行船河路、支路三工程路基灰土施工方案

1目录一、编制依据及编制原则二、施工技术方案编制综合说明三、施工进度计划四、施工管理组织机构五、路基灰土施工方法及工艺流程六、路基灰土施工质量目标及控制措施七、施工计划工期保障措施八、施工现场设施九、安全文明施工保障措施十、雨季施工保障措施十一、冬期施工保障措施十二、环境保护措施十三、工程总质量控制目标及保障措施十四、施工组织管理保障措施2一、编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1施工技术方案依据1.1.1.1按照建设单位提供的黎里新南环路东延工程的道路施工图设计，以及招标文件技术规范要求和现场实际情况编制。1.1.1.2本公司ISO9002质量体系文件《质量计划编写指南》。1.1.1.3行船河路、支路三工程的道路工程施工图设计，设计说明中施工注意事项技术要求。1.1.1.4行船河路、支路三工程道路工程地质详细勘察报告。1.1.1.5行船河路、支路三工程的道路施工图。1.1.2施工技术规范《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50007-2002）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验办法》（GB/T14685-2011）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）《公路路基施工技术规范》（JGJD01-2003）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-1996）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）《公路工程石料试验规程》（JTGE41-2005）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4-97）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程质量评定标准》（JTGF801-2004）《苏州市政工程排水道路通用图》等有关国家现行标准规定执行。31.2编制原则1.2.1遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.2.2遵循设计文件和规范验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成工程的建设。1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。1.2.5坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.2.7便道修筑施工前，首先做好标段内现有河道水系、灌溉沟渠系统、鱼塘、浜塘区域设置防洪、排水措施，路基两侧挖出贯通排水沟与河道衔接，布置必要抽水辅助实施。并保障施工现场范围内排水畅通，便于连续施工需要。1.2.8进场便道施工，必须满足现有河道水网航道过往船只通行要求。便道施工过程中，不能随意倾倒淤泥、耕植土，避免施工污染河水、淤堵河床，维持水系原状，保护生态平衡。二、灰土施工技术方案编制综合说明2.1工程概况2.1.1本工程总体概况行船河路（云龙路复线—南刘路）、支路三（云龙路复线—五方路）新建工程是位于吴江市南部新城二条南北向支路。行船河路工程起点为云龙路复线（桩号K0+000）,工程终点为南刘路（桩号K0+447.913）,路线全长2.448Km；4支路三工程起点为云龙路复线（桩号K0+000），工程终点为五方路（桩号K0+614.285），路线全长614.28m.行船河路本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为16m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+8.0m(行车道)+4.0m（人行道）=16.0m）。车道规模为双向两车道。工程范围内共设置桥梁2座，箱涵一个（后更改为桥梁工程1个）平面交叉口3处。支路三本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为24m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+16.0m(行车道)+4.0m（人行道）=24.0m）。工程范围内共设置箱涵一个（后更改为桥梁工程1个），平面交叉口1处。2.1.2路基工程概况行船河路基采用高真空击密、高压旋喷桩、粉喷桩、预应力砼方桩处理后进行碎石及6%灰土处理；支路三路基采用高真空击密、预应力砼方桩处理后进行碎石及6%灰土处理。2.1.2.1路基工程地质条件2.1.2.1.1地形、地貌本项目位于低洼湖荡平原区，沿线地下水位较高，一般在0.15-1.55左右。2.1.2.1.2路基主要技术标A路基平面设计B路基平面线形本工程范围内道路平面为直线型及曲线形，平面坐标控制按建设方提供的规划红线图确定。行船河道路工程起讫桩号K0+000～K0+447.913，全长2.448Km。支路三道路工程起讫桩号K0+000～K0+614.285，全长614.28m。