西安路施工组织设计

西安路施工组织设计目录1、施工组织设计文字说明2、临时道路布置图3、施工借地需求表4、试验仪器清单5、主要机械设备表6、主要人员表7、施工工艺框图8、施工总体计划表9、工程管理曲线施工组织设计方案本施工组织设计编制依据是：《西安路道路工程》施工设计图纸及《日照市西安路南段路基工程寺质勘察报告》。我们的质量目标是：确保优良我们的施工工期是：4个月一、工程概况1、本工程位于经济技术开发区，是日照市区南北向城市干路，南至沿海公路（金家沟南），北起上海路。规划红线宽60m，红线内道路横断面为机动车道30m，两侧布置1.5m宽行道树，4m宽的人行道，9.5m宽的绿化；全长4100m。西安路采用2、工程主要规模：路基挖方：28270立方米借土填筑：126120立方米路面垫层：立方米路面基层：立方米砼路面：立方米沥青路面：平方米中桥：5*16米1座2、工程沿线的地形、地貌、气候水文、地质等自然地理条件：本工程路线位于日照市石臼地区沿海丘陵地带，属暖温带海洋性气候，微冻区，最大冻土深度0.32m，年平均气温9.4℃，元月份最低气温—4.4℃，最大风速22m/s，平均风速4.3m/s。沿线地形地貌条件较简单，地貌单元清楚，ZK1——ZK8段为低缓丘陵剥蚀地貌，地形平坦，沿线覆盖薄层耕土及残积粘性土，下伏花岗岩层。ZK8—ZK13段为河流冲积地貌单元，以河流冲积粗沙为主，厚度约为5.0m。ZK13—Zk41段为丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大。各段地貌以冲沟、池塘为主，呈星点二、主要工程施工项目安排1、施工布局（1）（2）电力全线计划安排变压器2台，其位置和容量如下：K46+200右侧的桥梁施工场地内，容量为80KVA；预制场地内，容量为120KVA。同时为了防止停电，及其它事故引起的断电，我们计划配置了2套发电机组以作备用。（3）组织机构、设备沿海国道主干线项目经理部驻地设在入里庄租用民房，该处交通便利，电力供应充足，水源卫生方便，生活设施良好。经理部下设工程技术部、施工现场管理办公室、后勤财务部、工程计划合同部、工地中心试验室等5个部门，并根据工程实际规模设立3个工区。A、路基施工工区，负责本段内的土石方工程施工及涵洞等工程的施工。工区驻地设在桩号K48+100左右桥头村民用租房内。B、桥梁施工工区，负责桥梁施工，地点设在K46+200路基右临时借地范围内。C、路面施工工区，负责本段的路面及其附属物的施工，驻地设在桩号K48+100左右桥头村民用租房内。现在我们设备、人员已进场，组织机构落实，有关的开工前准备工作已做，已具备了开工条件。2、工程施工总体控制工期中各主要单项工程完成时间路基挖方：路基填筑：D、桥梁基础和下部结构：E、桥面板预制：计划工期为：F、桥梁上部结构：计划工期为：G、路面工程：计划工期为：H、涵洞工程：计划工期为：98年I、其他工程：计划工期为：。三、主要工程项目的施工工艺1、路基填筑施工（1）施工测量放样A、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，（对导体点、水准点等永久性标桩边行复测），并将复测结果上报给监理工程师。B、在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、控制点的加密工作，之后测绘横断面及横断面图。C、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报监理批准。（2）场地清理本段位于平坦地带的农作物区，因此在清理场地之前，首先考虑将施工现场的水排干，施工中挖设排水沟时考虑设置一定综坡，以使排水通畅。积水排干后，用人工配合推土机清除路基范围内的草皮、草渣等，部分路段内有树木，将树木砍伐后用机械将树根挖除。（3）河塘、沟渠处的清淤和回填在路线穿越河塘沟渠段的施工具体方法是：首先用草袋（必要时打小木桩加固），然后排出围堰范围内的积水，然后进行清淤，淤泥清除干净后请监理检查，合格后采取合适的材料进行回填，回填时分层，第一层控制在50厘米左右，其后每层松铺厚度在30厘米以内，并进行压实，其压实指标必须满足技术规范和设计要求。