试论贵阳物流的发展

-1-试论贵阳物流的发展王晓丹目录第1章绪论.............................................................................1.1研究背景及意义.....................................................1.2研究内容...............................................................第2章贵阳物流发展现状2.1贵阳农产品物流需求现状........................................2.2贵阳物流基础设施现状............................................2.3贵阳农产品物流信息现状........................................2.4贵阳农产品市场体系现状........................................第3章贵阳农产品物流发展中存在的问题及对策3.1贵阳农产品物流发展中存在的问题....................................3.1.1贵阳农产品物流基础设施落后.........................................3.1.2贵阳农产品物流信息化建设滞后.....................................3.1.3贵阳农业物流人才缺乏.....................................................3.1.4贵阳农产品第三方物流发展缓慢........................................3.2贵阳农产品物流发展的对策建议..........................................3.2.1完善农产品物流基础设施..................................................3.2.2加快农产品物流信息化建设..............................................3.2.3加快农产品物流人才的培养..............................................3.2.4培育现代物流市场，发展第三方物流.................................第4章总结............................................................................................参考文献.................................................................................摘要：贵阳地处云贵高原，黔中腹地，资源禀赋。是一个以农业发展为主的省市，政府大力-2-发展生态农业，其农产品物流的快速发展对贵阳农业的发展起着重要的作用。本文首先从贵阳市农产品物流的现状出发，其次发现分析农产品物流发展中所存在的问题，最后在此问题基础上提出改善和发展贵阳农产品物流的相关对策建议。关键词：贵阳农产品物流1、绪论1.1研究背景及意义近年来，贵阳经济快速发展，农产品物流也出现了较好的发展状况，政府对于农产品发展实施的是“大经济，大贸易，大物流”方针，贵阳市内也建设了多家农产品物流中心，其中贵阳市农产品物流中心是地区规模最大的物流中心，其总占地面积超过2.5平方公里，是贵阳市政府重点规划建设的农产品专业市场，贵阳的物流企业有一百八十多家，而名副其实的农产品物流企业只有屈指可数的几十家，面对贵阳农业经济的快速发展，农产品物流企业的高效快速发展紧密关系着农业经济的发展。农产品生产在全市乃至全省占据着重要地位，发展现代农产品物流不仅可以有效地解决贵阳“三农”问题，而且对于开拓农村市场具有重要的意义。然而，现如今贵阳农产品物流发展相对较落后，严重抑制着贵阳农业的发展，所以搞好农产品物流发展，对搞好农业经济发展有着至关重要的作用。1.2研究内容文章以研究贵阳农产品物流为主，包括贵阳农产品物流现状（农产品的需求现状、物流基础设施现状、农产品物流信息现状以及现今农产品体系等。），从现状中仔细研究其存在的问题弊端，最后根据存在的问题提出相关性的对策建议，根据针对性的对策建议改善农产品物流现状，从而有利于提高农产品物流今后的发展速效，进而提高贵阳农业的发展。2、贵阳物流发展现状2.1贵阳农产品物流需求现状贵州气候属于亚热带湿润性季风气候，水热资源较丰富，而且有效性高，属于丰产型的气候，气候优越。其次贵州生态资源丰富，适宜林耕、牧地也较广阔。全省林业用地达761.8万hm2，占全省总面积的43.25%，是全省农业利用面积最大的地类，同时贵州也是全国较重要的自然灾害发生最少的地区，非常适宜农产品的耕作。据统计数据显示贵阳13年全年粮食播种面积11.35万公顷，比上年增长2.3%；油菜籽播种面积3.92万公顷，烤烟播种面积1.17万公顷；蔬菜播种面积10.59万公顷，比上年增长8.5%。全年粮食产量达43.26万吨，其中，夏粮产量8.64万吨，增产5.1%；秋粮产量34.62万吨，全年完成造林面积12385公顷，比上年增长9.4%。油茶籽产量113吨，比上年减产13.1%；核桃产量234吨，比上年增产35.3%；板栗产量168吨，比上年增产15.9%。全年肉类总产量15.16万吨，比上年增长4.9%；牛奶产量45965吨，比上年增长13.2%。