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西藏自治区日喀则亚东至乃堆拉公路震后恢复重建工程施工专项方案施工单位:西藏天路股份有限公司监理单位:西藏天鹏工程监理有限责任公司时间:二零一二年六月八日施工专项方案一、工程概况（1）、亚东至乃堆拉公路（Z701线）起点（K0+040）位于康（马）至亚（东）公路终点，终点接乃堆拉山口——中印国界线。该路为设计速度30km/h的三级公路，路线全长35.369km，路基宽度7.5m（部分路段路基宽7.1m），该路是一条连接亚东县城和乃堆拉山口的边境公路，也是开放亚东口岸的边贸公路，具有十分重要的政治、经济和军事意义。（2）、2011年9月18日20时40分，印度锡金邦（东经88°2′，北纬27°7′）发生6.8级地震（即“9.18地震”），微观震中距我国边境最近距离20km，距离亚东县城约40km，县城震感强烈，主震发生后，余震不断，最高震级达到4.8级。地震造成亚东县公路受损严重，其中亚东至乃堆拉公路（以下简称“亚乃路”），受损最为严重。全路段主要路基病害表现为路堑边坡的坍塌，坍塌体掩埋公路，破坏部分路堑墙，砸坏路面，路基有部分路肩挡墙开裂、倾覆；半填半挖路基沿填挖交界面开裂、沉降；以及由挡墙破坏，路基开裂、沉降引起的路面破坏。全线路堑边坡坍塌，掩埋公路约10.917km（含公路养护部门为保通需要，已清除坍塌体路段），占路线总长的30.8％；路肩挡土墙开裂、倾覆，及半填半挖路基开裂、沉降，路面破坏，共计约11.249km，占路线总长的31.7％；地震实际破坏路段总长20.864km（其中路堑边坡和路堤边坡均破坏路段1.292km），占路线总长58.8％。（3）、路线所经城镇依次有亚东县城、春丕村、吉马村和仁青岗村。主要河流有卓木麻曲、春丕弄（河）、吉马沟（河）等；项目区域主要公路有S204线（日喀则至亚东公路）、Z714线（正古至亚东公路）、Z702线（亚东至则里拉山公路），无铁路。不良地质土石方开挖路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合保证边坡符合要求，顺直美观，有利于下道工序的进行。1、土方的开挖（1）恢复定线，放出边线桩，用于确定开挖线和分划施工作业面。对不同路段采取不同的施工方法。以原道路设立运土通道。（2）路基土方开挖采用机械化施工方法：利用挖掘机和推土机进行开挖，配合自卸车运输。（3）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。（4）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。（5）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。（6）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（7）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（8）开挖路基土方到设计标高后，采用平地机配和人工进行刮修平整，刮出路拱，预留压实量，最后用压路机压实，并检查压实度。（9）所有挖方作业应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定要求。挖方作业应保持边坡的稳定，详细调查泥石流、滑坡体、剥落、崩塌、坠石等地质结构，采取合理开挖方式进行施工。2、石方的开挖（1）根据岩石的类别全是软石和强风化岩石，直接使用机械开挖，不能使用机械开挖的石方，采用爆破法开挖。（2）爆破方案的选用要确保施工区边界建筑物以及地下和空中缆线的安全。（3）爆破法开挖的施工程序：施爆区管线调查－炮位设计与设计审批－配备专业施爆人员－清除施爆区覆盖层和强风化岩石－钻孔－爆破器材的检查和试验－炮孔检查与清理－装药和安装引爆器材－布置安全哨和施爆安全员－施爆撤离至安全区域－清理哑炮－解除警戒－测定爆破效果。（4）开挖石方时，现场指定人员指挥和放哨，防止塌落的石块对人员、机械的伤害。3、注意事项（1）作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2~3个作业面，每个作业面长50~100m，日完成土方量200m3~300m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。（2）每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。（3）严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度和交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》（人民交通出版社，1996）。（4）弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按设计文件规定进行。4、开挖方案为了保证施工安全，保证车辆在施工期间通行安全，石质路堑采用单层半断面横挖法组织施工，并在爆破施工前后15分钟对交通进行禁严。5、施工测量路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。6、安全施工方法路基开挖采用大型土石方机械和专用筑路机械联合配套，实施钻孔，爆破开挖、机推、机装、自卸卡车运卸、“一条龙”式作业。开挖前，必须了解土质、地下水的情况，查清地下埋设的电缆、光缆，有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行安全交底。桩基专项方案（一）、挖孔灌注桩1、准备工作用全站仪准确测出桩基中心位置，布置施工现场，进行场地硬化，建水泥库房、钢筋库房及砂石料场。对进场材料进行检验，报监理工程师审批。2、人工挖孔（1）、测量放样：挖孔前用全站仪准确测出各孔位的具体中心位置，并做好护桩，护桩设置准确、牢固、不易被破坏的地方。（2）、人工挖孔：采取分节现浇砼护壁，开挖1.0m深后，进行第一节段的砼护壁，为避免挖孔过程中，孔外的渣子、石子掉入孔内伤人，第一节砼护壁应高出地面30cm左右，砼护壁厚度20cm,标号按C25即与桩基同标号。出渣设备采用手摇提升机提升。孔内遇到岩层须爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。孔深5M时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后先通风排烟15分钟，检查有无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。