考研汽车理论试题样本2

样本21一、概念解释（每题4分，计20分）1附着力和附着系数2汽车制动跑偏3道路阻力系数4舒适性降低界限5弹性轮胎的侧偏现象二、写出表达式或（和）画图并简单说明（每题10分，计20分）1画图并说明最小传动比的选取原则。2写出带结构和使用参数的汽车行驶方程式（注意符号及说明）三、叙述题（每题10分，计20分）1试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速maxau。2汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段，并绘图说明。四、分析题（每题10分，计20分）1分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性？2已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、f、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。五、计算题（每题10分，计20分）1某汽车总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数gi211（其中025.01＝,03.02），,f=0.025,传动系机械效率ηT=0.82,传动系总传动比100giii（其中)15.3gi,假设发动机输出转矩为Te=20000N·m,车轮半径m360.0r，道路附着系数为4.0,求汽车全速从20km/h加速10s末所能达到的车速。2某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，分别计算汽车在平直道路上以2/1smdtdu的加速度加速时汽车前轴和后轴的动载荷（法向反力）。汽车运用工程I（汽车理论）试题2交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09)一、概念解释（每题4分，计20分）1附着力和附着系数轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力tF超过某值（附着力F）时，车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为FFFFFtwif。附着力F的计算式为zFF。式中，zF接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数，通常简称为附着系数。[返回1]2汽车制动跑偏制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。制动侧滑，是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。严重的跑偏必然侧滑，对侧滑敏感的汽车也有跑偏的趋势。通常，跑偏时车轮印迹重合，侧滑前后印迹不重合。[返回1]3道路阻力系数坡道阻力iF和滚动阻力fF均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力F，即mgfiFFFif)(，则定义道路坡道阻力系数为if＝。[返回1]4舒适性降低界限舒适－降低界限CDT与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。[返回1]5弹性轮胎的侧偏现象汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力yF，在地面上产生相应的地面侧向反作用力YF。轮胎的侧偏现象，是指当车轮有侧向弹性时，即使YF没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。不同载荷和不同道路上轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线一般称为弹性轮胎的侧偏特性。[返回1]二、写出表达式或（和）画图并简单说明（每题10分，计20分）1画图并说明最小传动比的选取原则。样本22假设05i时，max22maxapaauuuu；05i时，max33max3max2,apaauuuu其中3pu不可能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好。05i时，max11max1max2,apaauuuu；后备功率大，动力性变好，燃油经济性变差。[返回2]2写出带结构和使用参数的汽车行驶方程式（注意符号及说明）汽车行驶方程式的普遍表达式为jiwftFFFFF即:dtdumgmuACfgmriiTaDdtktqsin15.21cos20式中：tF－驱动力；fF－滚动阻力；wF－空气阻力；iF－坡道阻力；jF－加速阻力；tqT－发动机输出转矩；0i－主减速器传动比；ki－变速器k档传动比；t－传动系机械效率；m－汽车总质量；g－重力加速度；f－滚动阻力系数；－坡度角；DC－空气阻力系数；A－汽车迎风面积；au－汽车车速；－旋转质量换算系数；dtdu－加速度。[返回2]三、叙述题（每题10分，计20分）1试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速maxau。驱动力Ftuakm/h图2－23汽车驱动力－行驶阻力平衡图1tF2tF3tF4tFwfFFfFmaxauau])([sin1maxmgFFFtgiwft为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系，通常将汽车驱动力tF以及始终存在的两个行驶阻力fF和wF绘制成力和车速的关系曲线图，称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图，见图2-23。这样就可利用图解法来分析汽车的动力性。驱动力-行驶阻力平衡图清楚地描述了不同档位、不同车速条件下驱动力和常见行驶阻力的关系。利用驱动力-行驶阻力平衡图可方便地确定汽车的最高车速maxau，即最高档驱动力曲线aiuF4和常见阻力曲线awfuFF)(的平衡点（两条曲线交点）对应的车速。[返回3]2汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段，并绘图说明。样本231'112a42'2pFjtpFbcdefg03j汽车反应时间1，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间1，把脚从加速踏板换到制动踏板上的时间1，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间2，制动力上升（增加）时间2，持续制动时间3（汽车制动减速度达到最大平均值），解除制动时间4。[返回3]四、分析题（每题10分，计20分）1分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何利用它来分析比较汽车的燃料经济性？等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常见评价指标。它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。通常测出或计算出10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。[返回4]2已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、f、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。①4.0时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，11FFxb、22FFxb，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当与4.0＝的f线相交时，符合后轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增加，而11FFxb,22FFxb，即前后制动器制动力仍沿着线增长，前轮地面制动力沿着4.0的f线增长。当f与I相交时，4.0的r线也与I线相交，符合前后轮均抱死的条件，汽车制动力为gm3.0②当3.0时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增加，11FFxb、22FFxb，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当与3.0的r线相交时，符合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增加，而11FFxb＝,22FFxb，即前、后制动器制动力仍沿着线增长，后轮地面制动力沿着3.0的r线增长。当r与I相交时，3.0的f线也与I线相交，符合前后轮都抱死的条件，汽车制动力为gm45.0。③75.0的情况同4.0的情形。[返回4]五、计算题（每题10分，计20分）1某汽车总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数gi211（其中025.01＝,03.02），,f=0.025,传动系机械效率ηT=0.82,传动系总传动比100giii（其中)15.3gi,假设发动机输出转矩为Te=20000N·m,车轮半径mr360.0，道路附着系数为4.0,求汽车全速从20km/h加速10s所能达到的车速。①计算tF结果：NriiTFgtqt5.4555582.0360.010200000Nmg4.1805040.0.81.94600②由于FFt，所以，2/924.381.94.0smga，hkmatuua/3.1616.31081.94.0200[返回5]2某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，分别计算汽车在平直道路上以2/1smdtdu的加速度加速时汽车前轴和后轴的动载荷（法向反力）。NmaLhLbGFNmaLhLaGFgzgz4981112006.26.04.08.91200)(6779112006.26.06.08.91200)(21[返回5]