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第六章道路交通系统评价评价在道路交通规划中的地位1、规划之前，评价的主要用途是进行现状分析，实际上是将现状作为规划方案之一，即维持现状，通过评价分析，确定现状网络对于规划目的是否满足要求，满足程度如何，存在什么问题，有多少潜力可挖。2、在规划设计过程中，评价可以作为设计者的一个辅助工具，引导他们作出较优的方案。3、评价不等于决策，而是决策的一个必备的辅助工具。4、在方案实施后，对实施方案的使用效果、营运状况的监测反馈也要借助于评价分析。评价在道路交通规划过程中的作用1、评价是确定每一个备选方案价值以及一个方案相对于其他方案可取性的过程，其中关键要解决两个问题：确定如何来衡量方案的价值；估计所建议的行动的费用与效益的来源和时机选择。2、为决策者提供政策建议的影响、权衡轻重和不确定性的主要方面等信息。3、评价还要为规划人员提供一种对道路交通系统进一步研究改进的机会。4、评价不仅是规划人员与决策人员联系的桥梁，也将道路交通规划中的每一步研究工作联系了起来。道路交通系统评价的组成1、道路交通网络技术性能评价：从道路交通网络的建设水平和技术性能方面，分析其建设规模与社会经济发展的适应性、交通网络的内部结构和功能，目的是揭示路网的使用质量，验证规划方案的合理性，技术可行性，为规划方案的优化和决策提供技术方面的信息和依据；道路交通网络的经济效益、社会效益和环境效益如何，首先取决于规划方案的技术性能。2、道路交通网络的经济评价：以路网为整体的经济效益分析。就是要以最少的投资，获得道路交通系统的最佳经济效益。道路交通系统评价的组成3、社会环境评价：就是分析道路网络系统对规划区域社会环境方面的作用和影响，包括促进国土和自然资源的开发利用、水土保持和环境保护条件的改善以及对区域政治、经济、文化古迹及风景名胜等方面的影响等。相对于经济评价来说，社会环境评价具有宏观性、长期性、多目标性、间接效益多、指标定量难等特点，从定量分析要求出发，社会环境评价是难度较大的一类评价，还有待进一步探索。4、综合评价：在各部分、各阶段、各层次子系统评价的基础上，谋求规划系统整体功能的最优调节，并在系统整体优化过程中，不断向决策者提供各种关系信息。评价指标体系建立的原则科学性原则；可比性原则；综合性原则；可行性原则；协调性原则。确定评价的手段和方法应遵循的原则科学性原则；先进性原则；实用性原则；道路交通系统评价1、技术评价能否解决交通问题?2、经济评价经济效益是否可行?3、综合评价可能产生的正负社会效益?交通质量服务水平评价1、交通负荷度：V/C2、交通拥挤度：3、服务水平：LVCL(.)10–A级：V/C小于0.4，畅行车流–B级：V/C=0.4~0.6，稳定车流（延误小）–C级：V/C=0.6~0.75，稳定车流（延误大）–D级：V/C=0.75~0.9，接近不稳定车流–E级：V/C=0.9~1.0，不稳定车流–F级：V/C大于1.0，强制车流服务水平评价等级经济评价1、考虑国民收入净增值，社会总收益及投资比例2、考虑投资回收期3、考虑客观因素对公路网创造价值能力的影响效益（B）分析费用（C）净现值（B-C）B/C内部回收率投资回收期效益（B）分析–运输成本降低产生的效益（货运）–旅客运输时间节省产生的效益–减少在途货物资金产生的效益–燃料节省产生的效益网络建设综合评价综述规划方案的国民经济及社会效果综述方案的选择及推荐意见综述评价中存在的问题及建议依据：技术评价，经济评价一、城市道路交通系统规划及评价城市道路交通系统规划内容1、道路网络系统规划•机动车交通网络•自行车交通网络2、道路交叉口规划3、城市进出口道路系统规划4、停车场系统规划•机动车停车场•自行车停车场城市道路交通系统规划过程•各方式交通需求分析•初始道路交通网络系统拟定•道路交通网络计算机处理•交通阻抗分析•交通网络交通分配•道路交通系统交通质量评价•道路交通环境质量评价•道路交通网络系统方案调整与优化•规划方案输出城市道路交通管理规划过程•各方式交通需求分析•初始道路交通管理方案拟定•道路交通网络计算机处理•交通阻抗分析•交通网络交通分配•道路交通系统交通质量评价•道路交通管理方案调整与优化•规划方案输出初始道路交通网络方案的拟定•现状道路交通网络交通质量分析•未来道路交通主要流向分析•道路功能分析•道路网络主要指标满足规范要求道路交通网络主要指标规范建议值项目机动车规划人口（万人）快速道路主干道次干道支路设计速度(km/h)20050-20020-508060-80--6040-6040404040303030道路网密度(km/km2)20050-20020-500.4-0.50.2-0.4---0.8-1.20.8-1.21.0-1.21.2-1.41.2-1.41.2-1.42-32-32-3机动车车道(条)20050-20020-506-84-6----6-84-644-64-62-42-322道路路面宽度(m)20050-20020-5035-4030-35------40-5035-4530-4025-4525-4025-3515-3015-2015-20交通阻抗分析-1速度道路车辆速度预测畅行车流正常车流拥挤车流交通负荷交通阻抗分析-2交叉口延误预测延误交通负荷交通质量服务水平•交通负荷度：V/C•交通拥挤度：•服务水平：–A级：V/C小于0.4，畅行车流–B级：V/C=0.4~0.6，稳定