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1.某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？2.我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。根据案例，分析最后结果。3.某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。问：此项货损应由谁负担？4.我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？5.我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？6.我国与美国一家公司签订一份出口2000公吨土豆的合同，合同规定采用FOB术语，适应《2000通则》，临近装运由于没有赶上船期，无法采用海运，我方随决定先通过铁路运输经其他国家转运，随后遭美方控诉，指违背合同规定未采用海洋运输给其接货带来诸多不便，我方辩解与其他美方公司都是采用此种运输方式，因适应《美国对外贸易修订本》对FOB的解释，问此案应如何判决。7.某公司进口一批货物以FOB成交，结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸过的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉在船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。请问，这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？8.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？9.有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？10.我国某内陆出口公司于2008年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。问该项损失由谁来承担？从中应吸取什么教训？11.我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。试问：客户要求是否合理，为什么？12.我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日因发生了火灾被火烧毁。买方遂向我方索赔，我方以货物已越过船舷，风险已经转移为由拒绝赔偿，问此案应如何裁决？13.某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？14.某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？15.有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？16.我公司按照CIF条件向国外进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险并规定用信用证方式支付。我公司在规定的期限并在指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国农业银行议付款项。第二天，我公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火。草编制品全部烧毁。客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我方退回全部货款，我方该如何处理？为什么？17.某公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权撤销合同，如货款已收，卖方必须将货款退还给买方。问：这一份合同是否属于CIF合同？18.我国江西某贸易公司采用CPT慕尼黑从景德镇出口一批陶瓷，价值100万美元，从青岛出境，货物在运往青岛的途中出现严重的碰撞，损失了近10万美元的货物，货物到达目的地，买方要求再补发损失部分的货物，否则扣除相应货款，问买方的要求是否合理？如果采用CIF贸易术语结果又是如何？为什么？19.我国一进出口商出口苹果酒一批，国外开来信用证货物品名为“AppleWine”，我方为单证一致起见，所有单据上均用“AppleWine”。不料货到国外遭海关扣留罚款，因为该批酒的内外包装上均写的Cider字样20.我国某出口公司向英国出口一批大豆,合同规定水分最高为14％,杂质不超过2.5％,在成交前该出口公司曾向买方寄过样品;订约后,该出口公司又电告买方成交货物与样品相似.当货物运到英国后,买方提出货物与样品不符,并出示了当地检验机构的检验证书,证明货物的品质比样品低7％,但未提出品质不符合合同的品质规定.买方以此要求该出口公司赔偿其15000英镑的损失.请问:该出口公司是否应该赔偿?21.某外商来电，要求我方提供大豆，按含油量18％、含水量14％、不完整颗粒7％、杂质1％订立合同，对此，我方可否接受，为什么？22.我国某出口公司与日本一商人按每公吨500美元CIF东京成交某农产品200公吨，合同规定：每袋包装25公斤，双新麻袋包装，信用证付款，该公司凭装运出口并办理了结汇手续，事后对方来电称：货物扣除皮重后实际到货不足200公吨，要求按净重计价，退回因短量多收的货款，我公司则以合同未规定按净重计价为由拒绝退款，试问该公司的做法是否可行？为什么？23.某公司外售杏脯1.5公吨，合同规定纸箱装，每箱15公斤（内装15小盒，每小盒1公斤）。交货时，此种包装的无货了，于是便将小包（每箱仍为15公斤，但内装30小盒，每小盒0.5公斤）货物发出。到货后，买方以包装不符为由拒收货。卖方则认为数量完全相符，要求买方付款。你认为责任在谁？应如何处理？24.我某出口公司向外商出口一批苹果，合同及对方开来的信用证上写的是三级品，但卖方交货时才发现三级苹果库存告急，于是该出口公司以二级品交货，并在发票上加注“二级苹果按三级计价，不另收费”，问卖方的做法是否妥当，为什么？25.我国向日本一公司出口羊毛800公吨，合同规定5至7月份内分批装运。后日本来证要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方为了尽快议付，在5月份装400M/T，6月份又装了400M/T，货发后遭银行拒付。答案：分析：按原合同规定我方这样装运是可以的，但后来信用证上具体明确了每月装运的数目，这样装运就违背了信用证的规定。日方如此开证是定量分运，其用意在于约束每次的装货数量。我方收证后未提出异议，每次就应按照信用证规定的数量发货，既不能多装运也不能少装运；否则，银行不予议付。26.有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？27.有一份CIF合同，出售矿砂5000公吨，合同规定：“CIF汉堡，2月份由一船或数船装运，并凭单据付款。”事后卖方于2月15日装运3100吨，余数在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据要求买方付款时，买方以“第二批货物是3月1日装船，违反合同的装船时间”为由，拒绝接受全部单据和拒付全部货款，但卖方提出异议。试问：在上述情况下，买方能否拒绝接受全部单据和拒付全部货款？为什么？28.某货轮从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到船舱。船长为了船、货的安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：⑴1000箱货被火烧毁；⑵600箱货被水浇湿；⑶主机和部分甲板被烧坏；⑷拖轮费用；⑸额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述5项各属于何类损失?为什么？29.某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失各属于什么性质的损失？⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？30.我方按照CIF出口冷冻食品一批。合同规定投保平安险，加战争险和罢工险。货到目的港后，适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载，不久因货轮无法补充燃料以至冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品应变质。请问这种因为罢工造成的损失保险公司是否赔偿？31.我国某公司与荷兰进口商签订一份手套合同，价格条款为CIF鹿特丹，向中国某保险公司投保一切险，手套用牛皮纸包装后装入纸箱，再装入20英尺的集装箱，货到鹿特丹后，检验结果表明：货物全部湿、霉、沾污、变色，损失达10万美元。据分析，该批货物经过的出口地、进口地及运输途中都未遇到异常气候，运输也完全属于正常运输。试问：保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？32.我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔?为什么？33.我方对澳大利亚出口坯布100包，按合同规定加一成投保水渍险。货在运输途中船舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失应该向保险公司索赔还是向船公司索赔?为什么？34.外国一家贸易公司与我国进口公司订立合同，购买化肥600公吨，合同规定2007年7月30日前开出信用证，8月5号前装船，7月28号买方开来信用证，有效