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第7章节假日和新老兵铁路客运组织节假日主要指十一国庆节、春节和学生每年的寒、署两个假期。自国务院增加法定的节假日以来，我国的公休假占到了全年的1/3，而节假日客流的增加也较大，时间比较集中，而且往往是单方向的，所以仅仅靠正常的图定的列车，无法满足顾客的需求，运输能力主要依靠曾开的临客和加挂车辆来解决。这就要求在运输组织、站车管理、临客运行组织、机车车辆运用及安全管理和治安保卫等方面适应节假日运输的特点。同时组织好节假日的运输也是非常重要的。7-1节假日旅游列车运输组织7-2春、暑运铁路客运组织7-3新老兵运输组织7-1旅游列车运输组织旅游列车开行方案的影响因素2旅游列车开行方案的特点1旅游列车运行方案图的编制方法3旅游列车运行详图的编制方法4我国旅游列车开行情况简介5旅游列车是指由铁路局与一家或者几家旅行社共同策划开行的往返于各大中城市间或大中城市和著名旅游景点间的旅客列车，它属于非图定旅客列车，有流就开，无流停运。因此，灵活性是旅游列车的一大特点。旅游列车运行组织方法与一般旅客列车有着诸多不同之处。旅游列车开行方案的特点旅游列车的途中站和终到站较集中，且沿途无一般旅客乘降作业；旅游列车是完全面向市场、按市场导向生产的运输产品，旅游列车对运行区段的确定取决于旅游流的客源地和他们旅游的目的地。因此旅游列车的开行路线多为著名的旅游城市或景点。如：北京、大连、青岛、上海、三亚、西安、宜昌、华山、普陀山、黄山、张家界等等常见旅游列车开行旅游列车比开行一般旅客列车具有更大的波动性；旅游列车的开行完全取决于有无游客，，灵活性高，今年游客可能偏爱某景点，那么开往某景点的列车就多，明年可能偏爱的程度又不一样。旅游列车在旅游景点的到发时刻和停留时间应方便旅客；为了方便旅客，旅游列车一般在早上6点—8点到达旅游景点，为了降低游客的成本，旅游列车的出发时刻一般选在晚上19点---21点，最晚不应该迟于零点，在制定开行方案时，应根据旅客的需求来灵活选择列车的到发时刻。如夕阳红旅游专线，由于全是老师，他们希望列车到达后能住宿一夜，然后再去游玩，在制定列车运行方案是就可将列车到达景点的时刻调整到傍晚，此外，旅游列车在履行景点所到站的停留时间海英满足游客游玩的需要旅游列车车辆档次、服务水平比一般旅客列车高。旅游列车一般要求中高档车辆（能缓解压力、愉悦身心），旅游列车上应该提供优良的服务，如丝绸之路涉外旅游专列，编组的车辆均为高包车，服务员都进行过专门的涉外服务技能培训。此外，旅行社还应外国游客的要求，增加了列车酒吧，烛光晚宴等特色服务。旅游列车沿途一般没有旅客乘降作业旅游列车整列运送的是特定的服务对象---游客，而且这些游客有着共同的目的地，旅游列车的这种特殊性就决定了他沿途一般无旅客乘降作业。旅游列车开行方案的影响因素受游客旅游需求行为的影响游客对旅游景点的偏好不同；游客对旅游时间长短的要求不同。（1）对旅游景点的偏好因素有很多，如受教育程度、收入水平、所处地域特征、旅游景点的特色等等。因此不同的旅客对景点的偏好程度也不同，同时对同一个游客的偏好程度也是会发生变化的。因此，必须对旅游群体的偏好进行调查研究，掌握各种旅游偏好的分布程度和变化规律，从而做到有的放矢。旅游列车开行方案的影响因素受游客旅游需求行为的影响游客对旅游景点的偏好不同；游客对旅游时间长短的要求不同。（2）对旅游时间长短的需求这取决于旅游者所拥有的闲暇时间的多少。有的人时间充裕，如退休人员；有的人时间有限。因此在制定旅游列车开行方案时就应该照顾到各种群体，有针对性地开行旅游列车。