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精柴颜色浑浊原因分析及相应处理方案近期我车间生产的加氢柴油颜色不透明，呈黄绿色，外观浑浊。给公司销售带来了一定影响。一般来说加氢精制柴油浑浊有以下几种原因：一、加氢深度不够。颜色浑浊可能是加氢深度浅，抗氧化性能差。反应深度受反应温度、反应压力、氢油比、氢分压、空速、原料性质、催化剂等多方面的影响因素，但过高的反应深度会造成加工成本增加。白色或无色的精制柴油是由于加氢深度比较高，把柴油中的硫氮杂质脱得比较低，稍有颜色或颜色比较深的是由于加氢深度达不到；而对于放置后变色也是由于加氢深度不够，脱氮的效果不好造成的。二、催化剂的原因。其一是催化剂类型不同的原因，颜色深、偏绿是因为有未饱和的芳烃和氮化物,加氢裂化装置氢分压以及精制剂活性远高于加氢精制装置（柴油），因此脱氮率和芳烃饱和率高。而精制催化剂不能开环，在芳环中的杂原子只能在裂化开环后脱去。所以精制之后还会有部分杂原子未除去，如1，8-二甲基咔唑。这部分杂质会显色。所产精制柴油就比裂化精制装置产的柴油颜色浑。其二这也与催化剂活性有关，开工初期比较低的反应苛刻度就可以产出质量比较高的精柴，而后期需要不断提高反应苛刻度来弥补催化剂活性的降低。。三、精柴带水。水的来源应该与高低分没有关系，主要是塔底吹汽造成的，塔底吹汽即使是过热蒸汽，也存在带水的问题，造成这种现象的原因可能是少量蒸汽没有从油品中溢出，然后随着油品一起被冷却，最后变成了水，分散在油品中。另一种来源就是汽提塔顶水冷器内漏，导致回流带水。因为精柴带水应该也是我们现在状况的一个很重要原因，一般脱除有下面几种方法：1、一般在罐区沉降3天左右，柴油可变清，但耗费时间较长，且沉降效果与柴油温度有较大关系，温度高沉降效果好。2、改变操作条件。适当提高塔底和塔顶温度，降低塔压，使水的饱和蒸气压高于塔顶压力，将水尽量带到回流罐脱水包。3、取消塔底注汽，改为重沸炉加温。4、将塔底注汽吹改为氢气或低分气。5、柴油出装置处加脱水聚结器和分水罐。6、添加馏分燃料抗浊剂。处理油包水或水包油，需要与罐区沉降配合使用。7、向产品柴油中通入氮气或干燥的压缩风使水滴凝结，以达到脱水的目的。8、电离脱水。精柴经冷却后进入立式电离脱水罐，通过立式电离脱水罐内的1.5-2.2万伏的高压直流电场作用，使精制柴油中的微量蒸汽凝结水聚集成较大的水滴沉降到罐底，并通过脱水管线脱掉，不含水的精制柴油从电离脱水罐的顶部出来后成为各项指标合格的精制柴油产品。9、盐干燥脱水。柴油中的微量水与盐接触后形成饱和溶液，极性增强，密度增大，易于聚结沉降，从而达到脱除柴油中微量水的目的。10、减压干燥。汽提塔后加一个减压干燥塔，保证柴油产品含水100PPm以下。四、原料油组分的原因。一是原料油中有微小杂质，经反冲洗过滤器和反应床层都未能除去，引起精柴变色。二是含重组份多，原料油中的重组份精制后呈蜡质（一般为直链烷烃），低温固态，加热即溶解，浑浊现象消失。这种情况一般出现在低温的冬季,夏天基本不出现。五、可能是装置腐蚀严重，产生环烷酸铁之类可溶性铁或者不可溶性铁在油中，导致颜色变红且浑浊。检测产品的酸值，检测循环氢中的硫化氢是否超标，分析酸性水，看汽提塔顶缓蚀剂效果是否明显。判断是否是腐蚀的原因。六、高换内漏。原料油一部分漏到精制后的柴油中，引起精柴颜色发暗，浑浊。这可以从精柴的H2S和硫含量分析出来。我个人认为我们装置精柴浑浊的主要原因是带水和含蜡质高。可先适当提高反应深度，更改分馏的操作参数（温度、压力），然后提高产品外送温度，罐区沉降脱水。另外，若是装置改造，加两个盐脱水罐，可串可并，可切除装填，连续操作。宋永明2011-11-16