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边坡绿化及绿色通道建设初步设计方案新建商（丘）合（肥）杭（州）客运专线目录1.设计依据2.设计原则3.既有客运专线绿色通道建设的设计分析4.新建“商合杭”客运专线安徽段绿色通道设计思路及理念5.设计总体方案介绍6.拟选择植物分类7.分部绿化设计方案说明设计依据◆1.1：《新建铁路绿色通道建设指南》铁总建设【2013】94号文件（以下简称指南）◆1.2：《中国铁路总公司运输局、工程管理中心关于新建铁路绿化工程有关要求的通知》(工管线路电〔2015〕62号)◆1.3：京福客专安徽公司《关于商合杭铁路绿化实施方案推进会》会议纪要(51号）◆1.4：《铁路林业技术管理规则》TG/GW110-2008◆1.5：《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97设计原则◆2.1：经济有效、投资管控的原则；◆2.2：同步设计、同步施工、适当选择时间验收的原则；◆2.3：功能防护与美化效果相结合的原则；◆2.4：重点区域景观效果突出的原则；◆2.5：因地制宜、就地取材的原则；◆2.6：既有苗木资源合理利用的原则；◆2.7：增绿添绿项目与主体同步设计的原则；◆2.8：“四季常青、三季有花、土不露天”的原则。既有客运专线绿色通道建设的设计分析◆3.1既有客运专线边坡绿色防护分析：边坡防护设计运用落叶灌木过多（紫穗槐等），落叶灌木休眠期长，一年有长达5-6个月时间植物处于落叶状态，对铁路沿线的抑制扬尘、秋冬初春季节无景观效果，无法最大限度的实现“四季常绿”的铁路绿色通道建设要求。◆3.2、既有客运专线绿色通道建设分析：在绿色通道建设中，对植物搭配、品种组合以及列车行驶速度等方面设计需求考虑过少，不能很好的在满足线性绿化（列植方式）的情况下形成高矮排序、错落有致的景观效果。◆3.3、既有客运专线绿化盲点地段分析：在铁路绿色通道建设设计中，由于铁路主体技术设计要求精细，各设计专业相对独立，致使在绿化设计方面容易出现设计各专业间绿化方案的衔接不够，在实际施工中出现绿化设计盲点地段，影响铁路绿色通道建设的延续性和整体性。◆3.4、既有客运专线“增绿添绿”设计分析：在既有铁路的绿色通道建设设计中，对站台端头、两轨间三角地、路堑边坡挡土墙墙顶等方面绿化设计较少，不能满足铁路建设单位对“线路绿化增绿添绿”工作的整体性要求。对比图片增绿添绿◆3.5、既有客运专线景观设计分析：在既有铁路的绿色通道建设设计中，基本采用列植方式进行绿化设计，对车站场区、行径线路较宽地段以及铁路生产、生活区等区域缺少景观设置方案，致使铁路绿色通道建设表现手法单一。新建“商合杭”客运专线绿色通道设计思路及理念◆4.1、在遵循原设计方案的基础上，通过优化植物品种、提升植物配置组合，对各绿化段、点进行绿化实施方案的无缝链接，杜绝绿化设计方案的盲点地段。◆4.2、在遵循原设计方案的基础上，在切实保障铁路运营安全的情况下，充分利用铁路现有状况，多渠道、多手段的实现铁路的“增绿添绿”建设要求。◆4.3、通过对绿化现有技术成果和手段的综合运用，在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造一条生态和谐的复合型绿色环保高铁新线。绿化总体设计方案介绍新建“商合杭”客运专线经勘察，依据线路走势并结合地方人文景观等特点，在绿色通道建设设计方案上宜按照“点、线、面”相结合的方式以“站场、线路、隧道、桥下、房建”为独立单元进行绿化分部设计。◆运用“区间、桥下”的线状特点与“站场、隧道、房建”的面状特点相结合，使绿色通道所有绿化单元满足铁路线性特点的连续性与整体性。（线性表现）◆通过植物的高矮配置与层次结合，使铁路每个绿化单元在空间上丰富铁路的垂直绿化效果，忽略铁路绿化面积较小的弱点。（空间表现）◆通过优选植物的生理特性及花期变化特点，在线性布局的基础上最大限度地强化铁路绿色通道沿线的四季景观效果。