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常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目表1施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场，保证能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。为了尽早能形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在被交道长虹西路NK1+500左侧附近，准备搭设彩钢板简易房或租用民房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，10天内前期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场。㈠、工程概况常州西绕城高速公路七施工标段路线起点接常州西绕城六施工标段终点（桩号K19+300），位于常州市武进经济开发区前程村东南，东塘河西侧，长虹路以北田中，路线向南穿过三大房村后跨越长虹西路，在此设置武进西互通（交叉桩号K19+705.648），路线继续向南经过毛家坝村西侧，在上跳头村和小跳头村之间穿过，路线在下跳头村和后西沟村之间跨越规划兴业线，在此设置规划性兴业线分离式立交（交叉桩号K21+150），后路线依次经过后西沟村西侧，前西沟村西侧，在上塘口村和下塘口村处跨越常溧线（又称塘河），在此设置塘河中桥（交叉桩号K22+269），路线后折向东南，在下塘口村南侧田中跨越规划虹西路，在此设置规划虹西路分离式立交（交叉桩号K22+554.151），路线继续向东南，在夏家村东北侧，终点位于武进区牛塘镇夏家村以北武宜运河西侧田中，七施工标段路线长3.900KM。本标段主要工程数量：常州西绕城高速公路七施工标段全线长3.900KM（K19+300~K23+200）。路基填土为799459M3，石灰67857.3T，沥青路面168293M3，占地1196.36亩，其中取土坑505.58亩。本标段设互通式立交1处，为武进西互通式立体交叉，其中主线上跨被交路虹西路桥梁1座，长631.4m，匝道桥梁2座，共长412.80m。本标段设主线上跨分离式立交2座，长178.6m，中桥1座，桥长97.20m；共设通道6道，其中人行通道2道，净空标准为4.0*2.2m,机耕通道3道，净空标准为4.0*2.7m，汽车通道1道，为利用桥梁通道，净空标准为6.0*3.5m；共设涵洞11道，其中圆管涵7道，结构形式为直径1.5m，新建箱涵3道，结构形式为8.0*4.0m、6.0*3.6m和2.5*2.2m，老路接长箱涵1道，结构形式为2.6*2.0m。常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目常州西绕城高速公路路基横断面标准：主线路基为双向六车道：全宽34.5m，其中各个部分组成为：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽2*0.75m，中央分隔带宽3.0m），行车道2*3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2*0.5m）2*3.0m，土路肩2*0.75m，中央分分隔带为凸型。路面横坡2%，土路肩横坡4%。桥梁（含中间带）与路基同宽。单向单车道匝道路基宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩宽1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩宽2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面顶面标高。对向双车道匝道路基宽度15.5m（加宽段宽16m），其中行车道宽2*3.5m，左侧路缘带宽0.5m）；右侧硬路肩2.5m（含路缘带0.5m）。两侧土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心线处的计算标高。匝道收费站：CK1+200~CK1+300处设置匝道收费站，收费站路基宽度为49.5m，采用三进六出的断面形式，断面组成为：8个检查岛宽8*2.2m；路基边缘两侧各设置一个超宽车道2*4.0m，7个普通车道7*3.2m，土路肩2*0.75m。收费站路段路面横坡设置为1.5%。土路肩横坡3%，路基设计标高为路线设计线处路面顶面标高。被交路：长虹西路路基总宽24.5m，其中中间带宽4.5m（包括中央分隔带宽3m），行车道2*2*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2*0.5m）2*2.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为道路左侧路缘带与中央分隔带相界出路面顶面标高。路面横坡为2.0%，土路肩横坡为4.0%。长虹西路由原来的四车道拓宽为六车道。路基总宽由24.5米拓宽为32米。其中中间带宽为4.5m，行车道宽为2*3*3.75m，硬路肩2*2.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带及路面横坡保持不变。项目所在区域为长江下游冲积高亢平原地质区。区内主要为农田及村庄，地势平坦，地面标高4.3~5.6m。项目区域处于长江下游的北亚热带季风气候区，具有四季分明，温暖湿润，热量丰富，雨量充沛的特点。根据多年气象统计结果：年平均气温15.4℃，极端最高气温为39.4℃，极端最低气温为-15.5℃。年平均降水量为1071.4mm，最大年降水量为1466.6mm，最小年降水量为527.6mm，日最大降水量为188.2mm，全年平均降水日为127.4天。