道路设计转点参数一览表5行船河道路工程交点交点桩号交点桩号半径转角值备注N(X)N(Y)BP43498.38061706.039K0+000JD143282.50761706.039K0+215.8738005°00′46.3″（Z）JD243019.57461729.102K0+479.7715008°31′40.7″（Y）JD342481.87661696.073K1+018.34500°15′11.5″（Z）JD441723.12661652.829K1+778.3265009°53′02.4″（Y）JD541232.40861538.221K2+282.03650013°08′45.3″（Z）EP41066.02461538.221K2+447.913支路三道路工程交点交点桩号交点桩号直线长度及方向备注N(X)N(Y)直线段长（m）计算方位角BP43496.31361367.455K0+000614.285180°00′00″EP42882.02861367.455K0+614.2852.1.2.2路基纵断面设计行船河道路设计最小坡长50m,最大坡长450.125m,凸形竖曲线最小半径30000m，凹形竖曲线最小半径2100m，最小设计纵坡0.1%，最大设计纵坡1.5%；支路三道路设计最小坡长194.285m，最大坡长210m，凸形竖曲线最小半径50000m，凹形竖曲线最小半径50000m,最小设计纵坡0.1%，最大设计纵坡0.1%。2.1.2.3路基横断面设计行船河路本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为16m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+8.0m(行车道)+4.0m（人行道）=16.0m）。车道规模为双向两车道。6支路三本工程为城市支路，设计速度40km/h，规划红线宽度为24m（横断面布置如下：4.0m(人行道)+16.0m(行车道)+4.0m（人行道）=24.0m）。行船河道路沿线桥涵断面分配为0.3m(栏杆)+4.0m(人行道)+8.0m（车行道）+4.0m(人行道)+0.3m（栏杆）=16.6m。支路三道路沿线桥涵断面分配为0.3m(栏杆)+4.0m(人行道)+8.0m（车行道）+4.0m(人行道)+0.3m（栏杆）=16.6m。2.1.2.4路面设计2.1.2.4.1路面结构选择车行道路面结构采用变形协调能力强、行车舒适度高且维修养护方便、快捷，施工工期较短的沥青混凝土路面。2.1.2.4.2路面结构组合路面结构组合为：4cm细粒式沥青混凝土（SUP-13/SBS改性）6cm中粒式沥青混凝土（SUP-20）封层、透层36cm4%水泥稳定碎石20cm10%石灰土车行道路面结构总厚度66cm。2.1.2.4.3新老路面搭接由于道路起点均为现状道路，需与老路做搭接处理，处理方式如下：面层：搭接厚度为沥青厚度，搭接处顶面铺设玻纤格栅，宽度为1.5m；基层：36cm厚水泥稳定碎石分两层搭接，每层厚度18cm，搭接处顶面铺设土工格栅，宽度2m；底基层：20cm厚石灰土一层搭接，搭接处顶面铺设土工格栅，宽度2m；2.2路基灰土工程量统计6%石灰土回填：9149.000m³原土掺6%石灰土回填4421.92m³桥台后背6%灰土回填802.6m³2.3路基灰土施工方案技术要求2.3.1施工前认真熟悉、理解设计图纸、施工图设计说明要求，并进行必要的实地放样核实工作。如发现实地情况与设计图纸有不符之处，应及时与设计人员联7系，以确保施工的准确性。2.3.2应认真熟悉路基工程的《工程地质勘查报告》。熟悉、了解工程场地地质土层的特点。选用相适宜的施工工艺标准，确保桩基施工符合有关施工规范要求。2.3.3各段路基施工前必须进行明挖或物探，以探明挖方段和浜塘处理区域有无地下障碍物或地下管线；遇到地下障碍物影响路基施工时，应上报监理予以确认。根据工程近端排水及管线综合情况，由业主、设计、施工及监理四方签证解决。2.3.4编写分部工程开工报告。开工报告应有针对性和可操作性。并经审批认可。2.3.5路基施工前先设置排水系统，保证路基范围内地表水能渗流到排水沟顺利排出。2.3.6清表施工产生的淤泥、沼泽土、有机土、草皮土、树根、腐殖质土等必须堆放路基范围之外且满足施工需要，淤泥、沼泽土、树根等外运到协议指定的地点进行妥善处理。2.3.7路基土方填筑压实施工技术要求路基的路堤采用素土填筑，为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基工程施工过程的质量控制和后期使用要求。根据城镇道路工程施工技术规范要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，路基压实度应符合下表的规定。路基压实度表填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及挖方0～80≥96注：表列数值系按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）重型击实标准所规定的压实度。2.3.8路基原地基处理技术措施2.3.8.1普通路段在路槽底设置60cm路基加固层，为20cm6%灰土，20cm6%石灰土，20cm原土掺加6%石灰分层填筑压实，压实度逐层提高。82.3.9路基清表后原地基表土处理技术措施本工程路基施工前，应先挖除表层耕植土，清表厚度由监理工程师根据现场实际情况确定，设计要求平均挖除30cm。路基在填筑前对基底进行翻挖压实、压实度不小于90%，方可进行路基施工。路槽回弹模量应≥30Mpa,路槽回弹模量不符合路基段落或区域位置，应对路基表土进行翻晒掺灰改良，直至满足设计要求。2.3.10浜塘处理技术措施根据地形图及施工前现场实地踏勘，路基工程范围内有一处浜塘，若在施工过程中发现暗塘，同样按以下方式处理。2.3.10.1淤泥深度小于1.5m时，应全部清除，填浜路段应抽水清淤，清淤处理后，边坡素土挖台阶，浜底铺砾石砂，平均厚度30cm左右并压平、挤密和稳定，采用6%石灰土填筑，回填至路基加固层底。2.3.10.2淤泥深度大于1.5m时，清除1.5m厚淤泥，进行抛石挤淤或者继续清除淤泥，视实际情况而定。抛填块石粒径宜大于300mm，且小于300mm粒径含量不得超过20%，嵌缝材料用碎石，碎石厚度20cm,抛填时从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出，抛石厚度暂定40cm。抛石后处理同上述淤泥深度小于1.5m的处理方式。2.3.11路基边坡防护路基边坡采用植草防护。填方路基采用1:1.5放坡，挖方路基采用1:1放坡。2.3.12路基材料