐标系统日本使用。XYZO原点位于龙骨基线与尾柱交点的首向坐标系统英美等国使用。XYZO原点位于龙骨基线与首柱交点的尾向坐标系统北欧一些国家使用。XYZO三、船舶浮态（一）船舶平衡条件重力＝浮力，反向且共垂线。GB（二）船舶浮态正浮正浮平衡条件0bgbgyyxxVW横倾横倾平衡条件tgzzyyxxVWbgbgbggbzzGBθgbyy纵倾纵倾平衡条件0bgbgbgyytgzzxxVW任意倾斜纵横倾平衡条件tgzzyytgzzxxVWbgbgbgbg（三）漂心船舶漂浮于水面上，水面与船体相交的平面即为水线面。船体水线面的几何中心(形心)称为漂心。漂心位置随吃水的不同而变化。水线面左右对称，yf=0;前后不对称于中横剖面，xf≠0,在船中前后一定距离内。三、船舶容重性能（一）船舶重量性能排水量（Displacement）：军舰、客船载重量（weight）：货船衡量指标1、排水量Δ（Displacement）空船排水量ΔL（Lightdisplacement）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。船舶资料为定值。满载排水量ΔS（Fullloadeddisplacement）船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。装载排水量Δ（loadeddisplacement）介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。2、船舶载重量总载重量DW（Deadweight）定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。LDW总载重量DW（Deadweight）净载重量NDW（Netdeadweight）DW的用途表征船舶大小；统计拥有量；签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据；计算航次净载重量的基础。净载重量NDW（Netdeadweight）船舶具体航次所能装载货物的最大重量。NDW的作用（1）表示船舶的载货能力；（2）计算航次货运量的基础；（3）船舶配积载的重要依据。()()LNDWDWGCBWGCBW()DWNDWGCBW二、船舶吃水1、船舶水尺标志（Draftmark）公制表示法以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为10cm。英制表示法以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为6inch。读取方法：实际水线切到数字底边时，表示实际吃水即为该数字所示数值。ⅩⅨ661120.3048feetinchm2、水尺标志读数与理论吃水的区别首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m以内；中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右；尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m以内。水尺检量一节中，有如何修正的讲解，后面会讲到。XZOF.PA.P首垂线尾垂线四、船舶平均吃水及其修正（1）平均吃水定义平均吃水亦称等容吃水。船舶任意倾斜状态下的排水量与其某一正浮状态下的排水量相等，则该正浮状态对应的吃水即为船舶平均吃水。小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是船舶正浮时漂心处的吃水。实际营运中，是取船中两舷的平均吃水。（2）平均吃水的计算正浮纵倾横倾ASFMdddd222ASAPSPFSFPMdddddddBPfAFMLxtddd2漂心修正量任意倾斜船体有拱垂变形BPfASAPSPFSFPMLxtddddddd66+8fFAxddddtL中船中两舷平均吃水-22FPFSAPASddddt其中4、船舶平行沉浮01111111111kbbpggkbbpggyyyWPyWyyxxxWPxWxxPWW少量载荷变动条件下，近似有：Aw=Aw1，则0kpkpyyxxP0fkfkyyxx船舶平行沉浮的条件：少量增减的载荷重心位于初始水线面漂心F的垂线上。4.1每厘米吃水吨数TPCTPC：船舶平均吃水变化1cm时对应的排水量改变量。（t/cm）推导：船舶平均吃水变化1cm时排水体积改变而排水量的改变量因此WAV01.0dTPCP100TPCPd1000.010.01wTPCA公式适用范围：少量载荷变动，即P10%V01.05、水密度改变对吃水的修正1、基本公式（即万能公式）21V21100ssdTPC1122VVwVdA0.01swTPCA100wsTPCAwVdA2、淡水水尺超额量F.W.A船舶由标准海水(＝1.025)水域进入标准淡水(＝1.000)水域时平均吃水的增加量。3、半淡水水尺超额量船舶由标准海水水域进入半淡水水域(1.0001.025)时平均吃水的增加量。4、近似计算公式3rdlessonend)025.1(..40AWFd2211dd)(40)(4000..cmTPCmTPCAWF（二）船舶容积性能（简述）衡量指标舱柜容积（Hold/tankcapacity）舱容系数（Coefficientofload）登记吨位（Registertonnage）舱柜容积干货舱容积液货舱容积液舱柜容积包装舱容散装舱容1、液货舱容积（Liquidcargocapacity）货舱装载液体散货时可利用的最大容积。2、液体舱柜容积（Tankcapacity）装载燃润料、淡水及压载水的专用液体舱柜的容积。3、包装舱容（Balecapacity）如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。通风筒4、散装舱容（Graincapacity）如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。包装舱容约为散装舱容的90％～95％。5、甲板货位（Deckcargocapacity)对于某些种类的船舶，允许或适合在上甲板装载一定数量的货物，如集装箱船、木材运输船和杂货船；而允许利用的甲板货位受到船舶稳性、安全瞭望、货物系固等方面的限制。集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。杂货船不定。舱容系数μ（ω）舱容系数是表征船舶对轻货或重货适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。NDWVchi.系指全船货舱总容积与船舶净载重量之比，即为每一净载重吨所占有的货舱容积。船舶登记吨船舶的登记吨位是一种容积吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。登记吨位总吨GT（Grosstonnage）净吨NT（Nettonnage）运河吨位（Canaltonnage）总吨位GT（GRT）根据《法定规则》的各项规定丈量确定的船舶总容积。VKGT1VK101log02.02.0V－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3)围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。FromBaidu船舶总吨表示船舶的容积，又称容积总吨（GrossRegisteredTonnage，缩写为GRT）、注册总吨。是指按船舶内部全围蔽空间(可扣除带有符合一定标准的开口场所空间)乘以一定系数，再除以100立方英尺（或2.83立方米）所得的商数。总吨应是无量纲量。总吨GT的用途表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计单位作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为确定海损最高赔偿额的基准作为计算船舶净吨的基准作为某些港口使费的计算基准净吨NT(NRT)根据《法定规则》的各项规定丈量确定的船舶有效容积。GTNTGTDdVKDdC30.0;25.034;134222100001000025.1;log02.02.03102GTKVKC103421322NNKDdVKNTCVC—各载货处所的总容积（m3）净吨NT的用途用于计算各种港口使费（港务费、引航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或税金（吨税）的基准。有的国家港口也按总吨或吃水计收。运河吨（Canaltonnage）运河当局颁布运河吨位丈量规则，授权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，并签发运河吨证书。该证书长期有效。作用：运河通航费的收费基准。总吨GT净吨NT苏伊士运河吨巴拿马运河吨总吨GT净吨NT总吨GT净吨NT104566407106638464114518781四、静水力参数图表(一)静水力曲线图(Hydrostaticcurvesplan)1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。2、曲线图内容浮性要素曲线：7条初稳性要素曲线：3条船