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义乌至武义公路工程(义乌段)施工图设计第三合同段第四篇桥梁、涵洞义乌市交通设计有限公司SⅣ-1-1说明一、初步设计批复意见执行情况本施工图设计是在初步设计的基础上，依据省发改委《关于义乌至武义公路工程初步设计批复的函》﹝浙发改设计（2011）165号﹞和浙江省交通运输厅《义乌至武义公路工程（义乌段）初步设计审查专家组意见》，同时结合实际情况设计。1.主要批复意见（1）同意全线桥梁下部结构采用柱式墩、桩基础；桥台采用U型桥台、扩大基础(或桩接盖梁)。施工图设计阶段，建议根据地形地质情况，进一步优化桥梁设计，以方便施工，节约造价。（2）同意桥面铺装采用4厘米AC-13C+6厘米AC-20C型沥青砼，下设10厘米厚砼层。（3）在施工图设计阶段，进一步核实沿线水系情况，合理确定涵洞设置位置和孔径。2.本合同批复意见执行情况桥涵施工图设计在初步设计及详勘资料的基础上进一步结合地形、地质和河段水文、水力及当地水利规划等情况，经与当地有关部门多次协商，合理调整了桥长、配跨和涵洞位置。（1）为方便施工，对全线桥梁跨径进行了归并，主线取消了10米跨径空心板结构，均采用13米跨径。（2）根据省厅100号文精神，本次施工图多孔16米跨径空心板采用先简支后连续结构，多孔13米跨径空心板采用植入式桥面连续结构。（3）对其它一些小桥、涵洞，根据现场实际调查情况，结合通道、平交口布置，进行移位、跨径优化调整、归并等。（4）根据施工图详勘地质资料，合理调整桩长及嵌岩深度。二、设计规范及技术标准1.设计规范：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）2.设计荷载：公路－I级3.设计速度：80km/h4.设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞p＝1/1005.桥面宽度：(1)整体式路基段(K10+660～K16+160)：桥面与路面同宽，桥梁全宽比路基窄50cm，但桥台与路基同宽。桥梁全宽为2×11.75米，桥面净宽2×10.75米，内、外侧护栏宽0.5米，两幅间距0.5米。(2)涵洞与路基同宽。6.结构抗震：自公元288年到1986年史料记载，该区域未发生过大于4.8级的地震，1970年到1986年未发生过大于2.0级的地震，表明拟建公路附近地震活动较弱，属震级小，强度弱，频率低的弱震区。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），本区地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于6度，场地地层主要为中软土～岩石。沿线场地属于对建筑物抗震有利地段，适宜拟建工程的建设。7.设计安全等级：一级8.设计基准期：100年9.环境类别：Ⅰ类三、桥涵布设情况本工程路线跨越的河流均为小河流，主要为吴溪支流，本合同段设置桥梁如下表：义乌至武义公路工程(义乌段)施工图设计第三合同段第四篇桥梁、涵洞义乌市交通设计有限公司SⅣ-1-2桥梁设置一览表桥梁中心桩号桥名孔数×跨径（孔数×m）桥长(m)备注K11+248田沿村1号桥3×1344.04K11+638田沿村2号桥3×1344.04K12+307毛店中桥3×1344.04K14+142前川1号桥1×2533.2K14+535前川2号桥3×1343.04圆管涵22道，盖板涵4道，石拱涵4道（另有通道箱涵1道、通道盖板涵2道）。线外桥涵布设情况详见其他工程篇说明。四、水文概况区域内地表水主要接受大气降水和第四系孔隙潜水及基岩裂隙水补给，由各支流小溪汇入吴溪，再向北流入义乌江。水量受季节变化影响较大，一般雨季及洪水期水位较高，流速较大，旱季水位低，流速较小。吴溪是县级河道，流域面积163.2km2，总长25km，流红赤岸、佛堂两镇，主要城镇为赤岸镇。桥位处现状河床宽度约30m，溪边水塘沿路线方向宽约为125m，平均坡降约1.5‰。根据《义乌市万里清水河道建设工程规划报告》，该河段规划为梯形断面，护岸堤距为60m。（一）地表水沿线溪流主要有2条，分别为吴溪和慈溪，另外还有数条吴溪支流。吴溪水深小于2米，宽约10～25米；慈溪水深小于1米，宽约3～8米。由于是枯水季节，部分河床已经裸露。根据水样分析结果及地方经验：吴溪和慈溪的溪水对混凝土具有弱腐蚀性。（二）地下水1.孔隙潜水测区内孔隙水含水层按时代成因，岩性、地貌形态及其地下水的埋深可分为2个层：（1）第四系冲洪积层(Q3apl)：圆砾、卵石孔隙潜水含水层。分布于冲积平原区和河道两侧，该层主要特征：透水性较强，在垂向上富水性差异大，粘性土为相对隔水层，与地表水体联系密切，主要受大气降水、农田灌溉水和地表径流补给为主，也有与地表迳流互相侧向补给，地下水位受季节及附近地表水体影响变化明显。具溶滤型淡水特征，固形物一般0.4～0.8g/L，PH=6.7-7.1，硬度3.85-9.84mmol/L,水质类型属HCO3-Ca•Na或HCO3•C1-Ca•Na型。（2）第四系残坡积（Q2edl）层：含砾粘土孔隙潜水含水层。本层分布于丘陵缓坡地带，厚度较小，透水性较好。地层含水量受地形地貌影响，山麓洼地富水性好，山坡地带含水性差。地下水主要接受大气降水和基岩裂隙水补给，以坡脚点渗或小块渗出排泄，其枯、汛期渗出量相差很大。2.基岩裂隙水基岩裂隙水广泛分布于测区丘陵区，主要受大气降水补给，富水性受裂隙发育程度、风化程度、岩石性质、地形条件等影响。富水性差异大，无统一的地下水水位，水位及流向主要受地形地貌条件制约，由山脊向沟谷方向运动，局部以泉和渗流湿地形式排泄，补给地表水。3.地下水腐蚀性特征根据水样分析结果及地方经验：雅西大桥、赤岸1#桥、赤岸2#桥、上吴中桥、上清溪中桥、田沿1#桥、田沿2#桥、前川1#桥、前川立交桥、前川2＃桥、高寿尖中桥、慈溪1#桥、慈溪2#桥、慈溪3#桥、慈溪4#桥和方坑小桥附近地下水对混凝土具有弱腐蚀性；毛店中桥和后山中桥附近地下水对混凝土具有中等腐蚀性。五、地质条件（见《第一篇总体设计说明》及《地质勘察报告》）六、桥梁总体设计情况（一）为使墩台轴线与水流方向基本一致，桥梁上、下部结构的斜度均与水流方向一致。（二）桥梁上部结构单孔跨径20～30米：采用后张法预应力混凝土先简支后连续T梁、简支T梁，单孔跨径10～16米：采用后张法预应力混凝土先简支后连续空心板、简支空心板。