简易钢模台车在南水北调倒虹吸混凝土管施工中的应用

简易钢模台车在南水北调倒虹吸混凝土管施工中的应用南水北调中线瀑河倒虹吸管为鼹孔一联的混凝土整体结构，分深埋区和浅埋区，深埋区顶板厚1．2m,浅埋段顶板厚1．Om，单孔过水断面为5.Omx5．.5m。在整个施工方案中,管顶板的混凝土浇筑，尤其是管顶板模板的支立和周转是制，约整个工期的关键，针对这一关键路线设计了简易可收缩、可行走的顶模台车系统，成功地解决了模板的支立、行走、周转的难题，缩短了工期．降低了成本.关键词:模板台车中图分类号：TV672,5文献标识码：A文章编号：1672—99OO(2007)SO—O017—021.钢模台车的结构台车钢架的设计南水北调中线瀑河倒虹吸管身段共54节，分深埋段(16节),浅埋段(28节)和斜管段(10节).深埋段底板厚1．2m，边墙厚1．2m，中墙1．1m。顶板厚1．2m.浅埋段底板厚1．0m,墙体厚1．0m，顶板厚1．0m，单节长均为20m。倒虹吸管身模板原计划采用2套台模一体式钢模台车进行模板的支立和行走周转，由于种种原因施工工期由原来的23个月缩短至13个月.为保证工期，钢模台车必须由原来的2套增至6套.每套钢模台车的制造费用至少需要100万元．6套就要6OO万元,单这一项投入就占了混凝土工程总标价的10％。为缓解资金紧张和降低施工成本,确保2008年4月通水,按照施工要求设计了每套造价20万元的简易式分体钢模台车解决了这一问题.2台车车体组成简易钢模台车由底座﹑钢架、顶模3部分组成.2,1台车底座的设计(1)满足刚度要求;(2)行走方便快捷;(3)节省材料.设计时首先根据底座上部可能承受的荷载,计算出能够满足要求的主梁和支脚的断面积,并结合管身内孔四角为八字的特殊结构,最终确定主梁和支脚为r20的国标槽钢.支脚间距2m均匀布放在主梁上.主梁上面铺设1-16的槽钢作为次梁.行走轮选用外径为25em的实心铸铁轮,在行走时轮下铺设1-12的槽钢．来引导台车行走和防止对混凝土面的破坏.在模板调平前利用千斤顶将支腿垫起,使其均匀受力.(1)满足刚度和挠度的要求;(2)满足模板升降,特别是上口八字的支拆;(3)方便施工人员穿行;(4)所用材料可拆装,并能重复利用.设计时首先通过荷载计算和选用的材料能够重复利用,确定钢架的断面和结构.选定钢架材料以舛,5em的脚手架钢管作为主材,钢管连接选用扣件连接.以便钢架的无损拆装.钢管搭设时,排和列的间距均为75em.钢管顶部设32的丝杠．丝杠顶部焊有lOem长的1-14槽钢,丝杠可上下活动15em.在上八字处设一道与水平成45.的斜顶杆和在八字下口水平设一道顶杆．丝杠螺母与钢管焊接.斜顶杆顶部丝杠可活动20em.水平顶杆端部的丝杠可活动30em．钢模台车以便上八字模板的支拆.钢架下口中部悬杆设置宽80em。高2,25m的穿行通道,通道底面铺设脚手板以便施工人员穿行.为避免台车整体走偏,钢架每侧安装4个橡胶导向轮,2.2顶模模板的设计(1)满足刚度要求;(2)拆装方便;(3)节省材料.根据以上3个条件,结合模板下钢架支撑点荷载计算,确定模板的材料为厚3,5mm的热轧钢板．模板的肋和带采用厚4Omm的热轧钢板制作,肋的间距为15em，带的间距为30em.标准块长宽为1,5mxO9m八字模板,结构尺寸向水平和垂直面分别延伸lOem．以保证混凝土折角处的外观质量。在丝杠上纵横铺设两道1-12的槽钢,来增加模板的刚度.八字上的斜顶和水平丝杠用活钢销与八字模板上的槽钢连接.模板块之间用螺丝连接.在解决八字拆、支模的问题上,采用了最简单﹑最有效的方法：①在八字模板上口水平外延的10cm模板与标准模板连接处,将在边肋上的螺丝孔制作为垂直方向成3em长方形的孔。②脱模时,将螺丝放松使其不再受力。③利用回缩八字上的丝杠和模板的自重,很容易脱离混凝土。④安装八字模板时,利用八字上的斜顶丝杠,将模板推起,待调平找正后,拧紧螺丝和丝杠.拆顶板模板时,将每个丝杠回缩5～10cm，利用人力和模板的自重,顶模即可整体脱模.八字模板和顶模成功脱模后,利用1台3t的卷扬机将台车整体牵引至下一块,以达到模板周转的目的.这样,顶板模板的周转期为8～10d,比原计划16d的周转期缩短了将近1／2的时间.南水北调中线瀑河倒虹吸工程运用简易钢模台车短短5个月的施工实践,已经保质保量保安全地完成了30个整节、120仓的混凝土浇筑．累计完成混凝土浇筑4．2万in,在已评定的150个单元工程中，优良为148个，合格率为100％，优良率98．7％，超过了中标文件中单元工程优良率90％的承诺，技术经济效益明显.