第八章出租汽车运营应急处置.

第八章出租汽车运营应急处置第一节特殊天气行车及交通事故处置一、风险分析1、能见度低，视野不佳，在长时间观察下，容易导致“雾盲”现象，导致观察判断力下降。2、玻璃和车窗上易凝聚水汽，影响驾驶人视线。3、车灯射出的光线，在雾气的折射作用下，视距缩短。4、影响驾驶人情绪，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁和情绪波动。耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来。5、道路湿滑，轮胎与地面的附着系数小。二、雾天发生事故类型主要有：1、跟车近，车速快，易发生追尾事故，甚至连环追尾事故。2、盲目超车。在超车前因没有发现来车或距离、速度判断有误，发生迎面碰撞。3、在没有中心隔离带的道路上会车时，因双方或其中的一方没有发现来车，发生迎面碰撞。4、在交叉路口，因看不清红绿灯或左右两侧驶来的车辆，易发生侧面碰撞。三、安全行车措施1、出车前，认真检查车辆灯光、制动、转向等关键装置部位是否齐全有效、灵活好用，将挡风玻璃、车灯擦拭干净，警示三角灯及标志携带齐全。2、集中精力，情绪稳定，确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。3、避免赶路心急而造成超速行驶。4、降低车速，保持车距。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速应控制在20公里以下，如果在高速公路上，应从最近的出口尽快驶出。5、因视线不清，没有及时发现道路上的非机动车、行人或路边停驶的车辆而发生事故。6、车辆发生故障或事故时，应急措施不当，造成次生事故；7、紧急情况下，紧急制动、打方向过快，造成侧翻事故。一般情况下，雾天发生的事故都比较大，特别是在高速公路上发生的交通事故，往往后果都非常严重。8、遵守灯光使用规定：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，注意不要使用远光灯。9、当遇大雾能见度极低时，应将车辆停到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善后再继续行驶。10、勤用车辆雨刮刷去凝结在挡风玻璃上的水汽，以提高视线的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他车辆；当听到其他车的喇叭声时，应立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。11、不可抢会。如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方路侧有障碍时会车，要留出提前量和安全间距。切勿盲目侥幸会车。12、尽量不要超车。若确需超车，超车前要适时鸣笛，超越车辆时，要从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。一、风险分析1、雪天，道路积雪，被冰雪覆盖，道路附着力小，汽车的制动性能极差，是安全行车的主要风险。行车过程中急刹车，极易造成车辆侧滑、甩尾、甚至转圈。车辆来往，其它车辆的侧滑、甩尾、转圈也很有可能会碰撞到你的车，即使是驾车多年的老驾驶员也很难保证不发生事故。一到冬天下雪，发生的大小交通事故增多，不少事故甚至造成车毁人亡的严重后果。2、道路被积雪覆盖后，道路病害同样也被覆盖，难以被提前发现，也会给安全行车造成很大危险，特别是车辆较少的低等级公路、乡村公路和油区生产路等，一般道路病害较多、较重，危险更大。3、下雪时空气湿度大，在车辆内外温差的作用下，车内人员的呼气遇到冰冷的挡风玻璃和车窗玻璃，极易在玻璃上冻结成冰霜或形成霜雾，严重影响驾驶视线。4、下雪的夜晚，路面的积雪和飞扬的雪花在大灯的照射下，耀眼炫目，不利于驾驶员对道路情况的观察判断。5、长时间观察，易导致“雪盲”现象，影响判断和处理能力。6、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都会给安全行车造成困难。二、安全行车措施1、出车前要对车辆的安全技术状况进行检查，确保车辆处于良好状态不能让车辆带有故障上路。在山区、严寒地区行驶的车辆，车轮安装防滑设施。