质量通病治理实施方案

质量通病治理实施方案为认真贯彻落实国务院颁发的《建设工程质量管理条例》，进一步抓好本项目的工程质量管理工作，制定本质量通病治理实施方案。一、治理工作目标为了确保工程质量、进度、环境保护和费用满足合同要求，完善质量自检体系和质量自检程序，确保工程建设的施工安全，加强对易产生质量通病的部位和工序的预控，有效地将质量通病的隐患消灭在工程施工过程中，使工程建设达到“质量优、投资省、安全好、效益高”的工艺控制目标，进一步提高公路工程的施工工艺，克服公路工程实体通病，“争创优质，打造精品”，特制定以下预防措施：二、阶段计划本合同段质量通病治理工作分三阶段㈠、准备阶段（2009年6月）：1、成立质量通病治理工作小组；制定质量通病治理目标；2、结合本合同段特点，分析常见的质量通病，找出重点，制定治理工作的计划，编制质量通病治理的技术措施、质量保证措施，制定奖罚措施，并将责任落实到人。㈡、实施阶段（2009年7月~2010年7月）1、根据制定的质量通病的具体措施要求，完善质量自检体系和质量自检程序，对本合同段易产生质量通病的部位和工序进行预控；2、在施工中如发现质量通病的隐患及时按制定的计划进行整改；使质量通病隐患消灭在工程施工过程中。㈢、总结阶段（2010年8月~2010年11月）根据本合同段制定的治理通病的计划，对本合段各项目标实施后的实效情况进行总结。三、质量通病治理小组组长：邰小东副组长：谭振杰梁高峰樊清泰组员：王超范金刚祝大勇高强关强马建四、本合同段质量通病及治理工作的重点改善混凝土及外观质量的通病；改善路基、桥梁、隧道的质量通病。为更好的做好质量通病治理工作，提高公路工程的整体施工质量。五、技术措施㈠、桥梁工程1.上部结构裂缝（纹）⑴、砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。⑵、在砼施工时，应该严禁不同品牌、不同标号的水泥混在一起使用。⑶、统筹考虑模板的设计和配制，工厂加工制作，现场拼装加固成型，以提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。台座必须建在夯实原地面上，防止地基下沉引起开裂。⑷、施工中均采用自动计量的砼搅拌设备，试验人员跟班作业，严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还控制好砼拌合坍落度、和易性、运输、灌注、捣固、养生等工序关。2.支座安装质量缺陷⑴、严格按设计要求进行安装；安装时不要遗漏聚四氟乙烯滑板式支座相应的不锈钢板。并且清除干净钢板上的杂物。⑵、支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支座垫石顶面具有较高的平整度。一般要求支撑垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支撑垫石顶面相对水平误差不大于3mm。⑶、支座安装保证平整，避免造成支座局部承压，防止支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证橡胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。⑷、安装板式橡胶支座时应注意事项：①、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。②、支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检。③、支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。④、安装前应计算并检查支座的中心位置。⑤、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。⑸、连续端板式橡胶支座安装技术要求：①、先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。②、复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。③、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。④、在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。⑤、最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。⑥、预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端防裂主筋焊接牢固，将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。⑦、为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。⑧、矩形支座短边应与顺桥向平行放置。⑨、圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。⑹、四氟橡胶支座安装技术要求。①、支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。②、在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度根据实际确定），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。③、在支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。④、与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。⑤、上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。⑥、四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定。3.钻孔桩混凝土离析、断桩防治措施⑴、控制骨料的粒径和级配，严格按照混凝土配合比施工，抽检混凝土的和易性差、塌落度，对出现偏差及时调整，不合格混凝土严禁灌注；⑵、在导管使用前必须进行注水，做密封打压试验，下导管时，每个接头应加密封圈，漏斗口设置止水阀；⑶、检查钻孔记录，了解孔底有无扩孔现象，计算封底需要混凝土量，确保首盘混凝土量达到埋管深度，防治导管进水；⑷、在混凝土灌注过程中，随时检查混凝土面得搞成计算导管埋深，过身影响混凝土翻浆甚至堵管，过浅容易脱空、导管进水而断桩；⑸、为灌注桩施工配备的拌合楼、运输车和相关设备必须满足混凝连续灌注施工要求；若为断桩，应在原孔位冲掉重做。4.