搜索
二手车调查买二手车最需要担心的是对车况不是全面了解。一辆出过重大事故的车总是存在更大的隐患，但是卖主经常试图隐藏这方面的信息。AndrewBleakley是一名评估检测员，他在蒙特利尔提供汽车检测服务。对二手车进行一次全面而公正的检测，他收取80美元。在他从事职业检测工作的十年里,Bleakley见多识广。他警告说，“注意车商给你展示的二手车，不是新的。他们可能发生过碰撞。”他补充说，在安大略湖和魁北克省那些不择手段的车商经常把里程表回调，甚至把里程表松开。对此Bleakley有特殊的工具来检查。Bleakley一直建议在买二手车前请一名独立的技师检测车况。问题是很难找到一名合格的检测员，他所说的合格不只是机械方面的。一项彻底的机械检测要包括压缩量、所有主要系统的监测，其中主要系统包含发动机、电子和充电系统、传输和驱动线、射流元件、刹车、悬架和方向盘。最基本的是检查车体，最后是路面测试。然而，在买二手车以前有几件事情每个人都能做：用眼睛看这辆车。看看它的后门铰链。如果它们非常破旧或者车门不能完全闭合，这辆车可能曾是辆出租车。车顶上有漏洞可能意味着这辆车曾被用来运输。检查公路上是否有漏油。注意漏油不一定是一个重要的问题——这取决于它的原因。道人们会检查这些细节，会花大约6美元买新的垫子。把汽车的识别码(VIN)记下来，识别码是汽车仪表板上的一个17位数字和字母的组合。在安大略湖，向交易商或买主索要二手国的资料。这些资料会给你提供关于以前车主和未完结的置留权的细节，提供这辆车的合理市场价值。母亲知道的更多吗？一次准备电视采访的时候，我和主持人聊起了看家父亲的问题。我认为之所以我们能看到越来越多的看家父亲，可能是因为男人不一定比女人挣的多。现在许多家庭在决定夫妇当中哪一个留在家里的时候，会把赚钱能力考虑在内。在这一点上，一位男同胞几乎是在对他自己说，但声音大得足以让我听到，“应该是做的更好的一方待在家里。”很多人都这么说，一般来讲，“我妻子(女人)是更好的家长。”我觉得男人正在使情况变得对自己不利。当我开始做看家父亲的时候，就有人说我妻子更适合这项工作:因为她花了更多时间和Ry待在一起，能更好地理解他，更快地让他安静下来。如果让Ry选择的话，他会选她，而不是我。但是由于妻子比我更能被雇佣，所以她出去工作，而我待在家里照看孩子。知道为什么吗？我抓住了要领。随着我与Ry在一起的时间越来越长，我很快就很了解Ry,明白他需要什么，也能够像我妻子那样把他照顾得不错。实际上，经验帮助我揭开了世界上最大的一个秘密：女人之所以关于照看孩子，是因为她们做了这件事，并不是因为什么天生的女性的天资或母性的本能——这些几乎是众所周知的。而是因为她们付出了做这份工作所需要的时间和关注。从生理上看，女人通过生育和抚养很明显地在照顾孩子方面占优势，但是长久来看，经验才是更重要的。当我有了经验，我也做得很好。和她们一样好吗？我不知道。谁知道呢？孩子们不是玻璃做的。除了母亲，其他人也能够照顾他们。火鸡盛宴和感恩节的祝福四周前美国的孩子打扮成魔鬼，四处要糖吃。这就是万圣节。几周之后就是圣诞节，美国的房子都会染成红色和绿色，里面充满了礼物。似乎这一切还不够，这周的星期二，美国人还会庆祝另外一个节日——感恩节。孩子们有两天不上课，商店歇业，房子里面家人喜欢的食物堆成了山。每年在Gainesville,佛罗里达，整个一个班会一起庆祝感恩节。整个班会打扮起来，为家人表演剧目。剧目过后一家人分享一顿传统的感恩节美食，比如火鸡和南瓜饼。DeanFoster,一个11岁的男孩愿意加入这次庆祝。他说：“我喜欢感恩节，因为不用上学，有很多好吃的，还有快乐的家庭聚会。”他9岁的弟弟Ben说，感恩节最好的地方，就是它结束时就是圣诞节开始的时候。但是在食物和花掉的大笔的钱背后有另一层寓意。周二晚上，Dean和Ben的家人会做一个篮子，吃晚饭的时候把它放在桌子上。每个人会把他们要感谢的东西列在一张单子上，放在篮子里。