船舶关键性设备(航行)技术操作规程

1船舶关键性设备（航行）技术操作规程*********水上客运有限责任公司2014年1月6日2船舶关键性设备（航行）技术操作规程目录(北斗星咨询QQ1264305696提供水上客货运全套达标资料)01密集航区航行.............................402能见度不良条件下航行.....................503大风浪天气航行...........................604值班安排...............................705航行计划编制.............................806靠离泊位操作...........................907海图管理与作业.........................1008开航前检查.............................1309巡回检查.............................1610滚装客船车辆绑扎操作...................1711滚装客船首尾跳操作.....................1912旅客控制...............................2013危险品控制和管理.......................2114防台和抗台.............................2315进入封闭场所............................2516救生艇操作............................2617固定CO2灭火系统操作...................3718登高及舷外作业..........................3719主机操作..............................39320副机操作..............................3221舵机操作...........................4522锅炉操作................................4723配电板操作.............................4024油水分离器操作.........................4225明火作业................................4426燃润油添加作业.........................474船舶关键性设备（航行）技术操作规程一、密集航区航行1、航线的拟定。就客船而言，其航行的港口相对固定，航线也相对固定，但密集航区还会因季节等因素影响而变动，不同的季节或时间段，水文条件不同。因此，作为客船舶，亦要针对密集航区的变化，设计出多条航线。2、对各条航线，要制定相应的航行计划，将航行中可能遇到的困难、危险予以充分地考虑，特别要考虑该区域内船舶的航行规律和行动特点、驾驶人员的技术水平、各航段的可航宽度以及本船旋回、冲程等操纵性能等，分航段制定相应的安全措施，如设定避险线、陆标导航线。为了安全起见，船长应合理选择航线，尽可能地避开密集航区。3、进入密集航区前，应检测主辅机、舵机、锚机等重要的航行设备，确保良好技术状态。4、进入密集航区，严格遵守相应的避碰规则，注意VHF守听或作必要的安全信息广播，正确使用AIS，及时掌握他船动态信息，及早与他船沟通、协商避让办法，协调避让行动。5、船舶应以机动航行状态进行航行，使用安全航速和手动操舵，随时做好使用倒车和抛锚的准备。56、保持正规了望，合理利用潮汐，正确配用风流压，走准航向，并充分使用雷达等各种手段核对船位，保持与岛礁等危险物有足够的安全距离。7、及时做好相应的航行记录，如航海日志，车钟记录等。二、能见度不良条件下航行1、船舶进入能见度不良水域航行时，应停止使用自动操舵，并通知值班轮机员作好能见度不良时机动航行准备，采用安全航速航行。若船长不在驾驶台，值班驾驶员还应立即报告船长，船长应上驾驶台并可作亲自指挥航行。2、检查并确认助航设备处于良好工作状态。如：开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），保持VHF守听。3、驾驶台应保持肃静，并将门打开以倾听他船雾号等。4、按章鸣笛，发声号时尽量不与他船声号重叠。5、加强了望，必要时派人员了头。利用雷达、AIS等进行系统观察。观察时，注意雷达盲区、海浪杂波影响，并应考虑小船的微弱回波有被淹没的可能，注意大、小量程交替使用，以便及早发现、了解它船动态。按章避让后，仍应密切注意观察，校验避让效果，直至最后驶过让清它船为止。6、在车速多变时，注意风、流对船舶的影响，勤测船位，确保船舶在计划航线上。67、主动、自觉地接受当地VTS监控、指挥，并保持良好联系。8、航行安全无把握时，可考虑就近择地抛锚，并报告VTS。抛锚后，应加强值班，并按章发出锚泊声号。9、及时做好相应的操作记录。三、大风浪天气航行1、船舶应及时收听和分析有关气象信息，如风浪较大但低于船舶本船抗风等级，要特别考虑本船的实际船况、旅客情况和货物装载情况（如有）等，结合航区条件，选择适宜航线。3、遇大风浪前，应将货物（如有）及船上可移动物件，尤其大型物件，绑杂、固定。4、检查、测试各机器、设备，如动力设备、航行设备等，确保其运转正常。5、检查并关闭水密门、窗及孔盖等，确保排水孔处于状态良好。6、大风浪天气中航行应谨慎驾驶，加强了望、值班。避让船舶时，应充分考虑本船及他船在大风浪中操纵性能下降特点，做到早让、宽让，并核对避让效果，切实让清他船。7、在大风浪中掉头，应选择水面相对平静的有利时机，慎用车舵，尽快转调。8、必要时，可适当调整航向与波浪的交角或减低车速，7以减少波浪对船体的冲击，防止谐摇，及减少推进器的空转。9、作好旅客服务工作，稳定旅客情绪、10、若风浪过大，船长可考虑就近择地抛锚避风。选择锚地时，除注意底质、水深、水流外，更应选择有足够的回转余地和有遮避的水域抛锚。11、增加巡回检查次数，加强对货物，尤其车辆（如装载）巡回检查，防止其移动。12、及时做好相应的操作记录。航行时，若突然遭遇大风浪，可参考上述做法。