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哥伦比亚空军至今仍装备道格拉斯C-47的涡轮螺旋桨改装型——巴斯勒BT-67，并把该机作为AC-47T武装炮艇机使用。哥伦比亚人称其为“Fantasma”（西班牙语：鬼怪），这些可敬的老飞机仍战斗在打击哥伦比亚游击队和毒贩的第一线。AC-47T上的7.62mmGAU-19“米尼冈”机枪和20mmGIATM621机炮在南美洲所有国家中，哥伦比亚内部冲突和动荡的持续时间最长。哥伦比亚政府军对游击队的战争始于1964年，而这一纷争的根源甚至可以追溯到20世纪40年代末。20世纪80年代后期开始，哥伦比亚革命武装力量（FARC）游击队和民族解放军（ELN）游击队和贩毒集团间的关系越来越紧密，后者开始资助这些游击队。今天，游击队已直接参与毒品生产和非法采矿，在拉丁美洲的丛林中制造出越来越严重的社会问题。为了打击这些犯罪活动，哥伦比亚空军（FAC）开始组建装备有直升机和固定翼飞机的强力反叛乱（COIN）部队，并在20世纪80年代后期获得了长足的发展。哥伦比亚引进了一些曾参加过越战的反叛乱作战机型，当然进行了现代化升级，如“休伊II”直升机和AC-47T“鬼怪”炮艇机，后者相当于越战时期AC-47“幽灵”炮艇机的现代化升级版。哥伦比亚空军早在1944年就开始操作道格拉斯C-47了，不过该机在大多数时间里是作为运输机使用的。C-47是一种能在恶劣地形起降的运输机，非常适合哥伦比亚的高山和丛林地区。在这里，C-47不仅要在无铺装简易跑道上起降，还要面对炎热的天气和有时非常高的海拔。C-47因便宜可靠一直在哥伦比亚空军中服役到今天，而且哥伦比亚国内至今保留着世界上规模最大的DC-3和C-47商用机队。哥伦比亚空军的的C-47运输机，图中这架后来被改装成AC-47FAC1650C-47是一种能在恶劣地形起降的运输机，非常适合哥伦比亚的高山和丛林地区炮艇机起源20世纪80年代，哥伦比亚空军决定更新战机队以镇压越来越猖獗的游击队活动，计划采购H-60“黑鹰”直升机、OV-10“野马”、巴西航空工业公司“巨嘴鸟”、情报机等多种新型飞机。1986年，哥伦比亚空军借鉴了越战中美国空军和南越空军使用AC-47的经验后，决定把一些剩余的C-47改装成武装炮艇机。安装三挺“米尼冈”机枪的越战AC-47在美国政府的帮助下，头两架AC-47于1987年改装完毕。这两架C-47（FAC1681和1686）安装了三挺勃朗宁M312.7毫米机枪，换装新型导航和通讯设备，在飞行员左侧舷窗后方增加了一个从洛克希德T-33教练机上拆下的瞄准具，供飞行员在射击时进行瞄准，瞄准具下俯25度。此外飞机还加装了用于夜间照明的LUU-2照明弹，把货舱的第一扇舷窗改成进气口，用于引入气流，通过后部舱门吹除机枪的射击烟雾。AC-47的射击瞄准具安装在飞行员左侧，全靠飞行员目视瞄准射击哥伦比亚空军的AC-47机队，注意货舱的第一扇舷窗被改成了进气口这两架炮艇机在作战测试中大获成功，不久之后，C-47FAC1650、1652和1654也接受了同样的改装。但这批C-47过于老旧，导致FAC1650在1988年8月坠毁在亚维森西奥和吉拉尔多之间，机组全部遇难。由于AC-47炮艇机缺乏必要的夜战装备，在夜间作战时需要发射照明弹才能使飞行员进行瞄准射击。美国教官指导哥伦比亚空军机组学习操作AC-47改装涡桨因此，哥伦比亚空军决定升级这批AC-47，指定美国威斯康星州的巴斯勒涡轮改装公司为其换装涡桨发动机。这种改装涉及结构修改和加长机身等项目，改装完毕的飞机被称为BT-67，将安装两台普惠PT6A-67R涡桨发动机。1993年，哥伦比亚空军把AC-47FAC1681、1686和1656交给美方改装，1994年10月17日，头两架飞机——FAC1681和1656改装完毕，重新交付哥伦比亚空军。