一家人会读出每一张单子上写的内容，花时间感谢上帝，感谢彼此给予这样舒适幸福的生活。感恩节是一具传统节日，起源于第一批朝圣者来到美洲开始新生活的时候。艰苦的第一年后，在秋天取得了大丰收。他们举行了盛宴，并邀请了当地的土著印第安人一起感谢上帝给予他们充足的食物。很多国家庆祝感恩节，时间经常是在庄稼成熟，收割完毕准备过冬之后。暴风雨沉没船只救生人员已经找到了在孟加拉国的两次渡船失事中遇难的130多人的尸体。两次事故都发生在4月21日袭击全国的那次暴风雨中。上百人下落不明或因恐惧死亡。当强风大雨袭击南美洲国家的时候，两艘渡船在靠近首都达卡的两条河沉没。政府自此以后禁止所有渡船和其他船只在四五月的暴风雨季节夜航。其中一艘渡船，MVMitali,船上的乘客数量远远超过设计承载量。警察说大约有400名乘客挤进了只能容纳300人的空间。第二艘渡船载着大约100名乘客。“死亡人数一定会上升，”救援工作的负责官员说。“没人真正知道到底船上有多少人，到底有多少人生还。”孟加拉国的渡船不是总能留下乘客的记录，这就很难确定船上确切的人数。除渡船失事外，至少有40人死亡，400人由于电击，倒塌的房屋和树木，小船的沉没而受伤。每年的这个时候暴风雨在孟加拉很平常，船只失事也很普遍。在这个拥有13亿人口的国家，渡船事故每年会夺走上百人的生命。政府官员解释说这些事故是由于缺乏安全措施，船上过多的乘客，对天气情况监测不够造成的。在孟加拉，渡船是一种普遍的交通工具。这个国家大约有230条河。每年大约有2000艘渡船使用国家的水路。其中很多船只都严重超载，情况很危险。1997年以来，约260起船只失事中有3000多人丧生。福特放弃电动汽车分析人士评论，福特汽车公司放弃电动汽车的举动有力地证明了这种技术是行不通的。通用汽车和日本本田公司早于1999年就停止了电池动力汽车的生产，转而开发燃料电池和电池内燃混合机，这对消费者更吸引力。福特宣布它现在也要做同样的尝试。3年前，福特推出名为ThinkCity的双排座汽车和Think或ThinkNeighbor系列高尔夫车。但由于需求不足，截至2002年仅生产了1000辆汽车，售出1700辆高尔夫车。“关键是我们认为电动车不能代表大众市场环保交通的未来”，福特欧洲区的TimHolmes于周五说，“我们感觉自己对电力车的两倍多。”日本丰田产的RAV4EV系列电动车在美国的售价达42000美元，而同一系列的汽油动力车仅售17000美元。丰田和日产汽车公司是现在仅存的两在电动车制造商。“应该说电池动力车已经获得了充分的机会。福特现已转向电池内燃混合机开发项目，我们应据此评价他们的发展。”RogerHigman,英国FriendsoftheEarth组织的一位高级交通运动代表这样对《环保新闻》评论说。日本本田和丰田公司推出的混合机汽车在过去几年取得了良好的销售业绩。混合动力车比汽油机车运行里程更长，电池又可自行充电。福特表示，他们认为这样的机车有助于达到美国新制订的车辆排放规定。不过这些规定究竟允许怎样的排放现在还不十分清楚。六月份通用和戴姆勒克莱斯勒公司赢得一项法庭裁决，可推迟两年执行一项加州法令，该法令要求汽车生产商在2003年前向该州提供10万辆零排放和其他低排放汽车。制造商希望修改此法令，允许他们生产现多低排放而不是零排放的汽车。年轻雌猩猩学习优于她们的弟兄一项新的研究显示，与年轻雄性相比，年轻雌黑猩猩是更快更好的学习者，这与人类的两性学习差异相仿。在小雄猩猩玩乐嬉闹时候，雌猩猩却在悉心向母亲学习。结果她们比“男孩们”提早两年学会捕获美味小吃——白蚁。美国芝加哥林肯公司动物园的ElizabethLonsdorf和她在圣保罗市明尼苏达大学的同事们用了4年时间观察坦桑尼亚Gombe自然公园的年轻黑猩猩学习它们的“文化行为”。学习行为的性别差异是“一贯和惊人显著的”，观察小组报告说。研究人员指出，类似的差别也存在于人类儿童写作等技巧的学习过程。他们在《自然》杂志中写道，“基于性别的学习差异因而可以上溯到人类和黑猩猩最近的共同始祖。”