2、出车前特别是长途外出，确保自己精力充沛、情绪稳定、身体状况良好，确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。3、雪天驾车外出，低速行驶。4、雪天（冬季）起步前要预热2-3分钟。在冰雪路面上起步时，要用一档，轻踩油门，慢抬离合器。不可踩踏油门过猛或松开离合器过快，否则车辆轮胎打滑、侧滑难以起步。6、行车过程中要双手握稳方向盘、低速行驶，切勿过急、过猛、过度转动方向盘。5、雪天在冰雪道路上行驶时，一定要谨慎驾驶，安全礼让，保持纵、横向车距，发现情况时要提前采取措施，谨防行人、骑车人摔倒和周围车辆侧滑或发生事故。切勿超员、超载、超速、强超抢会和空档滑行。7、减速时，要提前慢松油门，换入低速挡，利用发动机的牵制力降低速度；刹车时分次轻轻“点刹”，切勿过急过猛踩松油门和急踩刹车，更不可在转弯时踩刹车。8、当车辆行驶中发生侧滑时，要冷静谨慎，把稳方向盘，迅速判明侧滑的原因，切勿急刹车。9、遇有陡坡上坡有困难时，千万不要采取曲线行驶的方式来提高车辆的爬坡能力。曲线行驶由于车身不正，更易发生车辆侧滑甩尾。10、雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员在行车过程中对道路情况的观察。11、驾驶车辆时要尽量远离自行车、电动自行车和行人，谨防其滑倒发生事故。12、开车新手最好不要在雪天开车。复杂道路的行车安全山地道路的特点坡长且陡路窄弯急气候多变险情多山区道路驾驶基本要求1．加强出车前和途中的检查，特别是转向、制动、传动和车轮各部分的技术状况必须完好，工作可靠。2．根据需要携带三角木、防滑链、铁锹等，以备急需。3．行驶中要观察仪表并及时调节发动机温度，保证温度正常。4．对道路情况要判断准确，处理及时、果断，注意观察交通标志，了解道路情况，提前采取措施。山区道路驾驶基本要求5．换挡要及时，动作要迅速准确。操作转向盘要灵活、适度，不可过急。制动使用要适当，并提前使用，随时做好停车准备。6．尽量在公路中间或靠山的一侧行驶，防止发生意外。7．下长坡时，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。8．下陡坡和急弯处禁止空挡滑行，严禁熄火滑行。9．跟车行驶时应加大行车间距，防止撞车。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过短而不陡的坡：若路面较宽而且平坦，两侧又没有危险，可适当利用汽车的惯性冲坡。当汽车将要到达坡顶时，要减速鸣号（夜间用断续灯光），示意和警告对面来车、行人，并禁止超车，以免发生事故。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过陡坡：下陡坡：利用发动机的牵阻作用和行车制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过长坡：上长坡：在地形上，虽然山区道路从整体上来看是上坡，但中间总会有部分起伏地段或较平坦的地段。因此要正确判断坡度情况，不能单纯用低速挡行驶，应根据坡度的大小，选择合适的挡位。山区道路驾驶的操作要领2．通过傍山险路尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶；傍山险路尽量不要超车，确实需要超车时，应选择在道路较宽，视线较好，没有弯道的路段，快速超越，不得与被超车辆长距离并行，做到万无一失。1．行驶路线应选择在道路的中间位置，准确地判断路幅的宽度和弯度，恰当地掌握转向的时机和速度，谨防因转向不当或过急，发生掉沟或翻车的危险。2．会车时，应注意观察道路状况及路基的土质坚硬程度，提前降低车速，选择安全地段交会，必要时主动停车避让或退至路面较宽的地点让车，以确保安全。3．通过急弯而且狭窄的路段时，应提前降低车速，换入低速挡，尽量沿道路外侧行驶。若一次不能通过，可按公路掉头的要领逐渐改变车头方位，尔后通过。4．掉头时，应选择路边平地或交叉路口进行。5．在狭窄路上一般不应超车，必须超车时，必须选择在较宽阔且平直的路段，在确认前车主动让行时才允许超越。6．行驶中注意防止车上乘员、车厢护栏，棚杆等刮碰山崖或路旁树木等。7．在狭窄路上一般不允许停车休息，必须停车时，应选择在视线良好、不影响其他车辆通行的路段，且时间不宜过长。1．