论海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系终

I论海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系专业班级：海商法一班姓名：邵文指导老师：蒋跃川法学院I摘要在海难事故中，可能需要请求他方对遇难船舶进行救助或者他方主动对遇难船舶进行救助，这就会产生救助报酬的支付问题；如果发生海难事故当时船上还运载了货物，还会涉及到共同海损的相关问题。在讨论海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系之前，要先分别理清救助报酬的概念与相关易混淆概念的区别。而且海难救助报酬的产生与海难救助制度的产生是相生相伴的关系，海难救助的出现必然要求对救助报酬进行公正合理分配。接下来本文对《1974年约克－安特卫普规则》之前各国对救助报酬的处理、《约克－安特卫普规则》之后的变化作出了说明，其中包括对《1989年救助公约》、《1990年修订之1974年约克－安特卫普规则》及《1994年约克－安特卫普规则》中涉及的为防止或减轻环境污损的救助款项与共同海损的关系进行了较为系统的分析，对该救助报酬可以列为共同海损，特别补偿不能列为共同海损主要的已不是法律上的理论问题，而是各国在共损理算中如何处理的方法问题。最后在《2004年约克－安特卫普规则》中说明了2004年修改的原因并解释了修改内容，即大部分救助报酬将被排除在共同海损之外，只有在船东代其他获救方支付了救助报酬的情况下，该部分救助报酬才可作为共同海损要求有关方分摊，并补充了《2004年约克—安特卫普规则》对共同海损的影响。笔者希望通过对本文的研究，对我国《海商法》是否将救助报酬列为共同海损有一定的意义。关键字：救助报酬共同海损特别补偿环境污损IIAbstractIntheperilsofthesea,mayneedtocallforotherpartytosalvagetheshipintheperils,onsomeoccasionstheotherpartymaysalvagetheshipinitiatively.TheremaybedisputesthatconcernthepaymentofSalvageChargesaftertherescueaction.Iftheshipintheperilhascargoonit,theremaybesomedisputesontheGeneralAverageandothersissuesrelated.AlongwiththeseasalvageSystem’syielding,theissuethathowtodistributesalvagerewardlegitimatelyandjustlyemerged.Thispartdiscussedthelegalcharacterofsalvagereward,whichshouldbeanalysedinthecategoryofmaritimelaw.ThepapertriestoanalysethesalvageremunerationinwhichtheskillandeffortsofthesalvorsinpreventingorminimisingdamagetotheenvironmentwhichisissuedinArt.13paragraph1(b)oftheInternationalConventiononSalvage,1989,andspecialcompensationpayabletoasalvorbytheshipownerunderArt.14ofthesaidConventiontotheextentspecifiedinparagraphofthatArticleorunderanyotherprovisionssimilarinsubstance.Itisemphaticallydicussedwhetherthereshallbeanyallowanceingeneralaverageforlosses,damagesorexpensesincurredinrespectofdamagetotheenvironmentorinconsequenceoftheescapeorreleaseofpollutantsubstancesfromthepropertyinvolvedinthecommonmaritimeadventureprescribedinYork-AntwerpRules1994.SomeamendmentsaboutthestatedaspectsareintentionallysuggestedintheCMC.Keyword：Salvageremuneration;GeneralAverage；SpecialCompensation;EnvironmentalDamagesIII目录引言...............................................................1一、海难救助报酬含义界定...........................................2二、救助报酬与共同海损之间的关系...................................3（一）《1974年约克－安特卫普规则》之前各国对救助报酬的处理......3（二）《约克－安特卫普规则》有关救助报酬的规定的变化过程........41.《1989年救助公约》对共同海损的影响.......................42.《1990年修订之1974年约克－安特卫普规则》................5（1）为防止环境污损的救助报酬被列为共同海损.................6（2）特别补偿计入共同海损...................................63．《1994年约克－安特卫普规则》救助款项的变革...............7(1)对防止或减轻环境损害采取的折衷方案.......................7(2)确定分摊价值时的特别补偿.................................94.