（时间表现）具体绿化设计单元如下：◆A:车站站场分部景观绿化设计（以车站中心向大小里程延伸各1公里范围）------------------宜进行整体景观设计，设计应包括站台路基、站台端头、两轨间三角地、围墙墙角等适合绿化地段。◆B:线路分部绿化设计-------------------宜重点考虑边坡稳定与行车安全以及绿色通道建设的连续性，设计应包括设计范围内的所有段带绿化范围，植物配置上兼顾司乘人员视觉感受与铁路外部自然景观的融合与统一。◆C:隧道分部绿化景观设计---------------------宜将隧道进出口与连接隧道的路基段进行整体设计，尤其是隧道仰坡面的色彩层次要突出体现铁路垂直绿化的隧道洞门特点。◆D:桥下分部绿化设计--------------------除“并行、交跨、穿越”等特殊地段进行景观布置外，桥下绿化设计宜重点考虑铁路绿色通道的“抑制仰尘”功效。◆E:铁路生产、生活用房分部景观绿化设计--------------------该分部绿化应重点考虑铁路局部小环境的科技绿化效果和手段，通过科技手段的叠加运用，在局部环境上最大限度地营造景观植物的亲人性和铁路的企业文化精神。拟选择植物分类拟选择苗木规格的一般规定一、乔木要求：铁路种植乔木宜选择种植生长缓慢的小乔木、亚乔木或进行乔木灌木化、灌木乔木化管理。所有种植的苗木最大限度的选择常绿乔木及花乔木进行间种，独杆乔木规格要求为胸径（地表以上一米径算）3.1-4公分，树形饱满的全冠或半冠苗，丛生乔木要求2-3年生树形饱满的全冠苗，实心冠幅不得低于60-70公分。二、灌木要求：铁路种植灌木宜选择适合当地生长的球类灌木、丛生灌木、色块灌木、垂枝灌木。重点地段球类灌木规格要求为冠幅70-80公分，一般地段球类灌木规格要求冠幅为40-50公分。丛生灌木规格要求为冠幅40-50，色块灌木规格要求为高度不低于50公分。垂枝灌木规格要求为不低于5分枝。三、藤本要球：铁路种植藤本规格要求为不低于3分枝（2年生苗），主分支长度不低于80公分。四、草本种子要求：草本种子选用发芽率不低于80%，纯净度不低于95%。类别拟选择种植品种名称形态要求乔木类高杆红叶石楠、高杆大叶女贞、丛生桂花、造型石楠、紫叶李、紫叶矮樱、紫薇、玉兰、广玉兰、黄花槐、绿篱石楠、、海棠、木槿、紫荆等（所选择苗木按淮河、长江进行植物选择划分，具体划分为亳州至淮南、淮南至芜湖、芜湖至安吉共划分三段）最低满足设计一般规定，逐点设计有特殊要求的，按特殊要求执行。灌木类小叶女贞、红叶石楠、瓜子黄杨、海桐、夹竹桃、法国冬青、红花继木、金叶女贞、蔷薇、黄荆、迎春、连翘、云南黄馨、杜鹃、金边黄杨、大叶黄杨、紫叶小檗、红花继木、秀线菊、伞房决明、金丝桃、紫穗槐、多花木兰、等。最低满足设计一般规定，逐点设计有特殊要求的，按特殊要求执行。草本花狗牙根、高羊矛、黑麦草、紫花苜蓿、白三叶、红三叶、麦冬、葱兰、结缕草、波斯菊、金盏菊等逐点设计有特殊要求的，按特殊要求执行。藤本爬山虎、油麻藤、常春藤、扶芳藤、爬山虎、藤本月季等三分枝以上设计分部方案介绍站场分部景观绿化设计一、站场分部景观设计范围：站台两端各一公里范围内的路堑、路堤边坡，堑顶、排水沟内外侧绿色通道，站台端头三角地及其他需要绿化或可以绿化的站场其他地段。二、站场分部景观要求：施工设计上重点考虑按“一站一景”进行设计，在设计上可以通过“观花、观叶、观果”等形式进行“一站一景”布置，如以观花为主的车站，站区内观花植物（花木植物）应不少于种植植物总量的50%，以观花为主的车站，花木选择考虑花期的交替延续。以观果为主的车站，站区内观果植物种植量不少于植物种植总量的20%，观果植物不宜种植可食果木。以观叶植物为主的车站，站区内观叶植物种植量不少于植物种植总量的50%。三、设计方案：2.1.车站路堑边坡对于路堑边坡基材植生边坡防护地段，按照原设计方案进行基材植生防护处理，栽植物种植选择上减少落叶灌木种子的使用，落叶灌木使用量不得大于30%，加种常绿小灌木（小叶女贞、石楠等，行间距0.8×0.8m）及加播适量常绿花灌木种（伞房决明等）。