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铁路编组站综合集成自动化系统技术简介引言一、编组站综合自动化系统构成铁路编组站自动控制中心SAM和CIPS系统第一次将综合白动化作为一个整体系统进行统一规划、设计和研究，通过系统整合或集成，进一步提高了编组站信息化和白动化程度。SAM系统的基本结构体现了两个合作单位的分工和责任划分。SAM系统有两个信息与处理平台，其中一个平台是车站2．0系统，以处理现车和渊车计划信息为主。该系统是在铁道部信息中心开发的车站1．0基础上发展而来，存新丰镇编组站试验过程中获得进一步优化和改进。2007年恢车站2．0系统在哈尔滨南站单独通过审查，之后在我国多个编组站装备投入使用。二、SAM和CIPS系统简介SAM系统可理解为三层结构，其特点是处于上层的2．0系统已提前在部分编组站实施，技术上具有继承性，使编组站综合自动化升级相对简化。SAM系统结构的“管”与“控”相对独立，信息、控制和无线通道三网独立，保留传统产业结构的分T，与传统维护管理体制易对接，推行相对容易。CIPS系统可理解为二层结构，按照管控一体化理念设计一个统一平台，新颖独特，该结构有力支撑综合自动化系统新功能、新目标的实现，技术提升度更大。SAM系统层次示意图另一个平台是铁科院研究开发的集中控制系统，该系统主要处理列车调度指挥系统(TDCS)相关的行车信息和集中控制功能，与各个过程控制系统接口形成集中控制。两个平台各自有独立的数据库、网络和专设接口服务器，相互之问通过网络安全设备实现信息充分交换与共享。通号院研究的CIPS系统，走原始创新之路，其信息存储、信息处理和网络采用统一平台，整合行车、现车、调车、机车和集中控制等计划和执行业务，直接驱动过程控制系统执行。三、SAM系统功能路局与编组站的信息交互SAM系统与路局18个子系统接口，交换相关信息，从而实现局站一体化的设计思想。运营管理与决策支持(1)决策支持：支持车站领导对全站资源、安全和技术运营方案进行科学管理。(2)计划与统计分析：在计算机中检查日班和阶段计划的完成情况．并进行计划的调整。(3)资源管理：实现对各种资源(含：人力、设备)的管理。(4)技术管理：建立《车站作业细则》数据库，使站细文本电子化。作业过程自动控制在SAM系统中。计算机联锁通过控制系统安全信息网。接收编组站调度集中给出的进路始终端控制命令，实现在站调楼控制中心集中、自动控制进路。计算机联锁系统能完成全部联锁功能．人机界面信息处理功能，输入、输出和执行控制功能．自动检测与诊断功能，其他功能(非进路调车控制、平面溜放调车控制、站内道口控制、与调度集中、调度监督和其它系统接口、设备工作状态监测等)。货运管理SAM系统为编组站货运管理搭建计算机网络平台，保证路局货调、车站站调、货调、货运车问各岗位间信息畅通；实现计算机辅助编制货运计划：调度、管理和作业的计算机化；运价的自动计算，票据的计算机编制与打印；客户查询和到货自动通知；统计报表的自动编制等功能。四、SAM系统特点技术创新特点SAM系统较传统编组站管理与控制系统有以下创新特点。(1)局站一体化设计，发挥信息化整体效益。(2)车站生产过程信息化，提高车站的自动化水平。(3)适应新的管理模式，全面支持集中式管理。(4)充分信息共享，提高作业效率。(5)防止车站责任事故，保证调车安全。(6)形成闭环控制，完整准确的统计分析。(7)提高作业的智能化，实现编车优化。(8)计算机和现场同步，提供准确的实时信息。参考文献【1】丁昆．成都北编组站综合集成自动化系统[J]．中国铁路，2006(8)[2】中铁第一勘察设计院集团有限公司．新丰镇编组站综合自动化系统(SAM)实施方案【R]，2007[3】中铁第一勘察设计院集团有限公司．武汉北编组站综合集成自动化系统(CIPS)实施方案[刚，2OO7