黑猩猩用植物制造灵巧的工具，将它们插入蚁丘把白蚁驱赶出来，再津津有味地享用粘在工具上的白蚁。研究人员用摄像机记录下这种捕食行为，发现每位猩猩母亲在诸如怎样使用不同长度的工具等方面都有她们自己的诀窍。分析研究六只已知年龄的幼猩猩显示，雌猩猩在平均31个月大时就能成功捕获白蚁，而雄猩猩则需要到58个月时才能学会。雌性每次都能熟练地收获更多的白蚁，并能采用与母亲相似的技巧，而雄性却做不到。“男孩们”不向母亲学习，却花费大量时间在蚁丘周围嬉戏。研究人员认为玩耍、摇荡等活动或许对公幼兽后来的诸如捕猎、争夺领导权等典型的雄性活动大有裨益。Lonsdorf补充说，黑猩猩食物中动物蛋白的主要来源有两个——白蚁和疣猴。“成熟雄性常在树间抓捕疣猴，而雌性则总是因为怀孕或身上吊着小猩猩而难以捕猎，”她说，“成年雌性比雄性花更多的时间捕食白蚁。”因此娴熟地捕获白蚁意味着雌性比雄性吃得更好，“并且可以同时看护后代。雌雄两性似乎都是在十分年幼的时候就开始了与成年后性别角色有关的活动。”肋生双翅机器人学飞行自然界中的飞行学习经历了几百万年的反复实践和磨练，而安装机翼的机器人仅在数小时内就成功实现突破，用的是同进化原理。瑞典GothenburgChalmers科技大学的KristerWolff和PeterNordin研制出带翼的机器人，着手测试它能否在不预设振翅数据程序的条件下自行学会飞行。首先，机器人只是飘忽不定地振动盘桓，不过它的运动逐渐获得了上升高度，起初，它想走走捷径，试图仅用翅尖保持直立。然而三小时后，它放弃了这种方法，转用更有效的振翅技术，90度角旋转两翼，并在它们恢复到水平位置将其拉起。“事实告诉我们，飞行装置有可能实现这种进化。”PeterBentley说。他现正在伦敦大学研究进化计算技术。虽然机器人可以摸索出上升飞行的最佳方式，却不会起飞。“进化升级所做的只有这么多，”Bentley说，“这东西不可能自行起飞，因为发动机不能产生足够动力。”机器人的两翼由轻木制成，长约一米，覆有一层轻塑胶。它的小马达使机翼可以前后上下运动，并能在这两个方向上任意旋转。研究小组将机器人附着在两根竖直标杆上，它便能上下滑动。实验刚开始的时候，机器人悬挂在一根弹性带上。一旦它升高，运动探测器就能测量它任何运动的高度。每过20秒，计算机程序就给机器人输入任意设定的指令，以检测其振翅能力。每个指令或是让机器人停止运动或是在各种方向上转动机翼。通过来自运动探测器的反馈，程序测算出哪几组指令能最有效地产生高度。最成功的几组进行配对，而其“后代”指令则通过在成功组合间随意交换指令产生。在产生下一代组合之前，这些第二代指令被发往机器人并进行评估，然后这一过程反复进行。紧张程度与教育程度挂钩据登载在最近一期《健康与社会行为杂志》上的报告说，受教育程度较低的人受到的压力比较少。然而，研究还发现当受教育程度较低的人一旦受到压力，这种压力更为严重，而且对他们的健康会造成更大的影响。从这点研究者得出结论，导致压力的日常因素并不是随机的。一个人的社会地位决定了他每天所面临的问题，以及他处理这些问题的水平。这个研究团队访问了全国的1031个成人研究对象八天的紧张程度和健康状况。没有高中学历的人在八天中有30%的时间是处于压力下的，有高中学历的人有38%的时间是处于压力下的，有大学学历的人有44%的时间处于压力之下。带头研究者，韦克福瑞斯特大学巴普蒂斯特医学中心的约瑟夫·葛兹瓦茨在一个准备好的讲话中说：“处境较差的人们每日的健康状况也较差，其健康情况更有可能滑坡。健康状况的滑坡是和日常的紧张刺激物相关的，而且日常紧张刺激物对受教育较低的人的影响更加具有破坏性。”葛兹瓦茨建议以后的研究要弄清楚为什么受教育程度较低的人的压力尖锐和持续，而他们报告的压力时间却更短。葛兹瓦茨说：“当某些事物每天都发生的话，它可能就不会被看做是紧张刺激物了，而被看成是生活本身。”医学杂志医学杂志是向医生和其他卫生专业人员提供医学信息的出