搜索
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-1-目录1、编制依据及原则............................................-3-1.1编制依据..............................................-3-1.2编制原则..............................................-3-2、工程概况..................................................-3-3、手孔及嵌缝封堵施工计划安排.............................-4-4、资源配置...............................................-4-4.1人员配置..............................................-4-4.2材料配置...........................................-5-4.2.1手孔封堵材料........................................-5-4.2.2嵌缝材料............................................-5-4、施工工艺流程...........................................-5-4.1手孔施工工艺流程......................................-5-4.2嵌缝封堵施工工艺流程..................................-6-5、施工方法...............................................-6-5.1施工内容..............................................-6-5.2施工工艺..............................................-6-5.3、施工质量标准：.......................................-9-6、安全保证措施..............................................-9-6.1组织保证措施..........................................-9-6.2技术保障..............................................-9-6.3其他专项安全保证措施.................................-10-石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-2-7、雨季施工措施.............................................-14-8、文明施工保证措施.........................................-15-石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-3-管片手孔封堵及嵌缝施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2003版。（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。（3）石家庄市轨道交通1号线03标施工图设计－区间主体结构防水。（4）石家庄城市轨道交通1号线一期工程烈士陵园站设计文件、资料及补充通知等。（5）石家庄城市轨道交通1号线一期工程1103标总体实施性施工组织设计。（6）其他相关法律、法规。1.2编制原则（1）确保方案安全可行、针对性强、操作性强、能缩短工期，施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。（2）以确保工期为原则，安排施工进度计划。（3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、合理的施工方案。2、工程概况石家庄城市轨道交通1号线一期工程和平医院站-烈士陵园站区间，起止里程为K6+499.26～K7+490，含0.063m短链，长990.677m；右线起止里程为石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-4-K6+499.26～K7+490，长990.74m。和～烈区间隧道最小曲线半经R=1500m，线间距15.2～17.2m。区间左右线纵坡坡度相同，为-25‰～-4‰～+2‰～+22‰，最大坡度-25‰，最小坡度2‰，隧道埋深10～17m。烈士陵园站-中山广场站区间，起始里程为：K7+714.000，终止里程为K8+575.080，本区间左线总长860.981m。右线总长861.080m。区间沿线建筑有白楼宾馆宿舍、太行国宾馆、兴业银行石家庄分行、石家庄市中医院、中国工商银行河北省分行等建筑，最终到达中山西路与安华路交口，与3号线中山广场站对接。3、手孔及嵌缝封堵施工计划安排目前和平医院站-烈士陵园站区间盾构管片拼装施工已完成；烈士陵园站-中山广场站区间左线盾构管片拼装施工已完成，右线管片拼装已接近尾声，现已具备手孔封堵及嵌缝条件，项目部预计在2015年09月25日前完成和平医院站-烈士陵园站区间管片手孔封堵及嵌缝作业；2015年11月15日，烈士陵园站-中山广场站区间管片手孔封堵及嵌缝进度计划如下表所示：表3-1施工计划表序号工序工期（天）开始时间结束时间1和-烈区间左线手孔封堵及嵌缝242015年8月25日2015年9月18日2和-烈区间右线手孔封堵及嵌缝202015年9月05日2015年9月25日3烈中区间左线手孔封堵及嵌缝202015年9月20日2015年10月10日4烈中区间右线手孔封堵及嵌缝202015年10月5日2015年10月25日4、资源配置4.1人员配置根据施工进度及工程数量，管片手孔封堵及嵌缝施工人员配置见下表。