调整断面D施工方案20150924

芦潮港水闸外移工程2标（河道工程）调整断面D施工方案（E1+658.95-E2+138.11段）编制：审核：批准：河南省水利第二工程局芦潮港水闸外移工程2标项目部2015年9月目录1.工程概况…………………………………………………………………12.断面结构型式及设计技术指标…………………………………………13.主要人员及设备配置……………………………………………………24.主要施工工艺技术………………………………………………………25.施工质量保证措施………………………………………………………86.施工安全保证措施………………………………………………………97.施工安全措施方案及事故应急救援预案…………………………10-201调整断面D施工专项方案（E1+658.95-E2+138.11段）1.工程概况调整断面D段（桩号：E1+658.95-E2+138.11）位于两港大道桥南侧河道东岸，全长479.16米。该段老护岸于2004年左右修建完成，河口线基本满足规划要求，为避免重复建设、同时确保运行安全，在本次护岸改造中采取老护岸墙前加固方案（即老护岸压顶拆除、在墙前施打密排钢板桩，钢板桩和老护岸间灌填混凝土，新建钢筋砼导梁将钢板桩和老护岸连成一个整体）。2.断面结构型式及设计技术指标2.1断面结构型式2.2设计技术指标2.2.1沿老护岸底板外侧密排沉入9m长M型钢板桩（W=600mm、H=200mm、t=9mm），桩顶标高3.0m，桩底标高-6.0m；2.2.2老护岸和U型钢板桩间灌填C20水下砼；22.2.3老护岸压顶拆除，在原浆砌石挡墙顶面种植2Φ12@500钢筋，使新建导梁与老护岸连接成一个整体；3.主要人员及设备配置3.1主要人员配置序号姓名职务岗位职责备注1王东群项目经理组织协调2鲁杨明技术负责人技术管理3董保生安全员安全管理4金玉乐施工员施工管理5张国存质量员工程质检6张旭哲材料员材料管理7沈杰技术员现场技术3.2主要设备配置序号设备名称型号数量备注1船载挖掘机沪南汇浚21水下清障2运输船苏盐货605311运输钢板桩3船载打桩机1沉桩施工4空压机2压顶破除4.主要施工工艺技术4.1水下障碍物清除为保证沉桩顺利进行，不出现严重错位或沉桩困难等现象，沉桩前使用船载挖掘机沿老护岸底板外边缘将沉桩范围内的块石、建筑垃圾等障碍3物清除外运。4.2钢板桩采购运输为确保钢板桩质量，项目部优先选择“资质等级高、社会信誉好、生产经验丰富、产品质量过硬”的生产厂家；经多方考察和比较，报建设和监理单位同意后，确定由“中国民营企业五百强企业”江苏国强日铁建材有限公司负责钢板桩的供应。施工时，由生产厂家负责将钢板桩运至施工现场指定地点，再吊装至运输船内，由运输船转运至施工作业面。4.3沉入钢板桩4.3.1定位桩和导向桩施打施工前，先水下探摸量测老护岸底板的准确位置，根据探摸量测数据，确定沉桩轴线位置。使用全站仪精确放样确定钢板桩的轴线位置，并顺轴线方向间隔9m沉入1根钢板桩，作为导向桩。4.3.2沉桩夹具制作安装根据钢板桩的规格（W=600mm、H=200mm、t=9mm），用9m长的20a槽钢制作一个沉桩夹具，夹具尺寸：长9m、宽0.5m。沉桩前，利用船载起吊设备将沉桩夹具吊起架设在事先沉入的导向桩上，即可开始沉桩作业；完成一个夹具内的沉桩作业，移动沉桩夹具至下一位置，依次重复直至完成钢板桩沉入施工。4.3.3沉入钢板桩沉桩施工分两次进行，首次沉桩至4.0m高程，第二次间隔沉桩至设计高程3.0m，二次间隔沉桩的优点是钢板桩在下沉过程中向待打侧倾斜度较4小，便于控制沉桩质量。4.3.3.1首次沉桩沉桩夹具安装完成后，即可进行沉桩施工。船载打桩机在人工的配合下缓缓起吊钢板桩至沉桩夹具内准确位置，钢板桩在自重的作用下缓慢沉入泥中。钢板桩依靠自重停止下沉后，船载打桩机开始振动沉桩，为防止紧邻钢板桩沉入过程中带动前期沉入的钢板桩继续下沉至设计高程以下，沉桩宜分两次进行，第一次沉桩至高程4.0m位置即可，二次间隔沉桩至设计高程3.0m。第一根钢板桩沉至设计高程4.0m后，即可开始沉入第二根钢板桩。