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船舶阻力复习思考题1.何谓“船舶快速性”？在给定航速要求情况下，设计时追求高的船舶快速性是否还有意义？为什么？2.简述船舶阻力的分类。3.若要直接从船模的总阻力求实船的总阻力，必须满足怎样的相似条件？事实上这样的条件能实现吗？为什么？4.何谓相当平板？引入相当平板概念后船体曲率为什么会影响摩擦阻力？影响情况如何？5.阐述船体表面粗糙度对阻力的影响（就漆面粗糙度加以说明）。6.试述船体摩擦阻力计算步骤。7.为什么说“企图通过改变船体形状来减小摩擦阻力是无甚收益的”？8.对于船模为何可以不考虑表面粗糙度对摩擦阻力的影响？9.船体粘压阻力产生的原因？10.粘压阻力的特性？11.型线设计时，从减小粘压阻力出发应注意哪些原则？12.试述船波成因及其图形特征。13.试从受力和能量观点说明兴波阻力的成因。14.兴波干扰指的是什么？何谓有利干扰？不利干扰？设计时应注意什么原则？15.减小兴波阻力有哪些途径？相应根据是什么？16.附体的定义，主要的阻力成分及确定附体阻力的方法。17.从减小阻力出发，设计附体时应注意哪些原则？18.何谓尺度效应?19.失速、储备功率，服务速度、试航速度的定义。20.影响空气阻力的因素有哪些？21.在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么?22.船模阻力试验的依据是什么？23.拖车式和重力式船模试验池的优缺点？24.船模试验前应做哪些准备工作?25.设计模型试验时，应根据哪些因素确定船模长度？对模型加工有什么要求?26.船模阻力数据表达法的目的、要求是什么?27.优良船型的含义？28.排水量长度系数对阻力的影响?29.在排水量，Cm，Cp和B/T一定的情况下，船长如何影响阻力？从阻力最佳角度如何选择船长?30.在船长的选择时应考虑哪几方面的要求？31.Cp，Cb，Cm的几何含义是什么？它们各自对阻力的影响如何？32.在排水量，船长，棱形系数一定的条件下，还有哪几个主要因素可影响横剖面面积曲线形状？各因素变化时为什么会影响阻力?如何影响？33.设计水线形状为何会影响阻力？从阻力出发，其设计原则是什么?34.首尾横剖面形状对阻力的影响？35.为何说双桨船的尾部一般均采用V形剖面？i36.方尾的阻力特性如何？在什么条件下选用？37.试述对中高速船，安装球鼻首的减阻机理。38.试述对肥大船型，加装球鼻首的减阻机理。39.研究近似计算船舶阻力有何意义？在应用近似方法计算船舶阻力时原则上应注意些什么？40.试述海军系数定义，并说明如何应用此法，此法精度主要取决于哪些因素？41.何谓回流速度？浅水如何影响摩擦阻力和粘压阻力？42.船舶在浅水中航行时，航态将如何变化？43.浅水时的兴波图形和兴波阻力相对于深水时有何变化?44.何谓浅水效应？45.试述浅水阻力系数曲线的特点。46.为何说在浅水水域超临界速度区航行的船舶，达到一定航速后其总阻力较深水阻力还要低？47.狭水道中船舶处于亚临界速度区域内航行时，其阻力值比相应的浅水情况要大。为什么？48.为什么要对狭水道中航行的船舶有限制其航速的要求？49.船舶航行时的状态为什么与静浮时不同？为什么要进行航态划分？如何划分?50.试述各种高速船的定义及船型特点。51.试述各种高速船的阻力性能及影响阻力性能的因素。