四、值班安排1、制定船员值班安排表，并严格按表值班。2、编制值班安排表时，应考虑船舶特殊要求，确保值班人员有足够的休息时间，如高速客船驾驶员连续值班时间不能超过2小时。3、无论何时，船长与大副、轮机长与大管轮不得同时离船。船长离船时，由大副行使船长职责。4、任何时候船舶应保留足够人员值班，包括甲板人员和机舱人员，以确保船舶发生意外时可采取必要的处理措施。5、锚泊时，驾驶员、值班水手均原则上按航行值班轮值。除主机备车外，轮机员可不必在机舱值守，由机匠值班；6、锚泊时，有旅客的，客运部各职人员按航行班执行。8无旅客的，按船长指示执行；7、交班人员应确保接班人员能履行值班职责，严禁酒后当值。8、夜航时，交班人员应安排专人提前叫班，接班人员应提前抵达值班岗位。任何时候接班人员未按时接班时，交班人员不准离开岗位。双方确认交接完毕，交班人员应在《航海日志》或《轮机日志》以及其他值班记录簿上签字。9、防台、能见度不良时的值班按相关规定执行，必要时全体船员留船。五、航行计划编制1、航行计划必须从出发港泊位开始到抵达港泊位为止，如目的港临时变更，应随时修改航行计划。2、拟定船舶航行计划时须考虑本船情况，如船型、尺度、吃水、性能、船员素质等，以及本航次航经海域的水文、气象以及航道情况、通航密度等因素；3、船舶航行计划应至少包括以下内容：A、航线的总里程和预计航行的总时间；B、预计航线上的气象情况和海况；C、各转向点的经纬度；D、各段航线的航向、航程和预计达到转向点的时间；E、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手9段；F、特殊航区的注意事项。4、二副或责任人员应备齐与本航次有关的港口和航经区域的水文、气象、航道、港章、地方性航行规则等全部航海图书资料，并根据《航海通告》和《航行警告》将其改正到最新有效。5、船长审核航行计划，并批准签字。航行中应经常核对船位，保持船舶不偏离航线。发现异常情况应及时通报船长，必要时及时修改航行计划；6、考虑到航行中可能遇到的情况，客船可设计多条航线，每一航线均应制定一份航行计划，以便不虞时使用。六、靠离泊位操作靠离泊操作是一项多人参与的操作，因此，首先应明确各岗位的职责，其次应选用合适的人员担任相应的工作，做到分工明确。1、离、靠码头以前，船长应根据本船的特点及视码头、囤船、气象条件、水域环境制订靠、离泊方案，并应将其操作部署和安全措施向驾驶员及其它有关人员介绍清楚；2、靠离泊前，应检查、试转绞缆机和锚机，将拟用的系泊用具备妥，并通知机舱做好相应准备；3、靠、离泊时，船艏、艉现场指挥人员有责任随时向10船长报告艏前、艉后距离及其它安全情况。船长需要动车时，视情通知艏、艉现场指挥人员注意系缆安全。4、绞缆时，人员和绞缆机滚筒要注意保持一定的安全距离。不要站在导缆口和缆绳中间，更不应站在缆圈中；5、靠泊时，若需抛锚，应注意在锚的下方有无船、驳。抛锚时，人员不可站立在锚链前或后方或骑跨在锚链上；离泊时，如有起锚，应随时注意锚链方向及受力情况，有效控制船舶的离泊态势。6、抛撇缆时应注意撇缆头伤人。7、系、解缆操作，艏、艉应密切配合，协调一致。8、如需傍靠他船，应周密考虑风、流、涌浪影响，充分注意它船的长度、干舷高低、开锚和系缆情况。两船船体正浮或略向外舷倾斜，提前收进里舷所有突出物，悬挂固定碰垫，准备手提碰垫，谨慎操作，以策安全。9、及时做好相应的操作记录。七、海图管理与作业（一）海图管理要点1、船舶应根据行驶的航区，按最新版《航海图书目录》规定配齐全部所需海图；2、按交通部海事局要求，配备所需的港口图；3、海图改正：11（1）《航海通告》的改正：按时申领《航海通告》，并进行登记。驾驶员负责改正海图，每张海图改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕；（2）《航海警告》的改正：航行中值班人员收到《航海警告》后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。主管驾驶员负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》；（3）海图改正注意事项：A、不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正；B、改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深；C、《航海通告》通常用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正；D、《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正；E、《航海通告》改正以后，通常用红黑水笔在“通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅；12F、《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。（二）海图的作业要点：1、开航前，根据航线，应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。2、航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。3、海图作业前，要确认航行无危险；不可长时间在海图室进行作业。4、海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用，量取距离时，要确定距离单位是海里还是公里。移动平行尺，要平稳，防止出现角度偏差。5、正确使用海图作业符号，书写工整，不应在海图上打草稿，保持作业整洁。6、作业时，使用软性的铅笔进行书写。7、对每次作业，要待航次结才能擦去作业内容，如发生海事，要保存所作业的海图，直到海事处理结束，才能擦去作业内容。13八、开航前检查开航前检查是对船舶机器、设备（施），如动力设施、航行设备、应急设备等进行必要的检查和测试，确认其状态良好，保证船舶适航。本文旨在为客船开航前检查提供检查要点，供公