（3）、护壁砼浇注：各节护壁砼之间配置一定数量的挂筋和环形箍筋，以便使各节砼形成整体，每挖1m进行一次护壁，护壁模板安装好，经监理工程师检查合格后，浇注护壁砼。砼由拌和站拌制，罐车运输至基桩位置，人工提送砼入模，用振捣棒振捣密实。砼强度达到2.5Mpa后拆除模板。（4）、流砂处理：若遇流砂，将进行特殊处理，每挖0.5m，打钢筋桩（编织钢筋网），随挖随护。（5）、孔位检查：每次护壁、安装模板时，均用垂球对中确定模板位置，保证孔的平面位置及倾斜度均在允许范围内。（6）、基底检验：挖孔至设计标高后，进行孔底处理，人工检平基底，做到孔底表面无松动，无渣、泥、沉淀土。同时进行基底承载力检验，经监理工程师检查验收，孔底地质情况满足设计要求后，下钢筋笼，浇注砼。否则应与监理工程师、设计代表研究处理。（二）、基桩检验砼达到强度后，采用超声波检测，基桩质量合格后进入下道工序施工。若基桩质量不合格，则根据基桩质量情况提出处理意见报监理工程师审批，监理工程师同意后再作处理。三、质量检验及质量标准1、钻、挖孔在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深检验。2、孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100㎜（不得大于钻头直径），长度为4~6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。3、钻、挖孔灌注桩的混凝土质量检测（1）、桩身混凝土抗压强度应符合设计规定；每桩试件组数为2~4组。（2）、检测方法和数量应符合设计要求。一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测，设计有规定时或对桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。（3）、当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，报监理单位处理。（4）、钻、挖孔灌注桩的承载力试验钻、挖孔灌注桩的承载力试验，参照《公路桥涵施工技术规范》附录B进行。高边坡专项安全施工方案一、总则1、在编写施工方案时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对稿边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。2、在高边坡的部位进行施工作业，除执行本方案外，还应执行有关的规范和规程。3、本方案使用于本标段进行的高边坡开挖，防护等作业。二、安全专项施工措施1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作必须遵守国家现行的有关规定、规范。2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围。4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。5、高边坡施工人员必须佩戴好安全帽，系好安全带，帮挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩2根及以上安全绳拴2人以上。6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。7、清理边坡突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。8、施工中如发现山体滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告项目部处理。9、施工生产区域主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关人员、设备不得进入施工区。10、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作；严禁酒后上班。11、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴各个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋进入施工现场。12、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。13、临边、危险区域，设备用电周围设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经安全人员的批准，不得移动和拆除。14、从事高边坡作业人员应定期体检，经医院诊断凡患高血压、心脏病、贫血病等以及不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。15、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。16、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。17、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞），以免坍塌。除以上措施外，施工作业时，必须按高边坡施工规范施工，严格遵守操作规程。爆破工程安全施工方案内容介绍一、工程概况亚乃公路路基石方开挖和桥梁桩基工程，均涉及到爆破作业。二、施工危险源和可能造成的伤害爆破工程是一种高危险源的工程，它的危险源主要是：瓦斯爆炸、火药爆诈、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害，中毒等安全事故。可以造成伤残、死亡等。三、安全作业方法及要求（一）、爆破施工的安全要求爆破在公路建设中被广泛采纳使用，特别是随着西部大开发进程的发展，国家加大对西部基础设施的建设，公路穿越的地质条件越来越复杂，涉及到的高挖方地段特别多，在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。由于在使用中的失误，使能量意外释放，导致爆破事故的频繁发生。据统计，爆破事故占公路建设中工伤事故的30%左右。这就很非常有必要加强爆破的施工管理，预防爆破事故的发生。1、爆破前的准备工作1）、了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。在高速公路建设中，涉及到非常多的石方开挖。凡不能使用机械或人工直接开