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隧道部分一、判断题1．公路隧道检测技术分为材料检测、施工检测、环境检测。(√)2．防水层用膨胀螺栓或射钉固定，固定点的间距拱部1.0～1.2m，边墙0.5～0.7m。（×）3．锚喷支护的表面有渗漏水时，应在出水处设置管沟引排。(×)4．高分子防水卷材的扯断强度试验应沿防水卷材的纵向和横向分别取样。(√)5．刻度放大镜是用来检测裂缝宽度和深度的仪器。(×)6、喷射混凝土用水可采用PH值小于4的酸性水。(×)7、喷射混凝土前必须清洗受喷面。(√)8．在干喷的拌和料中加适量水为潮喷。(×)9、山岭公路隧道的粉尘浓度指的是游离二氧化硅的浓度。(√)10、瓦斯的主要成分为甲烷。(√)11、CO对空气的相对浓度为0．97，故能均匀地散布于空气中，当其在空气中的浓度超过0.4％，在很短时间内人会失去知觉。(√)12．柴油车排放的气体中影响光线透过率的是二氧化硅。(×)13．衬砌混凝土当受冻融作用时，宜采用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。(×)14、隧道混凝土衬砌是隧道的主要承载结构，是隧道防水工程的最重要也是最后一道防线。(√)15、回弹仪非水平方向检测混凝土浇筑侧面时，若检测角度向上，回弹值的修正值为正．(×)16、在平均回弹值一定时，测区混凝土的平均碳化深度愈深，测区混凝土的强度换算值愈大。(×)17、钢支撑是依靠“被动支撑”来维持围岩稳定的，而锚喷支护是依靠“主动加固”来保持围岩稳定的。（√）18、钢格栅初期可作为普通钢架支撑及时支护围岩，后期可与模注或喷射混凝土形成钢筋混凝土。(√)19、在锚杆砂浆注满度试验中，若接收到的反射波振幅较大。则可判断锚杆外砂浆密实．(×)20、衬砌施工缝、沉降缝一般采用塑料止水带或橡胶止水带进行防水。(√)21、隧道内壁面两点连线方向的位移之差称为“收敛”．(×)22、全断面开挖时，拱脚处必须布设一条收敛水平测线。(√)23、围岩条件较差的地段．格栅钢架主筋宜采用HRB335、HRB400钢。(√)24、隧道与地下工程的成形过程，自始至终都存在着受力状态变化这一特性。(√)25、超声波在混凝土中的传播速度是由混凝土的强度所确定的。(√)26、混凝土的抗渗标号以每组6个试件中2个未发现渗水的最大水压力表示．(×)27、在衬砌混凝土浇筑过程中，模板强度、刚度不足，出现走模，会导致限界受侵．(√)28、隧道钢支撑的钢架在平面上应垂至于隧道中线，在纵断面上其倾斜度不得大于5゜（×）29、止水带安装的纵向位置通常以施工缝或伸缩缝为中心两边对称(√)二．单选(30道)1、测定高分子防水卷材的300％定伸强度选定的试样数量为(B)A、3个B、6个C、5个D、10个2、高分子防水卷材的脆性温度试验主要衡量(C)A、耐热性能B、抗老化性能C、耐寒性能D、耐臭氧化性能3、塞尺可检测裂缝的(B)A、宽度B、深度C、间距D、形状4、据不同的地质条件，公路隧道将围岩分为(D)。A、3级B、4级C、5级D、6级5、锚喷支护实测项目中，喷层厚度的最小规定值歪小于设计值的(D)A、2倍B、3／4C、2／3D、1／26．锚喷支护实测项目中，锚杆拔力的最小值应大于设计值的(D)A、1／2倍B、2／3C、3／4D、9／107、直接拉拔法实验中，试件经（D）d养护，进行拉拔实验。A、3B、7C、14D、288、锚喷支护实测项目中，喷层的平均厚度(D)设计厚。A、大于B、小于C、等于D、不小于9、钢筋混凝土初砌采用防水混凝土时，其裂缝宽度不大于(B)A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm10、隧道的白天照明被划分为(B)个区段。A、3B、4C、5D、611．隧道照明中，引入段的长度与隧道行车时速的关系是(A)A、行车时速愈高，引入段的长度愈长B、行车时速愈高，引入段的长度愈短C、行车时速愈低，引入段的长度愈长D、引入段的长度与行车时速无关12、控制隧道中烟雾设计浓度的指标为(C)A、烟雾重量浓度指标B、烟雾重量体积指标C、光线穿过烟雾中的透光率指标D、烟雾占洁净空气百分比13、按隧道照明亮度曲线的组成要求，各照明段的亮度大小应为(B)A、中间段亮度过度段亮度入口段亮度B、中间段亮度过度段亮度入口段亮度B、过度段亮度中间段亮度入口段亮度D、中间段亮度入口段亮度过度段亮度14、计算测区平均回弹值时，应从该测区的16个回弹值中剔除(C)最大值和最小值．