调车组理论试卷

调车组理论试卷一、填空题（将正确答案填入括号内，每空0.5分，计20分）1．装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于（）且不大于（）。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足（）时，安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。2．停留车距警冲标距离小于（）及（），这种停留车称为堵门车。3．道岔加锁装置包括（）、（）、（）、（）。4．调车组人员利用目测观速时，以轨长12.5m、铺设18根枕木为例，能看清枕木而数不清时，速度约为（）；以看石砟形状为例，成一条线时速度约为（）。5．由调车车列（车组）或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路称为（），可分为（）和（）。6．区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定客货共线区间双线速度υ≤120km/h时，直线部分线间最小距离（），160km/h＜υ≤200km/h时，直线部分线间最小距离（）。7．为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。8．在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。9．“140产品”、“2015”、“906-1”、装载公路液氧槽车的平车调车作业按△W规定执行；（）调车连挂速度不得超过2km/h。10．调车作业时，不得带（）、（）、（）倒调其他车辆。摘挂时，要防止冲撞。11．调车扳道人员使用口笛、号角鸣示时，八道显示方式为（），取消信号显示方式为（）。12．在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作业用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的（）、（）或（）时，应视为调车的停车信号。13．使用无线调车灯显设备指挥调车时，必须（），（），（），（），不得用无线电台讲与工作无关的事情。14．事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向（）、（）、（）或者（）报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。15．推进运行时，同一调车进路分段排列时车站值班员与领车人员联控后，领车人员复诵联控用语为（）。16．保留列车在到发线停留时必须采取三道防线，即防溜枕木、止轮铁鞋、人力制动机，防溜枕木距车列（），止轮铁鞋必须（），两端车辆人力制动机必须（），保留列车在车站发车前须（）。二、选择题（将正确答案序号填入括号内，每小题0.5分，计10分）1．推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）的风，使车列立即停车。A、制动主管B、制动缸C、副风缸D、三通阀2．使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）mm时，须用导轮措施。A、50B、80C、120D、1503．线路坡度超过6‰，长度为（）km及其以上的坡道为长大下坡道。A、4B、5C、6D、84．一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离（）辆。A、1B、2C、3D、45．调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，重车（）km/h，空车15km/h。A、10B、5C、15D、206．一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界和特定区段装载限界者，均为超限货物。A、货物B、到发C、平直D、坡度7．调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的（）坡度。A、最大B、实际C、平均D、换算8．确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）mm以上。A、120B、150C、240D、2009．军用人员列车换长按（）编组。A、48.0B、52.0C、54.0D、58.010．调车指挥人确认有关人员均已了解（）后，方可开始调车作业。A、作业方法B、作业内容C、调车作业计划D、作业要求11．调车作业遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的（）担任指挥工作。A、制动员B、连接员C、客运员D、货运员12．双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后即可越出站界调车。A、列车调度员B、车站值班员C、车站调度员D、调车领导人13．57814次列车进入未封锁的甲-乙区间卸车后返回原发站，其进入区间的凭证为（）。A、出站信号机的进行信号B、调度命令C、路票D、绿色许可证14．对编组站的布置图形，有一种称呼为“单向二级四场横列式编组站”的站型，其“单向”是指（）。A、上下行方向共用一个调车场B、下行方向C、上下行方向D、下行方向15．如甲站至乙站区段牵引定数为4000t，。乙站至丙站区段牵引定数为3500t，则甲站编组到达丙站的始发列车，经过乙站的称呼是（）。A、无调中转B、改编C、部分改编中转D、解体16．某站某日，当日发出有调中转车5辆，其总停留时间为9.5小时。则该站以号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）h。A、1.8B、1.9C、2.0D、2.517．某货物列车20.40分到达甲编组站，如果用逆算十进位小时换算则为（）h。A、0.4B、0.2C、0.3D、0.518．120t及以上的特种平车，禁止通过小于180m半径的曲线及侧向通过小于（）号的道岔。A、6B、7C、9D、1219．中间加挂游车的跨装车组通过（）号及其以下道岔时不得推送调车，以防脱轨。A、6B、7C、9D、1220．自备罐车罐体纵向中部应刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，（）表示氧化性。A、红B、黄C、黑D、绿三、判断改错题（正确在括号内划√，错误划×并在错误的文字下划横线写出正确的答案，每小题1分，计15分）（）1．车辆与存放的货物必须有1.5m的安全距离，才能保证调车人员有588mm的安全通过的最低要求。改：（）2．