路堑边坡拱型骨架防护地段，坡面除按原设计进行草类地被植物防护外，坡面按重点景观地段进行常绿组球（实体常绿球）灌木进行井字形排序重点地段球类规格不得低于苗木规格的一般规定。2.2.车站路堤边坡拱型骨架路提边坡，坡面除按原设计进行草类地被植物防护外，坡面按重点景观地段进行常绿组球（实体常绿球）灌木进行井字形排序种植，重点地段球类规格不得低于苗木规格的一般规定。路堤边坡预制空心六棱砖防护地段，种植（红叶石楠、金森女贞、金丝桃、杜鹃、蔷薇、小叶女贞、黄馨、迎春等）等常绿小灌木，2.3车站三角地、站台端头、绿色通道在植物选择上，要重点考虑主体景观效果。站场分部景观绿化设计（端头绿化）站台端头对无特殊防护的地表地段尽量减少砼防护，绿化设计应按照自然坡形（人工微地形）进行园林造园设计，在设计上应重点考虑地方文化特色和地域环境要求，有条件的可以利用铁路建设中的弃石、废弃建设工具进行主题景观处理。站场分部景观绿化设计（站台堑顶、两轨间三角地）铁路两轨间三角地、站台条状绿化地带在绿化设计上宜重点考虑整齐性和与线上绿化的延续性，在植物的配置上选择具有一定造型的定植植物进行组合表现.线路分部景观绿化设计一、线路分部景观设计范围：线路分部景观分重点地段边坡景观设计、一般地段边坡景观设计，路堤边坡景观设计，绿色通道景观设计。二、设计方案：2.1.路堑边坡对于路堑边坡基材植生边坡防护地段，按照原设计方案进行基材植生防护处理，栽植物种植选择上减少落叶灌木种子的使用，，加栽常绿小灌木（小叶女贞、蔷薇等，行间距1m×1m）及加播适量常绿花灌木种（伞房决明、多花木兰等），点缀加播草花种子。路堑边坡重点地段拱型骨架防护地段，坡面除按原设计进行草类地被植物防护外，坡面按景观地段进行常绿组球（实体常绿球）灌木进行井字形排序栽植，苗木规格不低于本方案一般规定，路堑边坡一般地段拱形骨架防护地段，坡面除按原设计进行草类地被植物防护外，坡面按景观地段进行常绿组球（实体常绿球）灌木进行十字形排序栽植，灌木球冠幅为40-50公分。3.2.线路路堤边坡景观设计拱型骨架路提边坡，坡面除按原设计进行草类地被植物防护外，坡面按一般景观地段进行常绿组球（实体常绿球）灌木进行十字型排序栽植，灌木球冠幅40-50公分，路堤边坡预制空心六棱砖防护地段，栽植（红叶石楠、金森女贞、金丝桃、杜鹃、月季、小叶女贞、黄馨、迎春等）等常绿小灌木，3.3绿色通道景观设计绿色通道景观遵循设计院原设计方案，对较宽重点地段根据现场状况另行单出方案。线路分部绿化设计（重点地段路堑边坡）线路分部绿化设计（一般地段路堑边坡）线路分部绿化设计（路堤边坡）－－路堤边坡宜选择种植常绿植物和花木、坡面以色块、球类等植物进行景观综合设计、色系表现长度考虑列车行驶速度与栅栏接壤当地的自然景观的融合统一。－－绿色通道在设计上宜考虑景观效果的连续性和整体性，在较宽堑顶按内灌外乔、内低外高布置，在植物的色系上重点考虑色彩的线性表现效果。坡脚排水沟外侧土建过程中最好按种植槽（规格0.5m×10m）与种植穴（规格0.5m×0.5m）相间设置，植物选择在满足线性效果的前提下，重点考虑线性条件下的错落有致。线路分部绿化设计（绿色通道）隧道分部景观绿化设计一、隧道分部景观设计范围：隧道分部景观设计范围考虑景观视觉的连续性，隧道洞门绿化与连接隧道洞门的线路绿化做为一个整体进行绿化设计。二、设计方案：2.1.隧道洞门边仰坡绿化对于隧道洞门边仰坡基材植生边坡防护地段，按照原设计方案进行基材植生防护处理，栽植物种植选择上减少落叶灌木种子的使用，，加栽常绿小灌木（小叶女贞、蔷薇等，行间距1m×1m）及加播适量常绿花灌木种（伞房决明、多花木兰等），点缀加播草花种子。2.2隧道洞门边仰坡骨架或框架非基材植生部分，坡面除按原设计进行草类地被植物防护外，坡面根据土层情况按景观地段进行常绿组球（实体常绿球）灌木进行井字形排序栽植，苗木规格不低于本方案一般规定，或按色系搭配进行色块植物栽植。2.3连接隧道洞门的线路部分绿化按区间重点地段绿化要求与隧道洞门绿化保持视觉上的