A、1个B、2个C、3个D、4个15、山岭隧道排水流程为(C)A、围岩→纵向排水管→环向排水管→横向排水盲管→中央排水管→洞外出水口B、围岩→纵向排水管→横向排水盲管→环向排水管→中央排水管→洞外出水口C、围岩→环向排水管→纵向排水管→横向排水盲管→中央排水管→洞外出水口D、围岩→横向排水盲管→纵向排水管→环向排水管→中央排水管→洞外出水口16、隧道施工安设锚杆作业应在(D)A、初喷混凝土前进行B、初喷混凝土后及时进行C、喷射混凝土完成后，敷设防水板前进行D、无明确规定。17、收敛量测的主要用途为评定隧道(B)A、围岩的类型B、稳定性C、拱顶的下沉D、初期支护的混凝土强度18、隧道施工中，含10％以上游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气中不得大于(A)A、2mgB、3mgC、4mgD、5mg19、对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于(A)mg/立方米A、30mgB、40mgC、50mgD、60mg20、超声波法检测混凝土强度时，混凝土中水泥的用量愈多，水泥用量的影响系数(A)A、愈大B、愈小C、不变D、无关21、超声波法检测混凝土强度时，最大集料粒径愈大，最大集料粒径的影响系数(B)A、愈大B、愈小C、不变D、无关22、浅埋隧道的施工方法一般采用(C)施工。A、矿山法B、新奥法C、明挖法D、盾构法23、施工监控量测的必测项目有(B)项A、3B、4C、5D、624、全断面开挖法施工，一般适用(A)围岩施工。A、II、Ⅲ级：．B、Ⅳ、Ⅴ级：c、Ⅲ、V级：D、I、Ⅲ级25、压力盒会用来测量(C)A、裂缝深度B、裂缝宽度C、围岩压力D、地表下沉26、单层钢筋网喷射混凝土的厚度不得小于(B)A、70mmB、80mmC、90mmD、100mm27、隧道的主体结构物包括(C)A、洞身衬砌和照明、通风B、洞身衬砌和照明、安全设备C、洞身衬砌和洞门建筑D、洞身村砌和照明、排水设施三．多选题1．通风检测的内容主要有(ABD)A、烟尘浓度：B、CO气体浓度；C、噪音：D、风速2．下列材料可作防水卷材的有(ABC)A、三元乙丙橡胶；B、氯丁橡胶；C、聚氯乙稀；D、氧化聚乙稀。3．在高等级公路中采用隧道方案，可(ABCD)A、改善路线技术指标：B、缩短路程；C、缩短行车时间：D、提高运营效益。4、修建在岩层中的隧道称为(BC)。‘A、软土隧道B、岩石隧道C、山岭隧道D、城市道路隧道5、修建土层中的隧道称为(AD)。A、软土隧道B、岩石隧道C、山岭隧道D、城市道路隧道6、隧道工程由(AC)组成。A、主体建筑物B、洞身衬砌C、附属建筑D、洞门7、隧道的主体建筑物有(AB)A、洞身衬砌；B、洞门C、通风设备D、照明设备8、隧道附属建筑物包括(BD)A、洞门B、通风、照明C、防排水D、安全设备9、隧道洞身衬砌的主要作用有(AB)。A、承受围岩压力B、承受结构自重C、防止洞口塌方D、保持仰坡、边坡稳定10、隧道洞口的主要作用有(CD)。A、承受围岩压力B、承受结构自重：C、防止洞口塌方D、保持仰坡、边坡稳定11、喷射混凝土抗压强度试验的试块制作方法有(BD)A、喷大板切割法，加工成15cm×15cm×15cm：B、喷大板切割法，加工成10cm×10cm×10cm：C、凿方切割法，加工成15cm×15cm×15cm：D、凿方切割法，加工成l0cm×10cm×10cm12、混凝土衬砌的实测项目有(ABC)A、混凝土强度B、衬砌厚度C、墙面平整度D、混凝土的抗渗性13、影响喷射混凝土厚度的因素(ABCD)A、爆破效果B、喷射参数C、回弹率D、施工管理14、锚喷支护中，锚杆具有(ACD)作用A、悬吊作用B、支撑作用C、组合梁作用D、加固拱作用15、锚喷支护中，喷层具有(ABCD)作用A、支撑作用B、填补作用C、粘结作用D、封闭作用16、根据颗粒大小及形状，土工织物按接触面的受力特征和破坏形式可分为(ACD)A、顶破B、撕破C、刺破D、穿透17．