石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-5-表3-2人员配置表序号工种人员配备备注一、管理层人员1质检工程师1质量管理2安全工程师1安全管理3试验工程师1试验工作4技术人员1技术指导二、作业层人员6施工队长1人员安排7普工若干材料搬运及其他施工准备8泥水工10手孔封堵及嵌缝作业4.2材料配置4.2.1手孔封堵材料①硫铝酸盐微膨胀水泥C15细石混凝土；②塑料保护罩；③双组份改性发泡聚氨酯。④YJ-302界面剂4.2.2嵌缝材料①变形缝采用高模量聚氨酯密封胶；②Φ22的PE泡沫塑料条；③PE薄膜；④氯丁胶乳水泥砂浆；⑤YJ-302界面剂4、施工工艺流程4.1手孔施工工艺流程手孔清理→涂刷界面处理剂→封堵（硫铝酸盐微膨胀水泥C15细石混凝石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-6-土或塑料保护罩）→抹平4.2嵌缝封堵施工工艺流程嵌缝施工流程：清缝→涂刷界面处理剂→铺设PE薄膜（Φ22PE泡沫塑料条）→嵌入嵌缝材料（氯丁胶乳水泥砂浆或高模量聚氨酯密封胶）→后期保养。5、施工方法5.1施工内容（1）手孔封堵①180°以下，道床面混凝土以上范围内的手孔填充硫铝酸盐微膨胀水泥C15细石混凝土；③180°及其以上的手孔采用塑料保护罩覆盖，保护罩内填充双组份改性发泡聚氨酯材料。（详见附图一）（2）衬砌管片接缝嵌缝①盾构进出洞、横通道洞口两侧各25环做整环、纵缝嵌缝，其余嵌缝范围为拱底90°（即第6点位至第10点位）及拱顶45°（即第15点位至第1点位）范围内。（详见附图二）表一：嵌缝统计表环号嵌缝形式材料备注1～5环按变形缝整环、纵缝施做Φ22的PE泡沫塑料条、聚氨酯密封胶右线、左线同范围施做5～25环整环、纵缝施做PE薄膜、氯丁胶乳水泥25～345环拱顶45°、拱底90°施做PE薄膜、氯丁胶乳水泥345～354环按变形缝整环、纵缝施做Φ22的PE泡沫塑料条、聚氨酯密封胶354～799环拱顶45°、拱底90°施做PE薄膜、氯丁胶乳水泥799～819环整环、纵缝施做PE薄膜、氯丁胶乳水泥819～823环按变形缝整环、纵缝施做Φ22的PE泡沫塑料条、聚氨酯密封胶5.2施工工艺5.2.1嵌缝工艺：石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-7-①清缝：清缝用钢丝刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净。清洗完成，风干后应立即开始下一道工序；②涂刷界面处理剂：采用YJ—302双组份界面处理剂。以甲组：乙组：水泥=1：3：3的配合比例加入容器拌匀。涂刷范围是对应位置的环、纵缝内壁。每次拌和的界面剂应在2小时内用完。③嵌入嵌缝材料：a.氯丁胶乳水泥砂浆配合比：水泥：砂子：砂浆=1:1:0.4，并在界面处理剂干燥前，将配好的氯丁胶乳水泥封填入嵌缝槽压密。氯丁胶乳水泥采用人工拌和。b.若环缝处在变形缝位置，清缝后要用聚氨酯密封胶嵌填。先将PE泡沫塑料条填入缝槽，然后嵌注高模量聚氨酯密封胶。施工前要求基面干燥，要求表面平整美观。④后期保养：氯丁胶乳水泥砂浆施工后应先潮湿养护7d，在进行自然养护。养护期需达28d后才能停止养护；（2）手孔封堵工艺：采用双组份发泡聚氨酯对保护罩内进行填充；应保证保护罩完全覆盖外露垫片和螺栓，且保护罩内壁与垫片和螺栓的间隙不宜小于5mm。（3）支架施工为了便于施工和安全管理，支架采用移动式钢管脚手架，脚手架采用50mm×50mm×3.5mm钢管，使用焊接连接。脚手架选用的钢管符合规范要求，材料规格正确，材质优良，无脆裂，无变形，滑移等现象。首先设置滑轮，立杆立于滑轮上面焊接的比钢管大一号的钢管套内，立石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-8-杆纵距2.5m，横向间距2m，两面端头部位封闭，底部高出轮轴设200mm横杆，以增强架体的稳定性，在框架对角斜拉钢丝，脚手架设程序为：滑轮套管→立杆→横楞→剪刀撑→抛撑→作业平台→护栏横楞两端离墙面保持20cm，两边对称，在施工前第二、三排横楞应接长，顶端顶住墙壁，并且设置抛撑，以保证脚手架整体的稳定性。脚手架设登高扶梯，设置在脚手架顶端，并与脚手架连接，扶梯设有1.2m高防护栏和相应防滑措施。人进入架体工作面后，扶梯端头护栏封掉，以防坠落。操作平台由10×10cm木方，上铺钢走道板组成，两者采用钢筋固定，木方与支架之间用铁丝绑扎，防止木方滑落。见下图5.2，移动支架剖面示意图：图5-1移动支架剖面示意图石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-9-5.3、施工质量标准：（1）嵌缝材料整体应与缝槽内壁粘结牢固，表面应平整，无裂缝、脱层和起壳等缺陷；（2）嵌缝过程中应嵌填充足，防止材料凝固后出现收缩现象；（3）施工中，每班应逐一检查原材料质量、配合比、砂浆的拌合、运送和涂抹、养护等项目一次；基层处理及表面温度每班检查不少于一次；（4）氯丁胶乳水泥砂浆配制时应按确定的施工配合比称取定量的氯丁胶乳，加入稳定剂、消泡剂及PH值调节剂，并补充适量水份，充分搅拌后，倒入预先拌和均匀的水泥、砂子混合物中，搅拌均匀。拌制时，不宜剧烈搅动；拌匀后，不宜再反复搅拌和加水。6、安全保证措施6.1组织保证措施项目部成立以项目经理为组长、常务副经理、书记、烈士陵园站现场副经理、安全总监和总工程师为副组长，各部门负责人及现场安全员为组员的全面安全管理领导小组。积极组织开展全面质量安全管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，保证工程质量目标实现。加强巡查，定期组织有关人员进行安全教育、督促检查，确保现场施工安全。组长：池启红副组长：王军、王在华、熊东旭、周春涛、吴峰组员：曾令锦、郑开云、牟启均、李新蕊、雷龙、薛云凌6.2技术保障1、施工时，对清理缝程度、砂浆强度标准、嵌缝及手孔封堵范围等，及时进行现场监督及指正。并应定期复测检查施工工艺是否正确。石家庄市城市轨道交通1号线一期工程管片手孔封堵及嵌缝施工方案-10-2、