搜索
第五章国际贸易中交通运输第一节概述交通运输业是国民经济重要的组成部分，它可直接反映一个国家或地区国民经济的发展水平。它是生产过程在流通领域中的继续，随着社会生产力的发展而发展。根据运载工具和运输通道的不同，运输方式主要分为铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输5种。新型运输方式有集装箱和国际多式联运等。1.铁路运输火车是铁路运输的运载工具。铁路的灵活性和运输速度比水运大，成本比水运高，但铁路的运量比公路、航空大得多，成本也比它们低，而且铁路一般可终年全日运行，受自然条件影响少。铁路运输目前在国际贸易货物运输中居第二位，它又是一国内陆及内陆邻国之间贸易的主要运输方式。2.以汽车或拖车为运输工具，具有高度的灵活性，周转速度快、投资少、装运方便是其特点。由发货人仓库到收货人仓库，实现从“门到门”（DoortoDoor）的运输。公路运输所完成的货运量在世界各国居首位。但公路运输运量小，运费较高，适合于小批量中短途货物运输。如今全球汽车保有量已达6亿辆，有80多个国家和地区修建了高速公路，建成通车的已达20多万公里。在欧洲已形成国际高速公路网。美国高速公路里程是世界最长的，我国高速公路长度仅次于美国，公路运输在国际贸易货运中的地位次于海运和铁路运输，但在国际公路干线网络密集的欧洲国家间，公路运输的地位非常突出。世界最长的国际公路是纵贯美洲大陆西部太平洋沿岸的泛美公路，北起阿拉斯加的安克雷奇，南至智利的蒙特港，全长3.2万公里。3.水上运输以船舶为运输工具的水运可分为内河和海洋运输两种，其中海洋运输是国际贸易的主要运输方式。水运具有通过能力大、运量大、投资省、运价低等主要优点，多用于运输大宗或笨重的货物。但是水运受天气条件的影响和季节变化的限制均较大，而且运速较慢。4.航空运输飞机是目前速度最快的运输工具，但运量小，运价昂贵，适于小批量、高时效、贵重的货物运输。5.管道运输管道运输的运载工具本身就是管道，它是运输工具和运输通道合而为一的一种专门运输方式。它是随着石油生产的发展而出现的一种特殊运输方式。管道运输运量大，输送快，成本低，安全性强，利于环保。现在管道里程越来越长，有的长达数千公里，有的通过几个国家。现代管道不仅可以输送原油、各种石油制品、化学品、天然气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、煤炭、建材等固体颗粒物料。目前世界上共有石油管道40多万公里，石油制品管道11万多公里，天然气管道157万多公里。主要集中在北美和欧洲，以美国管道运输最为发达。目前全世界已有20多个国家使用管道运输运送25种以上固体物料。世界管道运输正向着远距离、大管径、高浓度方向发展。6.集装箱运输集装箱运输是以集装箱（也称货柜）作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要运输方式。正式使用集装箱开始于20世纪初。集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：TEU):又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺（20英尺X8英尺X8英尺6寸）和40英尺（40英尺X8英尺X8英尺6寸）长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。7.国际多式联运多式联运，是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式——海、陆、空、内河等。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。而中国海商法对于国际多式联运的规定是，必须有种方式是海运。第二节国际铁路运输与大陆桥一、铁路运输二、大陆桥运输三、国际铁路货物联运一、铁路运输铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。1.东起俄罗斯的符拉迪沃斯托克，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，西至莫斯科。全长9300多公里。我国与俄罗斯等东欧国家及伊朗之间的（1）符拉迪沃斯托克（海参崴）—清津港—咸兴—赤塔—满洲里—哈尔滨—长春—乌兰乌德—乌兰巴托—二连—北京—（2）莫斯科—华沙—柏林—科隆—布鲁塞尔—莫斯科—圣彼得堡—赫尔辛基—斯德哥尔摩—莫斯科—罗斯托夫—第比利斯—卓勒法—德黑兰铁路。2.新亚欧大铁路主要指东起我国连云港，经陇海、兰新、北疆等铁路，出阿拉山口边境，经中、哈、俄、白俄、波、德、荷七国，直至鹿特丹，全长10800多公里，连接太平洋和大西洋，是亚欧间最便捷、快速、可靠的陆运通道。3.加拿大连接东西两大洋铁路（1）鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（2）温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）。4.美国连接东西两大洋铁路（1）西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加哥—（2）洛杉矶—阿尔伯克基—堪萨斯城—圣路易斯—辛辛那提—华盛顿—巴尔的摩（圣菲铁路）；（3）洛杉矶—图森—帕索—休斯敦—新奥尔良（4）旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹堡—费城—纽约（联合太平洋铁路）。5.中东—欧洲铁路从伊拉克的巴士拉向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、埃斯基谢希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，连接中、西欧铁路网。二、大陆桥运输大陆桥（Landbridge）是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。1.西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥把太平洋远东地区与波罗的海、黑海沿岸及大西洋岸连接起来，成为世界上最长的大陆桥。这条大陆桥运输路线的西端已从俄罗斯延伸到整个欧洲大陆和伊朗等中东各国，其东端也由日本而发展到韩国、菲律宾、中国大陆和香港、台湾等地。从西欧到远东，经大陆桥约13000公里，比海上经好望角航线缩短1/2的路程，比经苏伊士运河航线缩短1/3的路程，同时，运费要低20%~25%，时间可节省3~5天左一般经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线（1）铁/铁路线（Tranrail（2）铁/海路线（Transea（3）铁/卡路线（Trancons）2.