下表为2013年贵阳主要农产品产量：2013年主要农产品产量单位：万吨指标绝对数比上年增长（%）粮食作物产量43.26-2.8按夏秋粮分夏粮8.645.1秋粮34.62-4.6按类别分-3-#稻谷18.36-5.8小麦1.295.6玉米13.95-8.1大豆0.932.8薯类8.179.5油料作物6.63-2.8#油菜籽6.33-3.7烤烟1.851.0蔬菜220.7510.2茶叶0.336.8园林水果13.569.2#梨5.0217.6桃2.2130.4杨梅0.44-24.6猕猴桃0.986.6葡萄0.8829.5雄厚的产业基础为物流的发展提供了重要的支撑，同时拥有强大的农产品物流也为农业的发展提供强而有力的支持，两者是相辅相成的。2.2贵阳物流基础设施现状农产品物流发展需以便捷的交通作为重要支撑。依托省内湘黔、贵昆，川黔等国家铁路干线和国道、省道等区域公路干线，贵阳对外联系形成了4个方向主要交通走廊，成十字结构分布，在联系贵州省各大主要城市和经济发展地区同时，也构成了贵阳与西南地区接壤各省市的对外交通运输走廊。各条主要交通运输走廊主要由铁路、公路、航空构成，形成了对外综合交通运输网络，聚集了国家、区域、市域等多种功能的交通网络，提升了城市在国家发展中的地位、引导区域和城市统筹发展、支持城市建设目标实现，同时保障了城市生产、生活运输需求。贵阳市区域内运输线路总里程9710公里（不含航空、城市道路、管道），其中铁路300公里，公路8900公里，内河航道510公里。民航运输机场1个，内河码头泊位147个。下表为：贵阳市对外交通运输大通道交通方式综合交通运输大通道航空运输龙洞堡国际机场铁路运输4条干线：贵昆、川黔、湘黔、黔桂公路运输G75贵阳至兰州高速、G75贵阳至海口高速、G60清镇至昆明高速、G60贵阳至上海高速、贵阳至安顺黄果树公路、贵阳至毕节公路、国道210、国道320、国道321、省道101、省道102、省道305、省道307水路运输乌江航道2010年，全社会货物运输量10397万吨，其中：公路货运量8596万吨，占全社会货运量的82.68%。铁路货运量1780万吨，占全社会货运量的17.12%。航空货运量6.17万吨，占全社会货运量的0.06%。水运货运量15.06万吨，占全社会货运量的0.14%。在综合交通运输方式中，公路运输凭借其灵活性、便捷性等特点一直是贵阳市最主要的交通运输方式。-4-下表为：贵阳市各运输方式2006年至2010年货运量（单位：万吨）方式年份公路铁路航空水路货运量比例（%）货运量比例（%）货运量比例（%）货运量比例（%）2006514277.51146722.111.620.0223.50.352007531977.311532.722.281.60.0226.50.392008584380.31139819.214.20.02330.452009764584.361378.215.215.160.05340.382010859682.68178017.126.170.0615.060.14为支持贵阳农产品物流经济又好又快发展，提出了“坚持把交通基础设施建设放在优先位置，按照统筹兼顾、合理布局、适度超前的原则，加快构建现代综合交通运输体系。因此，进一步加快铁路、公路和机场等交通基础设施建设，改善城市与周边地区交通运输条件，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通运输委农产品物流更好发展的重要任务。2.3贵阳农产品物流信息现状近年来，贵阳大力发展物流信息网络平台，以共同筑造贵阳大物流网络体系为目标，打造出“以信息化为核心，以网络化为载体，以资源整合为基础，以服务创新为驱动”的公共物流服务平台，竭力构建出高效率、范围广、城乡覆盖率大的宽带互联网。据统计年鉴数据显示，2013年贵阳邮政业务总量达22.64亿元，比上年增长26.3%，邮路总长度为154810公里，其中汽车邮路92459.27公里，铁路邮路5880公里；除此之外，贵阳电信业务总量达278.15亿元，相比上年增长14%，2013年末固定电话用户数达362.99万户，其中农村用户数为93.39万户，城市用户数为269.60万户，电话普及率（包括移动电话）为93.25%，另外在2013年互联网宽带接入端口达575万个，比上年增长32.2%，从这些数据中可以看出近年来贵阳信息化程度大大提高，这为贵阳的农产品物流发展建立了强有力的支撑和保障。2.4贵阳农产品市场体系现状贵阳政府大力扶持农产品市场的发展，农产品市场不断地在完善。政策的支持、市场结构的改良都推动了农产品市场的发展，如今贵阳市内已有五里冲农副产品批发市场、南明区早菜批发市场、云岩区蛮坡早菜批发市场等多个发展成熟的农产品市场。另外贵阳市白云区已落实好大型农产品交易建设项目，以提高农特产品的经济附加值，该市场是集交易、配送、加工、包装、冷藏于一体的综合性大型交易市场；去年7月份起，京东贵州馆更是将开始涉足生鲜农产品销售，这意味着贵阳将再添一家农产品电商市场；同年11月份，云岩区和尚坡、南明区上坝路两个农产品二级市场主体工程已基本完成，两个二级批发市场的投入，将进一步优化两城区农产品批发市场的格局，畅通本地菜上市渠道。贵阳农产品市场建设如火如荼，这将更加有利于促进贵阳农产品的进一步发展和农民的增收情况。3贵阳农产品物流发展中存在的问题通过上文中的介绍我们能够了解到，贵阳市农产品的流通量虽然较大，但是由于目前可供于农业物流所使用的技术与基础设施都比较的匮乏，从而让农业物流的配送难度大大增加。基于此，笔者结合贵阳市农产品物流的发展现状总结出了几点在物流活动的过程中所出现的问题。3.1贵阳农产品物流基础设施落后近年来，贵阳市的整体经济水平虽然已经有了明显的提高，但是对于那些地域较为偏远的-5-乡村来说却仍然存在着发展落后的现象，其中表现最为突出的一个方面就是农村的道路质量水平偏低。此种情况不但会对农产品的运输工作造成十分严重的负面影响，同时还对当地物流行业的发展带来一定程度上的制约。截至到2010年底，贵州省总体的公路长度仅为14.98万功利，其中通乡油路为2200公里、通村油路为19000公里、高速公路里程为1188公里这些基础的交通设施根本难