防水混凝土抗渗试验的试块形状可为(AD)A、圆柱体B、长方体C、正方体D、圆台体18、下列(BC)比较施工量的方法．可判断为超挖。A、将开挖量换算的成渣量实际渣量B、包含背面注浆在内的实际衬砌描设计量C、将开挖量换算的成渣量实际渣量D、包含背面注浆在内的实际村砌量设计量19、钢支撑的形式分为(ACD)A、主筋弯曲成与隧道开挖断面相同的形状与尺寸，构造筋作波形弯折焊接在主筋上的钢格栅；B、构造筋弯曲成与隧道开挖断面相同的形状与尺寸，主筋作波形弯折焊接在构造筋上的钢格栅；C、型钢支撑；D、钢管支撑。20、型钢支撑有(ABD)A、H型钢B、工字型钢C、A字型钢D、U型钢21、钢支撑加工质量检测包括(ABCD)A、加工尺寸B、强度C、刚度D、焊接22、锚杆安装尺寸检查包括(ABCD)A、锚杆位置B、锚杆方向C、钻孔深度D、孔径与孔形23、喷射混凝土的作用(ABCD)A、支承围岩B、填平补强围岩C、覆盖围岩表面D、分配外力24、防水卷材铺设前，对喷射混凝土基面的要求为(ABD)A、基面有一定的平整度B、基面不得有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物C、隧道断面变化或转弯处的阴角不应抹成圆弧D、基面不得有明水25、二次衬砌的施工应满足(ABD)要求A、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定B、已产生的各项位移已达预计总位移量的80～90％C、周边位移速率大于0.1～0.2mm／d.D、拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm／d.26、收敛量测的结果主要用于(AB)A、对初期支护的稳定性判断，据此确定二次支护的时间B、对洞周边总收敛值的判断，据此保证结构不侵入限界C、调整原设计参数的依据D、积累资料27、滤膜测尘法的主要器材有(ABCD)A、滤膜B、采样滤斗C、滤膜夹D、抽气装置28、声波的探测方法有(ABC)A、穿透法B、反射法C、沿面法D、以上答案都不对四．简答10道1．公路隧道的特点。答：1、断面大；2、形状扁平；3、需要运营通风；4、需要运营照明；5、防水要求高。2．公路隧道的常见质量问题。答：1、隧道渗漏；2、衬砌开裂；3、限界受侵；4、衬砌结构同围岩结合不密实；5、通风、照明不良。3．公路隧道检测技术的内容有哪些。答：公路隧道检测技术的内容包括：材料质量检测、超前支护与预加固围岩施工质量检测、开挖质量检测、初期支护施工质量检测、防排水质量检测、施工监控量测、混凝土衬砌质量检测、通风检测、照明检测等。4．对注浆材料的要求。答：1、浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层；2、可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到定时注浆之目的；3、浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大；4、浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输，货源充足，价格低廉；5、浆液无毒，无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。5．超、欠挖对工程的影响。答：超挖过多，不仅因除渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩的稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。6．简述以内模为参照物测量开挖断面的方法。答：（1）在二次衬砌立模后，以内模为参照物，从内模量至围岩壁的距离加上内净空即为开挖断面的数据。（2）划分量测段数：自一侧盖板顶至拱顶均分为九段两侧共18段，19个量测数据，分别给与编号。隧道内每隔5m（或10m）测量一个开挖断面。7．土工织物拉伸模量的确定方法。答：由以下三种方法求出：（1）初始拉伸模量E，（2）偏移拉伸模量E0，（3）割线拉伸模量ES8．隧道衬砌常用防水混凝土的分类。答：普通水泥与新品种水泥的防水混凝土、外加剂防水混凝土和塑料混凝土。9