充分运用防滑装置汽车通过泥泞路前，要安装防滑链，或在轮胎上缠上绳索；有差速锁止机构的车辆，当一个车轮发生打滑空转时，可将差速器暂时锁止；有前轮驱动装置的汽车，在进入泥泞路段时，可使用前轮驱动装置；经常行驶于泥泞、翻浆路的车辆，可换装越野花纹轮胎。2．正确选择行驶路线选旧不选新，选高不选低，选平不选斜，选硬不选软，选水不选泥。泥泞路面行车路线选择要根据上述原则，结合现地情况，灵活处理。自救1．车轮陷入浅坑如果前后桥没有触地时，可将坑铲成斜面，然后用一挡或倒挡将车驶出，必要时用人力协助推出。2．车轮陷入深坑打滑时如果车轮陷得较深，应用坚硬木杠插入钢圈孔内或车轴下，另用一块垫木或石块作支点，借助杠杆力量将车撬起，或用千斤顶将车顶起，然后用木板或石块等物填入轮下，使车轮着地，再用低速挡驶出。互救1．采用软牵引的方法拖出被陷的汽车用汽车拖出被陷车辆时，应根据被陷车辆的情况和地形，决定向前或向后牵引，必要时可在被陷车辆出坑的方向修整道路再牵引。被陷较深时，切不可采取猛抬离合器和猛踏加速踏板的方法前冲或后倒，以防损坏传动机件或使车轮越陷越深。互救2．利用牵引车绞出被陷车辆利用牵引车绞盘救出被陷车辆时，牵引车应选择好停车位置，拉紧驻车制动器手柄，并用三角木或石块将车轮掩好，必要时利用自然条件或打桩，将牵引车定位，然后再用收绞盘的方法将汽车拖出。涉水前的准备工作1．了解有关情况。汽车涉水前，要仔细地探明水的深度、流速、流向和水底的情况以及上、下岸的道路情况，并根据车辆的有关性能，确定能否通过。2．正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。3．采取防护措施。涉水驾驶操作要领1．涉水时应使用低速挡，使汽车平稳地驶入水中，避免水花溅入发动机。2．行驶中应保持足够的动力和平稳的车速，避免中途换挡、停车或过急转动转向盘。涉水驾驶操作要领3．行驶中若车轮发生打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可加速猛冲，以免越陷越深；也不要熄火，应立即组织人力或用其他车辆拖出。4．车队行驶时，不可同时涉水，应待前车通过后，后车方可开始涉水。5．牵引车涉水当车轮打滑或陷住时，应保持发动机不熄火，并利用轴间差速器和轮间差速器的作用，驱使车辆向前行驶，也可利用绞盘进行自救和互救，使车辆脱困。交通事故应急处置1.车辆发生撞击事故前一瞬间，乘客要握紧扶手、椅背，同时两腿微曲用力向前蹬地。车辆翻滚时，应迅速抱住头部，并缩身成球形，以减轻头部，胸部受到的冲击。必要时司机应迅速躲离方向盘，抬起两脚，以免因受到挤压而受伤；2.行人、车辆出现险情或发生事故，应立即拨打122或者110报警电话，清楚表述案发时间、方位、后果等；并记下肇事车辆的车牌号、车身颜色或者其它特征，等候交通警察来处理；3.发生交通事故后应立即停车，保护现场，开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米到100米处设置警示标志；若未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以先行撤离现场回复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；4.因抢救受伤人员变动现场，应表明事故车和人员位置。同伴应检查伤者的受伤部位并采取止血、包扎或固定等初步救护措施。注意保持伤害者呼吸畅通，如果呼吸和心跳停止，应立即进行心肺复苏法抢救；5.如果在高速公路上发生上述情况，驾驶人员要迅速离开车辆，并尽可能在距离事故现场安全距离外放置警告标志，能够移动的机动车应移至不妨碍交通的应急车道或服务区停放，以免二次事故的发生；6.假如伤员被挤压夹在事故车内，救助人不要生拉硬拖，应用机械拉开或切开车辆施救；车辆压住伤员，不要轻易开动车辆，应用顶升工具（如千斤顶等）或发动群众抬起车辆，再救出伤员；7.跳车时，应向车辆翻转的相反方向跳跃，以防止跳车时被车挤压。落地时，应双手包头顺势向惯性的方向滚动或抛开一段距离，避免二次受伤；8.车辆撞损可能起火甚至发生爆炸，因此要尽快逃离车辆，必要时要用脚、肘甚至裹着衣物的拳头击碎车窗玻璃逃生，过路行人不要围观。9.公交车辆乘客如发生可疑物、闻到烧焦气味或看到有不明烟雾时，要及时通知司机及售票人员，切勿自行处置；10.危险化学品车辆交通事故发生泄露时，迅速拨打110或122报警。在交通、安监、环保等专业救