（4）路基填筑大规模动工前，我们将在已经填前碾压过的路段上选出一段不小于2000平米的场地作为路基填住施工的试验路段，以确定不同的填料，不同的碾压方式等的情况下达到规范的压实度的最佳填筑厚度、不同吨位的压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理批准，作为路基施工的依据。（5）路堤填筑路基填筑材料采用宕渣，最大粒径不大于30厘米。填料取自附近的料场，运距4公里左右。在填筑前先取样，检测填料的各项性能，并报监理批准才能使用，其主要技术指标按照公路路基施工技术规范（TIT033--95）。路堤填筑施工工艺流程见附图各层的主要施工程序是：挖土、装车、运输、摊铺、粗平、初压、精平、碾压成型。摊铺采用T—140推土机推平，然后用轻型压路机初压一遍，再用YC—10G震动压路机碾压至规定的压实度。最后一层采用8—10吨压路机碾压至规定的压实度。雨季路基填筑应预先考虑排水畅通，路基填筑时有意识的将路基做成2%--4%的横坡，有利于排除积水，并在雨天安排部门人员现场值班，以便雨天及时排除路基上的积水。施工时我们应采用人工配合推土机穿插施工，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。每个连续材料厚度均应保证该层得到充分的压实。进行每层压实时，不断的由人工配推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。摊铺时控制最大松铺厚度不大于30厘米，压实厚度不小于规范规定值。压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料的含水量在界线规定的范围之内。路基接头部经由人工配合机械将已完成部分控制成台阶，台阶长度不小于2米，以保证接头部位的路基能达到一致的压实度，以防止不均匀沉降影响路基的质量。路基边坡的施工和压实度在路基填筑过程中给予考虑，施工中将填料（宽度为50厘米）宽度每侧超出计算宽度20厘米左右，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后由人工进行边坡修整以达到边坡设计压实度的要求。在结构物处，我们将使用监理同意认可的合格材料进行回填，回填应保证结构物两侧的均衡性，防止破坏结构物，对称的分展填筑和压实，每层厚度控制在20厘米以内，回填材料的压实过程中，压路机达不到的地方，使用蛙式机动夯或经监理同意的方案进行压实，每层压实厚度达到规范规定值，并且在施工当中采取有效的措施切实保证结构物的完好无损。施工中应特别注意监理规程，每层填筑完毕后都要申报管理工程师愁检，同意认可之后进行下一层的填筑，否则作重新返工处理。2、中桥的施工3、路面工程施工路面工程是本段的关键工程，路面工程质量的优劣直接关系到整体的质量，因此，本承包商制定切实可行，周密严格的组织设计和质量保证体系。用于路面工程的施工的各种原材料在进场之前选择代表性的样品进行各项技术指标的测定，将结果报监理审批，做到合格材料进场，不合格材料坚决杜绝进场。具体的施工工艺如下：（1）水泥稳定碎石基层的施工首先根据施工规范和设计要求，进行配合比试验，经监理批准后再进行拌和。水泥稳定碎石的拌和严格按照监理批准的配合比进行，同时控制好水泥稳定碎石的含水量，使其含水量在最佳含水量范围，拌和时采用集中拌和，拌和设备采用强制式拌和机。在拌和过程中及时进行原材料取样试样，根据原材料含水量的不同调整拌和中的用水量，保证摊铺碾压时达到最佳含水量。混合料的运输将用自卸汽车运送至施工现场，根据拌和设备的拌和量安排足够的车辆。送到施工现场的水泥稳定碎石采用机械摊铺，先用推土机根据放样宽度和厚度扒开，保证一定的平整度、宽度和厚度（并在放样时考虑水泥稳定碎石的松铺系数），然后用轻型压路机静压方式初压一遍，再用平地机和人工进行精平，最后重型压路机碾压成型，碾压时应注意上一遍与下一遍的轮迹至少重叠三分之一以上，充分保证压实，同时直线段由外侧向内侧平行推进碾压，曲线段由内侧向外侧平行推进碾压，这样就能保证成型后的基层宽度，厚度和平整度。