车流（延误小）–C级：V/C=0.6~0.75，稳定车流（延误大）–D级：V/C=0.75~0.9，接近不稳定车流–E级：V/C=0.9~1.0，不稳定车流–F级：V/C大于1.0，强制车流LVCL(.)10网络方案交通质量要求路段交叉口平均交通负荷度：=0.40=0.60平均道路拥挤度：=0.10平均交叉口延误:=2min服务水平：C级D级网络方案环境质量评价1、汽车尾气污染•CO浓度2、交通噪声污染•噪声声级网络方案调整•小规模调整:•交叉口类型调整•道路等级及宽度调整•中规模调整:•网络结构调整•道路功能调整•大规模调整•土地利用调整•总体布局规划调整二、城市交通管理方案的技术评价交通管理方案评价的目的•分析交通管理措施如何影响城市交通结构及网络交通流；•预测交通管理措施下的城市交通系统交通流运行指标；•分析交通管理方案是否达到预定的管理目标。交通管理方案评价的核心:交通管理措施下的交通流重分布模拟•模拟交通需求管理措施或交通系统管理措施实施前后的交通效果–.城市经济变化–.交通结构变化–.道路交通流量重新分布–.交通质量改善状况城市交通管理方案评价过程•城市交通管理方案信息化处理(抽象化)•交通管理措施下的交通流重分布模拟•城市交通管理效果分析城市交通管理方案信息化处理(抽象化)•道路网络信息化处理道路路段、道路交叉口、道路网络•交通管理措施信息化处理节点管理、线路管理、区域管理道路网络抽象--道路路段•七个等级1、城市高架道路2、城市快速干道3、城市主干道4、城市次干道5、城市支路6、郊区公路7、高速公路道路交叉口抽象•道路交叉口抽象为六级1、信号交叉口2、环形交叉口3、无控制交叉口4、立体交叉口5、交通渠化交叉口6、优先权交叉口网络抽象--邻接目录表612354节点IV(I)N(I,J)122，5231，3，4322，6432，5，6531，4，6633，4，5交通管理方案抽象--节点管理禁止左转12-16-184禁止右转184-16-12禁止直行12-16-45禁止回头12-16-12交通管理方案抽象--线路管理1道路类型管理信息1、双向通行道路，有中央（物体）分带；2、双向通行道路，无中央（物体）分带；3、单向通行道路，可通行方向；4、单向通行道路，禁止通行方向；5、单向通行道路，禁止通行方向，但公交通车辆可通行（公交单向逆行线）。交通管理方案抽象--线路管理2道路交通管理信息1、公共交通专用线2、自行车专用线(机动车禁止通行)3、客运专用线(货车禁止通行)4、机动车专用线(自行车禁止通行)5、货运专用线(客运车辆禁止通行)6、非管理线(无任何交通管理措施)7、步行道路(禁止任何车辆通行)8、摩托车禁止通行线路。交通管理方案抽象--区域管理1区域禁止通行管理信息：区域禁止通行管理信息是将禁止通行区域转换成禁止通行路段来表示。如右图中，被禁止通行区域被转换成10条禁止通行道路（20个单向路段）来表示。交通管理方案抽象--区域管理2区域限号通行管理信息：区域限号通行管理信息是将限号通行区域转换成限号通行路段来表示，转换方法与禁止通行区域转换方法相同。速度道路车辆速度、行驶时间预测畅行车流正常车流拥挤车流交通负荷路段交通阻抗T=f(V/C)时间交通管理措施下的路段交通阻抗•单行线：禁止通行方向：T=无限大允许通行方向：T=T0•专用线：禁止通行车辆：T=无限大允许通行车辆：T=T0交通管理措施下的交叉口交通阻抗•交叉口转向限制：禁止通行方向：D=无限大允许通行方向：D=D0•交叉口专用信号：禁止通行车辆：D=无限大允许通行车辆：D=D0交通管理规划方案评价指标1•对于“畅通工程”中要求的交通管理规划，是指城市交通系统的全面的交通管理规划，应从整个城市总体来评价管理规划方案的实施效果，评价指标体系应根据公安部当年“畅通工程”实施方案中提出的“城市交通管理评价指标体系”（53项指标）来对规划方案进行考核，分析达到规划目标的程度。交通管理规划方案评价指标2•对于某些局部交通管理规划方案（某个局部区域、某条道路或某个交叉口的交通改善管理方案）的评价，应从二个方面来评价管理方案的效果：一是对整个城市的总体交通质量改善的评价，如总体交通负荷、平均车速、平均延误、网络交通流的均衡性等几个常用指标；二是重点考虑所研究范围内的交通质量改善。评价指标可根据方案目标而定。某城市机动车车速预测41.1138.2138.2436.43343536373839404142上班高峰全网上班高峰有公交线网机动车高峰全网机动车高峰有公交网公里/小时全天全网全天上班高峰上班高峰有公交线网全网有公交线网某城市机动车服务水平0%10%20%30%40%50%60%70%80%ABCDEF路段交叉口服务水平比例三、城市交通管理规划的调整、实施计划与滚动交通管理方案调整•小规模调整:•交叉口类型、转向禁止措施调整•路段交通管理措施调整•中规模调整:•网络结构调整•区域交通管理措施调整•大规模调整：•交通发展战略调整•土地利用调整•总体布局规划调整城市交通管理规划的实施计划编制•城市交通管理规划的实施计划编制应贯彻“近期细、中期粗、远期有设想”的原则，以达到在规划期内总体建设效益最大的目的。城市交通管理规划操作过程•确定交通管理规划的目标•交通调查、分析及现状问题诊断•交通需求分析及预测•初始道路交通管理方案拟定•道路网络及管理方案信息化处理•交通阻抗分析•交通网络交通分配•道路交通管理方案评价•道路交通管理方案调整与优化•道路交通管理方案实施•道路交通系统管理滚动规划