新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹，全长10800公里，途经中国、哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰七国，辐射30多个国家和地区。新亚欧大陆桥1992年12月正式投入营运。但近十几年过去了，尚未开通真正意义上的国际联运，而短途运输在新亚欧大陆桥上占了多数。目前，韩国和日本的绝大部分货物选择西伯利亚大陆桥，中国沿海的广东、浙江、上海、山东等省市到俄罗斯、北欧等国家的50%货物也在选择西伯利亚大陆桥，俄罗斯改进运输条件取得良好效果。3.美国大陆桥美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分，是最早开辟的从远东—欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。日本在1967年使用的就是美国大陆桥。目前美国大陆桥运输基本陷于停顿状态，但在大陆桥运输过程中，却又形成了小陆桥和微型陆桥运输方式，而且发展迅速。4.美国小陆桥小陆桥运输比大陆桥的海/陆/海运输缩短一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式。如远东至美国东部大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸的货运，可由远东装船运至美国西海岸，转装铁路（公路）专列运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸，然后换装内陆运输运至目的地。小陆桥运输全程使用一张海运提单，由海运承运人支付陆上运费，由美国东海岸或墨西哥湾港口转运至目的地的运费由收货人负担。5.美国微型陆桥微型陆桥运输比小陆桥更缩短一段，它只用了部分陆桥，故又称半陆桥（SemiLandBridge）运输。如远东至美国内陆城市的货物，改用微型陆桥运输，则货物装船运至美国西部太平洋岸，换装铁路（公路）集装箱专列可直接运至美国内陆城市。微型陆桥比小陆桥优越性更大，既缩短了时间，又节省了运费。因此近年来发展非常迅速。6.加拿大大陆桥加拿大大陆桥也是北美大陆桥的组成部分，是利用横贯加拿大大陆的铁路把北太平洋和北大西洋航线连接起来的海陆运输线，多年来，运作意义不大。7.OCP运输OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称为OverlandCommonPoints,它的涵义是使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美国的中部和东部各州，它以落基山脉为界，在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的各州均为非OCP地区。从远东至美国西岸港口，而后再向东运往OCP地区的货物，不仅其海运运费可享受优惠的OCPRate(每吨运费约低3—4美元)，而且进口方在支付从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3％-5％。因此，OCP一词，应视为美国运输业划分业务地区和收取优惠费率的专有运输名词而不是大陆桥运输，更不是小陆桥或微型陆桥运输的别称。三、国际铁路货物联运国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送单据，并以连带责任办理货物的全程运送，在异国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加。优点：1）简化手续，方便收、发货人2）便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势3）可以及早结汇4）促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展第三节国际海洋运输和主要海港一、国际海洋运输中的重要海峡1.马六甲、新加坡海峡2.霍尔木兹海峡3.曼德海峡4.黑海海峡5.直布罗陀海峡6.英吉利、多佛尔海峡二、国际海运航线三、世界港口一、国际海洋运输中的重要海峡洲海峡示意图国家重要性亚洲马六甲海峡马来西亚、印尼、新加坡扼住马六甲东口太平洋---印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线”霍尔木兹海峡伊朗、阿曼波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的要道，世界著名的“石油海峡”一、国际海洋运输中的重要海峡洲海峡示意图国家重要性亚洲台湾海峡中国东亚至印度洋地区、西欧的航海要道望加锡海峡印度尼西亚是沟通印度洋---太平洋航线之一一、国际海洋运输中的重要海峡洲海峡示意图国家重要性亚洲朝鲜海峡韩国、日本日本海通往太平洋的重要通道亚洲∣非洲曼德海峡也门、吉布提沟通红海、地中海和印度洋的要道一、国际海洋运输中的重要海峡洲海峡示意图国家重要性亚洲∣欧洲土耳其海峡（黑海海峡）土耳其黑海出地中海的门户,亚欧分界线一、国际海洋运输中的重要海峡洲海峡示意图国家重要性非洲∣欧洲直布罗陀海峡西班牙、摩洛哥地中海出大西洋的门户，亚欧航线必经的要道欧洲英吉利海峡英国、法国北海---大西洋航运要道；也是亚欧航线必经的要道；是世界上货运最繁忙、通过船只最多的海峡二、国际海运航线1.（1）按船舶营运方式可分为定期航线和不定期航（2）按航程的远近分可分为国际大洋航线、地区性国际海上航线和沿海航线二、国际海运航线2（1）北大西洋航线（NorthAtlanticShippingLine）（2）北太平洋航线（NorthPacificShippingLine）（3）苏伊士运河航线（SuezCanalShippingLine）（4）巴拿马运河航线（PanamaCanalShippingLine）（5）南非航线（SouthAfricaShippingLine（6）南美航线（SouthAmericaShippingLine（7）南太平洋航线（SouthPacificShippingLine）（8）加勒比海航线（CaribbeanSeaShippingLine）世界主要运河1.苏伊士运河2.巴拿马运河3.基尔运河4.莱茵--多瑙河运河5.京杭大运河运河苏伊士运河巴拿马运河基尔运河莱茵---多瑙河运河京杭大运河洲亚洲---非洲拉丁美洲欧洲欧洲亚洲国家埃及巴拿马德国德国中国意义扼