巴斯勒BT-67的标准改装内容，主要是更换涡桨发动机、加长机身、更换机翼前缘和翼尖改装之后的AC-47T，换装普惠PT6A-67R涡桨发动机除发动机和结构改装外，改装后的炮艇机还在机鼻下方安装了一个StarSAFIRE前视红外（FLIR）转塔，航电套件中增加了欧米茄导航系统、内部通讯系统，以及与地面部队和指挥部保持联络用的新型通讯设备，所有这些设备都在货舱前部的一个站位操作。机组编制包括两名飞行员、一名导航和系统操作员、一名机械师、一名军械长（负责操作FLIR并与其他飞机和地面部队通讯）、三名军械员（后来减少到两名）。改装后的炮艇机在机鼻下方安装了一个StarSAFIRE前视红外（FLIR）转塔接下来交付的是FAC1686，哥伦比亚空军随后又陆续升级了几架炮艇机，分别是1996年2月12日接收的FAC1654、1998年6月30日接收的FAC1659、2000年6月30日接收的FAC1670、2001年1月31日接收的FAC1658，以及最后一架FAC1667。FAC1667被用于取代在2000年9月因事故而损失的FAC1659。2002年，哥伦比亚空军又损失了一架炮艇机，FAC1656在佩雷拉镇北部的蒙特苏马山区执行完任务返航时坠毁。2016年1月5日，AC-47TFAC1658在特雷斯埃斯基纳斯降落时冲出跑道，幸好无人受伤哥伦比亚空军把这批现代化炮艇机的编号改为AC-47T。由于FLIR加强了飞机的夜间作战能力，第一批AC-47T飞行员中的豪尔赫·萨拉萨尔上尉为该机取了“鬼怪”（Fantasma）的无线电呼号，因为游击队无法在夜间发现AC-47T，而且该机该机噪音很小。很快，“鬼怪”就成了哥伦比亚AC-47T的正式绰号。哥伦比亚AC-47T的臂章AC-47T首先装备了哥伦比亚空军第113“魔鬼”战术战斗机中队，该中队隶属于第1空中作战司令部（CACOM-1），驻扎在昆迪纳马卡省帕兰凯洛镇的赫尔曼·奥兰诺空军基地。然后AC-47T陆续装备了CACOM-2第213中队（梅塔省阿皮亚的路易斯·戈麦斯尼诺上尉空军基地）、CACOM-3第313中队（巴兰基亚省马兰博的阿尔贝托·保韦尔斯少将空军基地）、CACOM-6第613中队（特雷斯埃斯基纳斯的埃内斯托·埃斯格拉·库维德斯上尉空军基地）、东方航空大队第1113中队（比查达省的马兰度）、军事航空学院的第713中队（卡利）。虽然AC-47T最初安装的M3机枪非常精准，但存在射速低和枪管过热的问题，所以三挺M3被两挺GAU-19“米尼冈”加特林机枪取代，每挺加特林有三根12.7毫米口径枪管。虽然AC-47T最初安装的M3机枪非常精准，但存在射速低和枪管过热的问题夜战1997年，AC-47T的机组装备了夜视镜，同时还一并修改了座舱照明灯光。此外还引入了LUU-19B/B红外照明弹，该弹只能被夜视镜看到。1997年，AC-47T的机组装备了夜视镜LUU-19红外照明弹在夜视镜中的效果第213中队的指挥官胡安·蒙萨尔韦上尉解释说，原先的LUU-2照明弹“主要用于吓阻。我们得到游击队可能袭击某处的情报后，会派出AC-47向那里投下照明弹，这样游击队就知道我们来了，行动已失去突然性。”照明弹上有大气压力传感器，其点燃高度可以被设置在76-3048米之间。蒙萨尔韦说：“我们在支援空中突击行动时，会计算点燃高度，保证照明弹在落地后仍在燃烧。这样直升机飞行员在降落前都能看到照明弹的亮光。发射照明弹时，不能让任何碎屑落在正在降落的直升机群中间。我总是试着把照明弹尽可能投得靠近着陆区，但又不能飘在直升机头顶上。我们在任务中负责发现着陆区，所以必须知道这块场地的海拔高度、我们的飞行高度、风向和照明弹的燃烧持续时间（红外照明弹的燃烧持续时间不同）。普通照明弹的下降速度是每分钟274米，红外照明弹是每分钟213米。我们一般把照明弹投到直升机侧面或后方，避免直接照射到飞行员的眼睛。军械长负责把照明弹扔出舱外，AC-47的后舱门是一直开着的。”“我们在支援空中突击行动时，会计算点燃高度，保证照明弹在落地后仍在燃烧”“鬼怪”的另一项改进是增加了箔条和红外干扰弹投放器，这是因为游击队已经拥有了单兵便携式防空导弹（MANPADS），虽然他们发射的导弹还没有击落一架飞机，游击队曾至少对一架直升机发射过便携式导弹。