沉桩时，在人工的配合下，对准锁扣，利用钢板桩自重缓慢下沉，自沉结束后利用船载打桩机施打至高程4.0m。如此反复沉桩，直至导向架基本排满。钢板桩下沉过程中，测量人员要加强观测、及时纠偏，控制好钢板桩的轴线位置、垂直度、桩顶高程等参数，确保工程质量。4.3.3.2二次间隔沉桩完成一个沉桩夹具（长9m）内首次沉桩后，开始二次间隔沉桩，二次间隔沉桩时先沉入两端的桩，再沉中间的桩。以沉入3根桩为例，即先沉入第1根后，再沉入第3根，最后沉入第2根。二次间隔沉桩宜选低潮位时施工，以便准确控制桩顶标高。按照设计要求，钢板桩伸入导梁不少于100mm，即桩顶标高不得低于+3.0m。4.3.4钢板桩纠偏由于钢板桩锁扣之间有一定的间隙，当钢板桩打入一定数量后，往往5出现钢板桩向待打的一侧倾斜的现象。因钢板桩相互锁紧，出现这种情况后，靠控制桩下沉的垂直度是不能纠偏的，如果倾斜过大，就需要进行纠正；实际施工过程中，可以采取加工若干异形钢板桩解决此问题，异形钢板桩的上部宽度比常规钢板桩约窄5cm（注意仍要保持钢板桩边线为直线）。视具体情况，每隔一段距离沉入1~2根异形钢板桩，以解决钢板桩向一侧倾斜的问题。4.3.5遇障碍物的处理钢板桩下沉过程中，如遇障碍物，切不可加力继续，应将钢板桩拔起，探摸障碍物情况，清障后再进行沉桩，否则极易导致钢板桩变形，锁扣无法连接而报废。4.4水下混凝土灌填钢板桩沉入完成后，即可进行水下混凝土灌填，由于岸上不具备施工车辆通行条件，灌填使用的混凝土需要经运输船转运至施工现场，船载挖掘机挖运浇筑、振捣棒振捣密实。4.5老护岸压顶拆除及墙顶植筋为降低拆除施工对老护岸浆砌石挡墙的影响，老护岸钢筋砼压顶使用空压机拆除；钢筋砼压顶拆除时要严格控制底高程，防止破坏浆砌石挡墙，拆除过程产生的建筑垃圾运至制定地点弃置。老护岸钢筋砼压顶拆除后，人工对老护岸顶面进行清扫，清除钢筋砼压顶拆除过程中产生的建筑垃圾；并按照设计要求在老护岸顶面植筋，以便新建钢筋砼导梁与老护岸连接。4.6钢筋砼导梁施工6钢筋砼导梁施工前，需要在已沉入的钢板桩外侧焊接钢支架、架设作业平台，以便导梁钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑施工。4.6.1工艺流程测量放线→钢筋制作安装→模板制作安装→混凝土浇筑及养护4.6.2测量放线用全站仪精确放样，确定导梁的设计边线，用墨线在平台上弹出平面位置，以便模板安装。4.6.3钢筋制作及安装进场的钢筋需质保资料齐全，经检测合格后使用；钢筋表面应保持清洁，如有油渍、锈蚀、污垢等应清除后使用；弯曲的钢筋应整形调直，不允许未经调直整形直接使用；钢筋加工制作时要准确计算下料长度。导梁所用钢筋在钢筋加工厂加工制作，运至现场绑扎安装成型，钢筋绑扎要求规格尺寸准确，绑扎牢固。钢筋绑扎安装之前，应严格按照施工图纸，现场划线标示；绑扎的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层，钢筋交叉点处应绑扎牢固。钢筋网的交叉点可每隔一根成梅花状扎牢，但在周边两行的交叉点每处都要绑扎。钢筋运输要轻放轻落防止钢筋变形，已绑好钢筋骨架（网）不得堆放重物。浇筑前按要求设置保护层垫块。4.6.4模板制作及安装为保证导梁外观质量，导梁模板采用全新的竹胶板。模板在木工加工车间制作完成现场进行拼装。模板的安装质量影响着导梁的外观质量好坏，因此模板安装时要特别注意控制轴线位移、板间缝隙宽度、相邻两板间表7面高差、垂直度及平直度等。模板安装完成、混凝土浇筑前，应使用全站仪、水准仪等测量仪器对模板安装质量进行检查验收，安装误差超出规范要求的要进行调整直至符合有关要求，方可进行混凝土浇筑。4.6.5混凝土浇筑及养护导梁混凝土由预拌混凝土厂家上海和德混凝土制品有限公司供应，现场不设置拌合站。4.6.5.1混凝土运输由于岸上不具备施工车辆通行条件，导梁混凝土需要经运输船转运至施工现场。混凝土由砼运输车运至工地现场附近码头，经运输船转运至施工现场，船载挖掘机挖运至施工作业面进行浇筑。