同时，我们将注意，在大规模施工前，应选取不小于200米的路段做试验段进行，松铺系数，压实遍数的测定，测定结果报监理认可，另外就是要在施工现场设置试验设备，及取样制作试块，并标明日期和桩号，保证试验的完整性、真实性和代表性。三是在当天摊铺完成碾压完成，第二天摊铺前对接缝处进行处理后再进行摊铺，以保证接头处的一致性和均匀性。基层成型后一天左右进行现场密实度的检测，试验必须由具有上岗证的试验人员严格按照试验规程进行，不合格地段坚决返工处理保证基层的质量，为砼路面层施工质量打下基础。（2）砼面层的施工砼面层拌和之前，中心实验室先进行砼配合比设计，其设计强度为主车道抗压强度35Mpa,抗折强度为5.0Mpa，每立方米砼水泥用量不小于410公斤。中心试验室所设计的配合比结果报监理审批，监理认可后才能进行砼的拌和。砼拌和时严格按照监理批准的配合比进行，拌和采取集中拌和站拌和。拌和时间要随时抽检原材料、测定含水量，并根据测定结果调整用水量，保证出场砼达到要求坍落度。拌和时要充分拌和，保证充分的拌和时间，但不宜过久防止砼离析现象，影响砼面的施工质量。浇注砼时，用人工摊铺开后，先用插入式震动棒震捣，震捣时要充分、全面、均匀，特别应注意模板两侧的震捣，一般控制在20—30秒左右，插入式震捣棒震捣均匀后再平板式震动器震捣，振捣时应均匀慢速移动，并且在振捣中进行人工调平，震捣充分均匀后再用磨平机磨平，再用滚桶提浆，此项工艺反复进行，直到砼表面水泥浆较明显为止，然后采用真空吸水，真空吸水时要注意均匀这样可缩短初凝时间和初凝硬度，以便及时进行下步工序，真空吸水完成后用足够宽度铝合金直尺刮平，这样能够保证表面的平整度达到设计要求，之后进行表面抹光，采用二次抹光法，第一次进行初步抹光，第二次进行精密抹光，在抹光的同时用3米直尺检测砼表面的平整度，使之在允许误差内，否则进行重新抹光，直到达到设计要求的范围内为止，待砼达到一定的表面强度后应用洗衣粉刷洗，保持光滑，防止粘水泥浆，同时特别注意压纹不该过早或过迟，否则出现毛边和抗滑构造深度达不到设计要求，压纹后在砼表面喷洒经监理认可的养护剂进行养护，砼达到一定强度后进行割缝，割缝深度应为路面板厚的1/3—1/4，防止不规则开裂。砼面板的具体施工工艺流程见附图。3、沥青砼面层施工本段沥青路面有二层主要结构形式，即4cm中粒式沥青碎石，2cm细沥青砼。沥青路面施工前，在基层选一块面积为1000平米的场地进行沥青砼路面二种结构层次的摊铺组合方式，碾压机械组合及碾压方式和遍数等方法和数据，并将这些试验结果报监理批准，并作为正式施工的一个依据。沥青砼路面的施工程度为：在已建基层上测量放样并设置自动找平基线浇洒透层油沥青砼长拌作业自卸车运输热料运至现场摊铺机摊扑8—10吨双钢轮压路机初碾9—16吨轮胎式压路机碾压Y8—10压路机终碾。整个过程中，着重抓好热拌，摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，保证路面质量。4、涵洞及其他工程的施工所有涵洞及其他工程，我们都将严格按照砌筑工程的施工规范或设计文件的技术要求进行施工，并按照国家标准进行质量的控制。四、确保优良工程质量和工期的措施1、确保工程质量的措施确保工程质量是工程施工的根本，也是企业的生命。通过建立质量保证体系，开展群众性的TQC活动，促使质量意识健全质管机构及制度以保证工程质量。同时考虑本工程的特点，为保证工程的进度和质量，具体采取下列措施。（1）制定施工管理方针及目标施工管理目标是：通过周密的组织设计，严格的施工管理，对本项目作进度、成本、质量三个方面的控制，以全优工程为本项目目标，力争成为样板工程。（2）质量管理制我们将在项目经理部下设监理部，各工区设质检组，分队设质检员，形成一个三级质量管理网络。新工人必须经过上岗培训，技术人员要进行知识更新教育，以适应高标准、高速度、高机械化、高技术修建高速公路的需要。（3）建立质量责任制制定各部门各岗位质量责任制，使用权责任到人。企业的负责人是企业质量的第一责任人