AC-47T的机组在参加战前简报会时会一再重复躲避高炮和导弹的程序，由于机组只能靠目视发现导弹来袭，所以互相之间的配合很重要。蒙萨尔韦上尉说：“我们在目标上空时，机组都望向窗外，一旦有人看到了导弹就必须大喊‘导弹！’并报告导弹来袭的方位。我就立即把发动机功率降到最低（降低红外辐射），投放红外干扰弹并转向导弹来袭方向。飞行员、领航员或军械员都可以投放干扰弹。”后来在00年代中期，AC-47T又升级了新的导航套件、换装分辨率更高的BRITEStarIIFLIR转塔、增加卫星通信系统和全球定位系统等新设备。机身中的1-2挺GAU-19机枪可被一门20毫米GIATM621机炮取代，在实战中，GIAT机炮仅被用于对付设防目标或建筑物，因为这门机炮在对付步兵时效率太低，而且后坐力还可能导致机身结构损坏。20毫米GIATM621机炮2009年2月18日，FAC1670从帕兰凯洛起飞后在训练任务中坠毁，导致5名机组死亡。当时，这架飞机遭遇结构失效，开始从空中坠落，随后机翼脱落，飞机坠毁。作战梅塔省阿皮亚的第213中队装备了哥伦比亚空军6架现役“鬼怪”中的一架，一般来说，这6架飞机中总是有5架处于战备状态，每个中队装备一架，还有1架处于维护状态。阿皮亚还部署了1架AH-60L“鹰身女妖III”（“黑鹰”攻击型）直升机、1架作战搜索与救援（CSAR）“黑鹰”（被称为“天使”）、3架塞斯纳“大篷车”（分别用于医疗后送、情报收集和运输）。这6架AC-47T中总是有5架处于战备状态，每个中队装备一架，还有1架处于维护状态正在进行发动机维护的AC-47T蒙萨尔韦解释了一下他们的作战方式：“地面部队在作战中需要空中支援的话可以向旅部申请，然后旅部上报给指挥与控制中心。中心里有负责情报、作战、气象和空中交通管制的军官，由他们来决定是否实施空中作战。如果是，他们就通知中队和基地指挥官。我们在这个过程中使用了C3I2概念——指挥（Command）、控制（Control）、通信（Communications）、情报和信息（IntelligenceandInformation）。当他们呼叫我们时，会首先报出表明这次作战紧迫性的代码，如果是“红-红”代码，飞机就必须马上起飞，在飞向目标的途中再接收其他信息。”“当我们收到呼叫后，就逐级通知机组。我会通知副驾驶和机械师、副驾驶通知领航员、机械师通知军械长和两名军械员，最后他们向我报告都收到了命令。执行白天的“红-红”任务时，我们需要在20分钟内升空，夜间则是30分钟。AC-47T总是随时做好起飞准备，满载燃油和弹药。”“执行白天的“红-红”任务时，我们需要在20分钟内升空”“在执行‘红-红’任务时，我们在途中接收作战信息和坐标，以及地面部队的无线电频率和呼号。我开始呼叫他们，通知他们AC-47T正在路上以及何时抵达，这对地面部队来说是非常重要的心理安慰。我们会问地面发生的事情、他们的位置以及敌人的相对位置。地面部队则向我们解释整个战术态势，这很不容易，因为他们还在作战中。”“一旦我们确定了地面部队的位置，第一件事就是定位他们，然后他们会指示敌军所在位置，给出敌军的距离和方位。我们开始搜索，一旦发现敌人就开始攻击。”AC-47T机身侧面的战绩几乎所有的作战都是在夜间进行的，领航员使用FLIR来定位地面友军和敌军。在过去，游击队会在“鬼怪”抵达后继续作战，使机组能轻易发现他们，因为在夜间，武器发出的火光清晰可见。现在，游击队已经学会了停止射击，并分散隐藏起来，让“鬼怪”的搜索变得很困难。由于游击队通常装备轻武器，所以“鬼怪”一般在1220米高度发起攻击，远离轻武器射程。由于AC-47T的枪炮是固定安装的，所以射击精度取决于飞行员的瞄准能力由于AC-47T的枪炮是固定安装的，所以射击精度取决于飞行员的瞄准能力。蒙萨尔韦补充道：“风力、速度、高度和坡度都会影响射击轨迹，最好的战术就是在射击时保持