（三）桥梁下部结构根据地质情况不同，桥台采用U型桥台、柱式或肋式桥台，桥墩采用柱式桥墩，浅埋扩大基础或桩基础。（四）支座与伸缩缝支座采用板式橡胶（或四氟滑板）支座，支座厚度根据上部构造伸缩量的大小选定，其性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定。义乌至武义公路工程(义乌段)施工图设计第三合同段第四篇桥梁、涵洞义乌市交通设计有限公司SⅣ-1-3桥梁伸缩装置采用伸缩量40、60、80mm异型钢单缝式伸缩装置，橡胶密封带均采用氯丁橡胶。（五）主要材料1．混凝土预制T梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段采用C50混凝土；预制空心板、封锚、铰缝采用C50混凝土，封端采用C40混凝土；桥面铺装采用C50混凝土+沥青混凝土；墩台帽、盖梁、墩台身、立柱、护栏采用C30混凝土；桩基、承台、搭板及柱式墩台的扩基采用C25混凝土；U台台身及基础采用C25片石混凝土；U型台镶面：M10浆砌粗料石；护坡采用M7.5浆砌片石。2．预应力预应力钢绞线的技术条件必须符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定，单根钢绞线直径15.2mm，公称面积A＝140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，锚下张拉控制应力σcon=1395MPa，锚外张拉控制应力不超过0.75fpk。锚具满足《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的技术要求。3．钢筋桥梁结构采用的HRB335钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，HPB235钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。4．钢板采用符合《碳素结构钢》(GB700-2006)规定的Q235及Q345钢板。七、耐久性设计（1）结构混凝土耐久性的基本要求结构混凝土耐久性的基本要求构件类型最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）最低混凝土强度等级最大氯离子含量（％）最大碱含量（kg/m3）钢筋混凝土0.55275C250.30中、小桥涵3.0特大、大、中桥1.8预应力混凝土0.55350C400.06中、小桥涵3.0特大、大、中桥1.8注：表中氯离子含量指其与水泥用量的百分比。（2）钢筋保护层厚度普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度（钢筋外缘或管道外缘至混凝土表面的距离）不应小于钢筋公称直径，后张法构件的预应力直线钢筋不应小于其管道直径的1/2，且应符合下表的规定：普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度序号构件类别净保护层厚度(mm)1基础、桩基承台（1）基坑底面有垫层或侧面有模板（受力主筋）（2）基坑底面无垫层或侧面无模板（受力主筋）40602墩台身、挡土结构、涵洞、梁、板（受力主筋）303箍筋204护栏迎撞面405缘石、中央分隔带、护栏等行车道构件306收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋15具体构件的钢筋保护层厚度见各钢筋构造设计图。（3）涵洞的钢筋混凝土构件防渗水侵蚀对管涵、钢筋混凝土涵洞的涵身、端墙、翼墙内侧、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面均设置防水层，防水层采用涂刷两层沥青。八、预应力施工1．钢绞线进场后，必须按有关规定对其表面质量、直径偏差及力学性能进行严格试验。同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。锚具和夹片应进行外观检查、硬度检验及静载锚固性能试验，锚具产品应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂的产品，工作锚不得作为工具锚使用。2．要求锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。义乌至武义公路工程(义乌段)施工图设计第三合同段第四篇桥梁、涵洞义乌市交通设计有限公司SⅣ-1-43．预应力梁板的预应力筋张拉必须在预制板混凝土强度达90％及混凝土龄期7天以上时方可进行，各钢绞线的张拉控制力及张拉方式详见各设计图。张拉顺序为：00.1σcon0.2σcon张拉控制应力σcon持荷5分钟锚固钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测应注意：0→0.1σcon的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以0.1σcon张拉到0.2σcon的钢绞线伸长量作为0→0.1σcon的伸长量。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。4．钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切割，钢绞线切割后露出锚固外长度为2.5cm。5．管道压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质，然后压浆，管道压浆要求密实，水泥砂浆的水灰比不宜超过0.4～0.5，抗压强度50MPa，不得掺入各种氯盐，但可掺入减水剂，掺入量由试验决定。为减少收缩，可掺入适量膨胀剂。水泥浆的掺和材料要求对预应力钢束不能起腐蚀作用。水泥浆强度达到40MPa，梁板方可吊装。6．预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋采用“井”字型定位架，定位架间距在直线段为0.5m，曲线上为0.3m。定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。7．浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时