《1994年约克—安特卫普规则》对我国《海商法》的影响.....105.《2004年约克－安特卫普规则》及现状......................11(1)《2004年约克—安特卫普规则》修订的根本原因.............11(2)《2004年约克—安特卫普规则》的修订内容及其分析——将大部分救助报酬排除在共同海损之外.................................12(3)《2004年约克—安特卫普规则》对共损制度的影响..........12结束语............................................................13参考文献..........................................................14论海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系1引言在海难事故中，可能需要请求他方对遇难船舶进行救助或者他方主动对遇难船舶进行救助，这就会产生救助报酬的支付问题；如果发生海难事故当时船上还运载了货物，还会涉及到共同海损的相关问题。随着国际贸易与国际航海事业的不断发展，共同海损制度也相应的紧跟时代的步伐向前发展，国际上最重要的规则《约克—安特卫普规则》前后经过八次修订以求自己内容的不断更新。在《约克—安特卫普规则》不断更新的过程中海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系也在不断的变化，为避免产生混乱与纠纷，必须对《约克—安特卫普规则》中涉及的为防止或减轻环境污损的救助款项与共同海损的关系进行较为系统的分析，并明确该救助报酬可以列为共同海损，特别补偿不能列为共同海损。本文将从此方面进行剖析，并结合国际上的一些规定，对我国海商法给出自己的建议。论海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系2一、海难救助报酬含义界定理论上，海难救助报酬有广义与狭义之区分。狭义的救助报酬以“无效果，无报酬”原则为基础，是指被救助人对于救助人的救助行为支付的报酬。《1910年关于统一海难救助某些法律规定的国际公约》1的第二条对救助报酬有所规定。其中便采取了“无效果，无报酬”原则。由此可见，救助人如果取得了救助成功的效果，则可以获得救助报酬;若无效果，则无报酬，不管救助者在人力上和物力上的投入多大。在《1989年救助公约》2中救助报酬的支付仍然是以“无效果，无报酬”为条件的，差别在于这时己经将特殊补偿从中排除。广义的救助报酬也就是指救助款项，依据我国《海商法》3，“救助款项”一词包括三项内容:救助报酬(reward)、酬金(remuneration)和特别补偿(specialcompensation)。其中救助报酬也就是狭义的海难救助报酬。依据我国《海商法》第185条规定，酬金是指当救助方成功地实施了人命救助时有权获得的款项4。由此可见，酬金是为了鼓励进行人命救助而对救助方进行的奖赏。这一法律规定的意义在《1910年救助公约》第9条5和《1989年救助公约》第16条6也有明确的体现。依据我国《海商法》第182条7的规定，特别补偿是指，当遇难船舶对于环境造成威胁时，救助人对其实施救助而依法所获得的一种费用，实行“nocure,somepay”原则。尽管我国《海商法》对“救助款项”给出明确定义，在许多条款中均用到“救助款项”一词，但“救助款项”的含义在不同的条款中含义有一定区别，有的仅指酬金，有的仅指救助报酬，有的仅指报酬和特别补偿，有的报酬、酬金和特别补偿都包括。我国《海商法》中关于海难救助制度的规定吸收了航运发达国家和国际公约[1]1910年在布鲁塞尔通过，以下简称《1910年救助公约》。第2条规定:“凡己取得有益成果的每一项救助活动，都有权获得公平的报酬。如果所提供的服务并未产生有益的效果，便不应付与报酬。在任何情况下，所付报酬的金额都不得超过获救则物的价值。”1989年4月28日在伦敦通过，1996年7月14日正式生效。[2]1989年4月28日在伦敦通过，1996年7月14日正式生效。我国《海商法》第172条第二款规定:“‘救助款项’，是指依照本章规定，被救助方应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者补偿。”这一规定来源于《1989年国际救助公约》在第I章总则第一条中关于救助款项的规定:(e)支付款项系指按本公约规定应付的任何报酬、酬金或补偿。”[3]我国《海商法》第172条第二款规定:“‘救助款项’，是指依照本章规定，被救助方应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者补偿。”这一规定来源于《1989年国际救助公约》在第I章总则第一条中关于救助款项的规定:(e)支付款项系指按本公约规定应付的任何报酬、酬金或补偿。”司玉琢:《国际海事立法趋势及对策研究》，法律出版社2002年版，第402页。[4]司玉琢:《国际海事立法趋势及对策研究》，法律出版社2002年版，第402页。《1910年救助公约》第9条规定:获救人员不得向获救人员索取报酬。但本条规定不得影响国内法在这[5]《1910年救助公约》第9条规定:获救人员不得向获救人员索取报酬。但本条规定不得影响国内法在这[6]《1989年救助公约》第16条规定:人命救助1.获救人无须支付报酬，但本条规定不影响国内法就此作出的规定。2.在发生需要救助的事故时，参与救助作业的人命救助人有权从支付给救助船舶，其他财产或防止或减轻环境损害的救助人的报酬中获得合理份额。[7]《海商法》第182条规定:对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依照本法第一百八十条规定获得的救助报酬，少于依照本条规定可以得到的特别补偿的，救助方有权依照本条规定从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。论海难救助的救助报酬与共同海损之间的关系3的经验，具有国际先进性。本文的海难救助报酬取狭义的海难救助报酬即从广义的海难救助报酬中刨除酬金和特别补偿两部分。二、救助报酬与共同海损之间的关系（一）《19