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一、什么是润滑油？润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。目前，大多数汽车都还是用矿物质油型润滑油，但随着汽车工业的发展，发动机及传动箱的工作条件日益苛刻，加上节能环保要求的提出，合成润滑油在汽车润滑油方面的应用有着广阔的前景。二、润滑油的作用润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是润滑作用发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。汽车维修养护网冷却作用燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。洗涤作用发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。密封作用发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。防锈作用发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。消除冲击载荷在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。总结（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。三、润滑油的组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。半合成油（Semi-SyntheticLubricant)半合成油是使用半合成基础油，即：是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，是矿物油向合成油的理想过渡产品。倾点-20全合成油（SyntheticLubricant)全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定（夏季汽车自燃就是因为使用了半合成润滑油）、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。同样的油膜要求，全合成油用较低的浓度就能达到，而半合成机油要很高粘度的机油才能达到。可以有效降低润滑油消耗。（全合成机油的倾点能达到零下40-50度，半合成机油的倾点在零下20度）2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。四、选油的常识API是美国石油学会的简称。A、该学会将汽车用机油按品质分为：汽油机油SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CC、CD、CE、CF、CF-4、CH-4、CI-4。字母排列越向后，质量等级越高，表示机油在抵抗磨损、控制排放、延长发动机寿命、节约燃油等方面表现越好，是发动机油的最高等级。B、该学会将车辆齿轮油按品质等级分类：GL-3、GL-4、GL-5。2、SAE是美国汽车工程师学会的简称。A、该学会将车用机油按黏度等级分为：0W、5W、10W、15W、20W、30、40、50。B、该学会将车用齿轮油按黏度等级分为：75W、80W、90、140。单级黏度机油如：30、40、50。单级黏度机油的黏度范围较小，多用于环境温度高于0度的发动机。2、多级黏度机油如：5W/30、10W/30、15W/40、20W/50、（W：WINTER，表示冬天）。有“W”的润滑油，适用于冬天的低温气候使用，“W”前面的数字越小，表示能使用的环境温度越低，低温的流动性越好，对发动机低温启动的摩擦保护越好。插入表格任何发动机在选用润滑油时，与发动机的使用(或车辆的使用)说明书中注明的级别相比只能提高，不能降低。发动机的机油有很多品种，那么如何选择发动机油呢？发动机油分为单级和多级黏度机油：国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。多黏度机油与单黏度机油相比有以下优势：1、降低润滑油消耗，四季通用。2、低温启动顺畅(减少启动磨损)使用时，流动阻力小，循环顺畅，有着明显的节能效果，提高燃油的经济性。大多数高级轿车和重负荷发动机制造商推荐使用。单级机油和多级机油有何差别机油的黏度对于引擎的润滑保护非常重要的。与黏度有着密不可分之关系的就是温度。我们在决定引擎在低温时（也就是冷车时），我们需要黏度较低的机油来润滑，因为黏度太高、因流动性能变差而有润滑不足之现象。反之，当引擎达到高温时（也就是热车时），我们需要具有较高黏度的机油来润滑和保护，因为此时黏度太低油膜容易破裂造成引擎的磨损。所以，单级机油或许在低温时可以满足需求，但随着引擎的运转，温度渐渐升高时，它的黏度也会不断降低因而无法达到润滑作用。反之，多级机油却不同，虽然在宽广的温度变化范围领域里，它的黏度变化率却不是很大，在低温时不会太厚，高温时又不会太薄，使引擎能够得到充分的润滑和保护。专用机油是最好的吗市场常用的什么“捷达专用机油”“桑塔纳专用机油”等，这些都是商家的促销手段。实际上机油只有设备专用，没有品牌专用。有些汽车厂商为了促销汽车，承诺一年免费保养，为节约成本，不可能用太高级别的机油，而且用低档机油还增加了发动机大修的机率，正所谓“一举两得”。用低价机油勤换的思路正确吗？答：有很多人认为用便宜的机油，二千公里换掉，以为这样可以更好地保护发动机，其实，差的机油的抗磨性，抗氧化性很差，每次使用都会流下油泥和积炭。而造成的磨损是无法修复的。这种机油大多数是劣质基础油或是回收的再生油制造出来的，里面的硫等有害物质很高，这些物质与空气中的水反应后，会生成硫酸，对发动机内部造成腐蚀，劣质机油造成的危害是累计而不会马上反应出来的。所以，专家说：这等于每天吃一点毒药，也就是慢性的自杀。在夏季，大家会听说汽车自燃的事故，很大部分原因是因为汽车加入了低价劣质的机油。这样的机油容易氧化，附着在发动机外表面，闪点（燃点）比较低，在发动机高温的时候，接近热源的地方会发生自燃危机人身的安全。所以使用高档的全合成机油是安全行驶的基础保障！艾壳车神机油是如何降低排放的？答：当你把空调打开时，你会发现尾气指标会下降，因为转数提高了，这是发动机的特性，转数越高，尾气越好，转数越低，尾气排放越差。所以，测尾气都在怠速中进行，怠速时曲轴转数较低，机油压力低缸壁机油密封性减弱。奇迹机油中的纳米成分在低转数供油量不足时仍能提供优异的密封性，保持了正常的压缩比，使燃油充分燃烧，其超润滑性又使转数略有升高，尾气排放便明显下降。注意事项为什么使用某种机油，油压灯会亮有些汽车换了机油后，油压灯闪亮，而换了另一种机油，油压灯就熄灭。出现这种情况常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。其实这种看法是司机们的误区，可以从以下方面分析：1、前后所更换的油品级别牌号是否相同？油品级别牌号不相同，性能自然不同，根本不能这样对此而轻易下结论。这可能是司机选用机油不当引起亮灯，有可能前一种牌子油级别不合适，而后一种则是车辆适用的油，当然不会亮红灯，比如原选SF15W/40油，后改用SF20W/50油，这根本是油品选用不当并非机油质量问题。2、车辆大修后易出现亮红灯现象。第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能有此现象，这是机械零部件装配不良所致，需一定时间磨合改善。出现亮红灯时应该检查机油是否选择恰当（磨合应用