4.6.5.2混凝土浇筑振捣混凝土浇筑前，应仔细检查模板和钢筋安装质量、钢筋保护层垫块设置情况，完成质量“三检”后通知监理工程师检查验收，经监理工程师同意后方可开始浇筑工作。混凝土振捣使用插入式振捣器，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准。振捣操作严格按规定执行，振捣器离模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触碰钢筋。混凝土浇筑期间，如果发生表面泌水较多，应及时清除，严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。浇筑过程中，随时检查模板、支撑等稳固情况，如有漏浆、变形或沉陷等情况应立即处理；检查钢筋的位置，如发现移动，应及时校正；同时应及时清除粘附在模板、钢筋面的灰浆。混凝土浇筑完毕后，立即抹平，8排除泌水，待定浆后再抹一遍，防止产生松顶和表面干缩裂缝。4.6.5.2混凝土养护混凝土浇筑完毕后，当硬化到不因洒水而损坏时，覆盖土工布洒水开始养护，使混凝土表面经常保持湿润状态。混凝土表面一般在浇筑12～18小时内即可开始养护，炎热或干燥气候情况下可提前养护。待砼强度达到50%设计强度后即可拆模，拆模时注意不得损坏砼表面及棱角。5.施工质量保证措施5.1施工作业前，必须对作业工人进行技术交底，使施工作业人员掌握本岗位的施工工艺和质量控制措施；5.2进场的钢筋、钢板桩等原材料出厂质保资料必须齐全真实有效，经检测、验收合格后使用；5.3测量仪器设备年检合格，测量误差在允许范围之内；5.4沉桩质量很大程度上决定着导梁的质量，因此沉桩过程中要加强量测，严格控制钢板桩的轴线位置和垂直度偏差；5.5模板制作的长度和宽度，模板安装的平整度、板间缝隙、相邻板间高差、轴线位移、垂直度必须符合规范要求；5.6钢筋下料要严格按设计图纸进行，不得“缺斤少两、以次充好”，安装过程要严格控制钢筋间距，钢筋骨架绑扎或焊接牢固，按要求设置保护层垫块。5.7混凝土浇筑过程中，进行砼坍落度量测，不符合要求的退场处理；同时按要求留样制作砼试块，送实验室检测；95.8混凝土浇筑振捣要充分，防止振捣不实出现表面裂隙；浇筑完成后要及时养护；拆模时注意成品的保护，防止缺棱掉角。6.施工安全保证措施6.1施工前，到浦东新区地方海事处办理《水上水下活动许可证》，并按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》在施工区域设置通航警示标志、信号灯和防撞设施。6.2施工前，对全体施工作业人员进行“三级”安全教育和水上作业安全知识培训，使每位作业人员熟悉本岗位的安全隐患，掌握必备的预防措施和自救技能；6.3作业人员进入施工现场，必须佩戴安全帽、救生衣等安全防护用品；6.4施工作业时，现场必须安排专职或兼职安全员进行全程监督、指导安全施工；6.5特种作业人员必须持证上岗，按操作规程作业，严禁无证上岗，违章、违令冒险作业；6.6施工机械设备必须年检合格、工况良好；施工船舶必须具有有关部门颁发的《船舶适航证书》，按《船舶最低安全配员证书》配备驾驶员、轮机员等，按《船舶检验证书簿》配置足量的消防、救生设备设施；6.7钢板桩吊装和沉入过程中，无关人员应当撤离至安全区域，作业过程安排专人指挥，吊臂下严禁站人；6.8水上进行焊接等带电作业时，必须采取一定的防护措施，防止触电事故发生；6.9施工作业必须编制安全专项方案和事故应急预案，防范事故发生。10调整断面D（E1+658.95-E2+138.11段）施工安全措施方案及事故应急救援预案调整断面D段（桩号：E1+658.95-E2+138.11）位于两港大道桥南侧河道东岸，全长479.16米。该段护岸属于老护岸墙前加固，施工作业主要在水上进行，安全隐患多，为预防和控制潜在的安全隐患，做好事故应急救援准备，以便发生安全事故时能及时、高效地实施救援，最大限度的预防和减少事故损失，特制定施工安全措施方案及事故应急救援预案。1.起重吊装安全措施方案（1）司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不