每年晚春及夏天盛行东南风，求、冬则盛行北风或西北风。最大风速为203.m/s。平均风速为3.1m/s。场地地下水类型主要为松散岩类孔隙型潜水及孔隙型微承压水。根据地区特点，本场地地下水埋深较浅，且由于地表水入渗、土壤毛细作用等影响，地下水以上土与地下水关常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目系密切，各种离子的含量相互影响，水土的化学成分比较一致。场地地下水对钢筋混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水田间下无腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。本项目工作区位于华北地震区东南部长江中下游-南黄海地震带内，属于中强地震活动区。场地抗震设防烈度为7度。㈡、工程管理及部署1、管理机构我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表：《组织机构图》。针对本项目成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）本工程工程量相对较大，且与被道长虹公路拼宽和连接，施工工艺较复杂，且质量要求高，为此，我们对施工现场及图纸反复研讨后，精心组织管理机构，突出重点，不放松每一个细小环节，确保本工程项目按时优质完成。组织我公司精英骨干进行施工，该队伍曾多次承接高速公路技术难度大、较复杂的施工任务。总体管理机构详见投标书附表，机构设置十分重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检。桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立二个道路工程施工队和三个桥梁工程施工队，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目具体安排如下：⑴道路工程方面①道路工程一队负责：K19+300~K20+750主线段、武进西互通所有匝道和被交道路（长虹西路）拓宽范围内的地基处理和所有路基土方、小型构造物、排水及防护等工程施工。②道路工程二队负责K20+750~K23+200主线段范围内地基处理和所有路基土方、小型构造物、排水及防护等工程施工。⑵桥梁工程方面①桥梁工程一队负责：K19+193.648武进西互通主线跨长虹西路大桥工程的施工。②桥梁工程二队负责：CK0+903.272武进西互通C匝道主线大桥、CK1+555.554武进西互通C匝道跨长虹西路大桥工程的施工。③桥梁工程三队负责：K21+150规划兴业路分离式立交桥、K22+269塘河中桥、K22+554.151规划虹西路分离式立交桥工程的施工。3、工程总体目标⑴整个工程项目于2008年8月1日开工，计划于2010年1月31日全部完成，总工期为18个月。《具体详见施工总体计划表》⑵质量目标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。⑶阶段性主控目标计划①前期准备工作：机械、人员、设备在一个月内全部到位，临时便桥、便道及材料堆场，包括经理部及队部的驻地建设在2008年8月底全部完成。②路基工程A.地基处理地基处理是影响整个工程进展的关键项目，因此进场后尽快进行清表和填前碾压，河塘清淤回填等工作，为地基处理开工创造条件，计划于2008年8月中旬开工，于2008年9月底结束。B.路基土方路基土方：根据预压期的长短，优先安排预压期长的路段施工，总体安排12个月的时间，2008年9月初开始填筑，包括预压土方于2009年8月底结束C.涵洞工程常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目安排3个月的时间，进场以后有施工条件即可施工，计划在2008年10月初开工，于2008年12月底完成。D、通道工程2008年10月初开工，至2008年12月底全部完成，总体安排3个月。E、路面底基层路基土方满足预压期沉降稳定后，有条件的段落便可进行基层施工，计划于2009年8月初开工，于2009年12月底完成F、被交道路的基层和面层铺筑计划在2009年11月底以前结束。③桥梁工程A、钻孔桩具备施工条件后即开始施工，计划于2008年9月初开钻，于2008年12月底结束。B、下部结构计划于2008年11月初开始，于2009年2月底结束。C、梁体工程及现浇箱梁工程梁体预制和现浇箱梁计划2009年1月初开始，梁体安装计划在2009年5月初开始，本标段全部梁体工程计划于2009年9月底结束。D、桥面铺装及其他计划于2009年9月初开工，至2009年12月底结束。④防护及排水工程计划于2009年8月初开始，于2010年1月底结束。4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。（详见设备配备表）5、施工前期准备工作⑴经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。⑵建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，常州西绕城高速公路CRC-7段施工项目复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。⑶因本标段取土场集中在滆湖附近，土方施工时采用远运取土的方法。因此在进场后首先要做好施工便道的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理⑴根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路和水路配合运输，陆路运输主要靠长虹路和附近城市干道等道路。水路运输主要靠附近京杭运河船运至码头料场，再用自卸车短驳运输到达各施工点。⑵根据设计提供的材料规格、