镦、柱垂直度偏差⑴、模板安装前应进行打磨、试拼，对接缝不平整、不严密部位进行调整、校正；⑵、模板在拆除、搬运不能随意敲打，堆放应平稳，二次使用应先检查是否变形，并及时校正；⑶、模板横、竖接缝的螺栓在混凝土浇筑前应全部拧紧，不可采用“单跳花”或“双跳花”方法，以免造成螺栓断裂和模板变形；⑷、对镦、柱和台身混凝土顶部不圆顺或不顺直部位，应先进行修正，再安装模板。5、镦、柱和台身混凝土麻面、气泡和裂纹⑴、模版使用前必须清理干净表面残留混凝土、涂刷刷磨剂；根据施工时段气温，合理控制脱模时间，避免发生粘膜现象；⑵、加强混凝土分层浇筑厚度和振捣工艺控制，一次性下料厚度不超过30cm,快插慢拔，先边缘后中间，不过振、不漏振，充分引排砌体；⑶、合理控制脱模时间，脱模后应及时覆盖养生，避免出现收缩性裂纹；⑷、应加强混凝土镦、台身地步塌落度控制和进行二次振捣工艺。6、施工缝处理⑴、桥梁结构的施工缝必须以对其强度与外观损害最少的原则选择接缝位置，接头方向与轴向眼里方向垂直。接头应尽量选在容易操作的地方；在垂在方向设接头，其位置应尽量避开截面突出部分，防止应力集中形成薄弱截面；预应力混凝土桥应避免在较大弯矩处及由于构造物形状而可能要受到干燥收缩引起的二次应力作用的截面。⑵、水平施工缝处减小旧混凝土的浮浆皮与软弱砂层要严格控制混凝土配合比和灌注速度，保证其质量内坚，外少浮浆，避免接缝部位发生混凝土离析；接缝表面应没有松动集料颗粒，砼拆模后及时凿毛处理，并充分湿润养生。⑶浇注混凝土前，应做好以下工作：①.为消除模板因膨胀与收缩原因产生的变形，重新坚固模板。②.用压缩空气或射水清除旧混凝土表面杂物及模板上粘着的灰尘。③.使旧混凝土表面充分吸水浸湿，但无多余水分。④,先灌注几厘米厚的水泥砂浆。⑷浇注新混凝时，要充分振捣施工缝两侧，是相结合范围混凝土密实。为减小新旧混凝土温差，采取将接缝新混凝土降温或旧混凝土升温的方法。当这一方法有困难时，可在接缝处增设较多箍筋去承受温差应力的设计措施，其他浇注混凝土及养生注意问题同水平施工缝，新浇混凝土必须在旧混凝土强度达到2.5MPa时，才能进行，以防旧混凝土产生振裂或其他缺陷。⑸、对预制拼装桥梁上部结构的湿接头，注意受力钢筋的位置应一致（不论桥面还是衡量的钢筋），块件相互间位置要准确，结合面要凿毛，结合面混凝土吸足水分，然后浇注接头混凝土。湿接头部分不易过宽，否则易因新旧混凝土的干燥收缩差而形成裂缝，所以应增设多些构筑钢筋，并在混凝土浇注后充分润湿养护。冬季施工，为防止在施工缝出现明显的水温，需将旧混凝土加热，加热深度不得少于30cn，加热温度不得高于45℃。并在新浇注混凝土未达到要求强度前，不得受冻；如遇大雪，应将旧混凝土表面积雪清扫干净，并进行加温，避免在新旧混凝土间形成冰膜。㈡、隧道工程1.初期支护、二衬厚度不足⑴、严格按光面爆破设计布眼、装药，测定掘进断面，检查爆破效果，修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面；⑵、建立施工量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期量测，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及时反馈信息，为设计和施工提供科学依据；⑶、努力提高锚喷支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠；⑷、二衬前采用激光断面仪检验衬砌断面，及时进行处理。2．二衬及仰拱钢筋安装偏位⑴、二衬及仰拱钢筋施工前，首先检查钢筋的加工尺寸，符合要求后方可进行安装；⑵、二衬及仰拱钢筋进行安装时现场跟踪按设计图纸尺寸监督检查，发现偏差及时进行纠正，返工整改；㈢、路基工程1、高路堤、半挖半填路基不均匀沉降⑴、路基填料控制不好造成路基不均匀沉降：对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用填方的风化岩，均禁止往路基上填筑。⑵、半填半挖结合部处理不当，路基压实度不足造成的路基不均匀沉降：①、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；②、对于半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，严格按设计要求施作。对于半填半挖地段首先认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm并回填碾压密实，压实度不小于96%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m再进行填筑；③、通过土工试验和现场工艺试验结合的方式，确定不同填料合理的填筑松铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、碾压速度以及检测手段，从而确定合理的路基填筑施工工艺和检测方法。④、组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按“四区段、八流程”施工工艺水平分层碾压施工。控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。监理工程师检验合格后方可进行下道工序。⑤、在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。高填方路基加强冲击碾压，每2米高度冲击碾压一次。⑶、路基排水不完善造成路基不均匀沉降：着重保持排水系统畅通，坡面及时防护，保持路基稳定。⑷、加强对高填方路基及半填半挖路基的监测。2、“三背”回填不规范⑴、进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。⑵、涵洞台背回填在盖板浇筑完后两侧对称平衡填筑。与路堤交界处挖1*1m台阶；⑶、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过6cm。⑷、涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。⑸、结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于中规定值96%。3、挡墙砂浆不饱满，砌筑工艺差⑴、砌筑时必须两面立杆或挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中经常校正杆线，保证砌体结构尺寸符合要求。⑵、砌筑前将基底表面清洗干净、湿润，座浆进行砌筑，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面予以清扫和湿润，砌体分层座浆进行砌筑，砌筑上层时保证不振动下层，不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，保证砌体质量。⑶、砌体石块互相咬合，丁顺石错开有序，砌