凡在站修线上或在车辆段、车辆工厂的检修线路上取送车，特别是取送破损车辆时，调车组应在负责检修车辆人员的监督下进行工作。改：（）3．一个推送钩由两个长调车程组成。改：（）4．调动正装卸的车辆时，调车长只要确认车辆内货物无倒塌可能后，便可显示信号挂车。改：（）5．登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车的脚蹬的调车机除外）。改：（）6．曲线外轨、调车场以外的线路上，对直径950mm及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用人力制动机制动。改：（）7．10辆以上客车、自备客车编成的军用人员列车，不得补轴。改：（）8．出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。改：（）9．在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm的道岔加固后可以使用。改：（）10．标有○关的车辆，指该车为没有制动作用的“关门车”。改：（）11．《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立，但禁止坐卧。改：（）12．带风调车作业时，必须执行一关（关截断塞门）、二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。改：（）13．摘解软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。改：（）14．中途不发生折角的情况下，列车最后第二、三辆不得连续关门。改：（）15．车辆发生临时故障，需要从列车中摘下送站修所修理时，应插上相应的色票。改：四、简答题（计25分）1．跟踪出站调车为什么规定最远不得越出站界500m？（4分）答：在跟踪出站调车作业时，前发列车有退行的可能，按《技规》规定，退行列车在未得到后方站车站值班员准许的情况下，不得退行到车站最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方，也就是不得退行到距进站信号机800-1100m以内，这样，退行列车与调车车列间尚有300-600m的安全距离，不致与调车列相撞。2．曲线上挂车时应注意什么？（4分）答：曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开六、七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。3．车钩发生故障如何处理？（4分）答：在车辆连结时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁不下去，此时可拉开一定距离，重新连结。如钩锁铁卡在钩底部，可用旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拨动钩锁铁的铁脚落下，但不要用手拨动，以防手指卡伤。如果钩舌损坏时，对列车运行没有妨碍，可以运行至列检所在车站进行更换。4．什么情况下设置安全线？（5分）答：①安全线的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路，以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。安全线的设置条件与位置如下：岔线（段管线）与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔且有联锁装置时，可不设安全线。②在进站信号机外制动距离800m内为超过6%的下坡道车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线，以保证下坡进站列车不致闯入区间与正线上对向进站的列车或站内出发列车发生冲突。③在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时接发列车的车站，接车线未端应设隔开设备，以保证接发客运列车的绝对安全。5．冬季车辆冷轴凝轴的规律及活轴方法有哪些？（4分）冬季气温低，车辆轴温容易冷却或凝结，其规律为：（1）气温在零下10度，列车到达后约1小时开始冷轴；（2）气温在零下17-20度，列车到达后1小时20分钟至1小时30分钟开始凝轴。当车辆冷轴凝轴后，在编解列车时，为使冷轴凝轴变活轴，加快调车作业进度，一般运用“少拉、远走、快跑”的方法。“少拉”：指机车牵引时带车少；“远走”：指牵引距离远；“快跑”指起动后机车速度较高。6．机控器出现“故障停车”的原因判断？（4分）机控器连续三次未收到调车长的测机信号后，即出现“故障停车”语音，主要原因为：①司机此时通话频繁；②调车长的手持机关机后重新开机未补发指令；③机车附近电磁干扰太大；④机车与调车电台之间通讯距离太远五、综合题（计30分）1．海参形复轨器安装方法及注意事项？（8分）答：按车轮复轨后的位置，对于脱轨在轨道外侧的车轮，使用1只略大的复轨器使其与钢轨外侧面紧靠；在钢轨内侧的车轮安装1只矮小的复轨器，使其与钢轨内侧面留出35-40mm的轮缘槽，然后将紧固螺栓从钢轨底部穿过，一端勾在钢轨上，一端从复轨器孔穿出，紧好螺母即可。在复轨器的高峰下坡面应与轨侧相对滑动面涂上润滑油，安防后应用石砟从复轨器处垫平至脱轨车轮处，以防起复时轧伤枕木。2．在超限绝缘区段上作业应注意哪些问题？（6分）图示为某站咽喉示意图，6-8DG和12DG之间是一个超限绝缘，当12DG占用时，只要6-8DG未被占用，6号道岔就可以扳动，但经由6号道岔直股的进路不能建立。如果预先建立了6号道岔直股的进路，然后再占用12DG，则已开放的信号就会被打灭。请问该站在涉及绝缘区段调车作业时应注意什么？13410812DG68DG-D812462某站咽喉示意图Ⅱ图示为某站咽喉示意图，6-8DG和12DG之间是一个超限绝缘，当12DG占用时，只要6-8DG未被占用，6号道岔就可以扳动，但经由6号道岔直股的进路不能建立。如果预先建立了6号道岔直股的进路，然后再占用12DG，则已开放的信号就会被开灭。①当12DG占用时，严禁排列经由6号道岔直股的任何进路。进路建立后，也严禁有车占用12DG.②调车作业需停轮待避，则必须全列退入3道或4道，待12DG红光带灭后，才能排列经由6号道岔直股的接发车进路。3．当脱线车轮落在尖轨根部与辙叉心之间时，怎样利用调车机和道岔间隔铁起复脱轨车辆？（8分）（1）延车轮复轨的径路，在两钢轨间填充石砟至尖轨中部。石砟的高度应略高于钢轨（压过后应与钢轨相平）。（2）将道岔置于四开状态（拆除两尖轨连接机构）。（3）连挂牵引机车。根据脱线车辆脱线位置，道岔置于四开状态下，牵引机车可与脱线车辆直接连挂或使用钢丝绳连接。直接连挂时，须严防机车车辆