面对时间多的游客可开行途径多个景点的一线多游式的列车，面对时间不多的群体可选择某个有较大吸引力的景点的中短途旅游列车当旅游景点所在车站接发车能力较大时，旅游列车的开行受其影响较小，二挡旅游景点车站的接车能力不大时，则应本着旅游列车在景点车站的到发时刻尽量避开该车站的列车密集到发时间段的原则来确定旅游列车的运行方案，以减轻车站的作业压力。受旅游景点车站接发车能力和旅游景点接待能力的影响受铁路运能的影响受线路通过能力的限制；各局各类档次车辆的配备并不充裕；部分区段客运机车数量不够。旅游列车运行方案图的编制方法运行图中为旅游列车运行线预留位置1操作简便；开行旅游列车时对图定列车基本无影响；可以保证旅游列车以最佳时刻到达景点车站或从车站出发；未开行旅游列车时可利用预留线加开货物列车或临客。容易造成运能的浪费。优点缺点抽线法2优点缺点可以充分利用铁路运能；可以保证旅游列车在最佳时段到达景点车站或从景点车站出发；方法较复杂；容易影响图定列车的正常开行。插空法3优点缺点可以充分利用铁路运能；对图定列车无影响或影响小；列车在非景点车站停留时间过长，而在景点停留时间不够；容易造成旅游列车旅速降低。目标：保证旅游列车在最佳时段到达景点车站和从景点车站出发；在景点停留时间充足。旅游列车运行详图的编制方法一线一游式1应用举例:已知下图中，旅游列车由Ａ地开往旅游地Ｂ地，区段运行时间为11.5ｈ，要求旅客在Ｂ地停留1个白天。20：308：0021：008：3020：30一线一游式旅游列车运行详图目标：保证旅游列车在最佳时段到达各景点车站和从各景点车站出发；在各景点停留时间充足。一线多游式2应用举例：有一旅游列车由Ａ地出发，将依次途经Ｂ、Ｃ、Ｄ三处旅游地。ＡＢ间运行时间10ｈ，ＢＣ3ｈ，ＣＤ10ｈ；要求旅客在各旅游地停留1个白天。19：008：0022：008：0021：007：0021:0010:0022:00列车种类多；速度快；车辆档次多；开行灵活：有流就开，无流停运。我国旅游列车开行情况简介北京-西藏拉萨-----广袤的西部之旅这是世界上知名的海拔最高的铁路“天路”（在中国的昵称），这条铁路线建筑在海拔4000多米，火车攀爬行进了5,000米令人眩晕的的旅程。在这条宏伟的铁路线上有一个令人难以置信的桥梁数字------总共675座桥梁，跨越沟壑和水流湍急的大河；穿过西西里自然保护区，它的恶劣气候是中国著名的“死亡地带”。这条线路经过开阔的大草原中，唐古拉山口，具有异国情调的城镇，如青海的格尔木（格尔木）。中国最美的火车线路乌鲁木齐-新疆喀什------行驶在丝绸之路上这列火车路线行使在中国的西部沙漠地区，宛如到中世纪的一趟旅程。维吾尔沿途的城镇构成了著名的丝绸之路的一部分。火车从大漠的城镇穿过，可以看到白雪皑皑的天山山脉和吐鲁番红砂石的火焰山。令人难以置信的是你仍然在中国的疆土上-----居民，集市以及新疆文字使人感到更像置身于伊斯坦布尔而非北京。中国最美的火车线路北京-蒙古乌兰巴托为了那些还没准备好到西伯利亚大铁路之旅的旅客们。作为西伯利亚大铁路的分支，这史诗般的旅程提供了令人难以置信的优美的景色，羊群和绿色的田野。在穿越干涸起伏的戈壁沙滩前，乘客们可以在边境地区观赏到城，砖房和沙城堡。南京-广西桂林这是中国火车之旅最为壮观的景色之一，火车从岩溶山区蜿蜒穿过。即使中国人也这么认为，他们称桂林的景色“甲天下。”河流的景色，粗糙的岩石山和翠绿的稻田构成了这个地区的特色，令人们想要乘火车进一步观赏探索。穿行过云南美丽的南部山峦，从南京到昆明（828公里）是令人激动非常的旅程。北京-香港九龙这列火车穿行过三分之二的中国疆土，是最佳的旅行路线之一，可以观赏这个国家的威严，风景与文化景点。虽然乘飞机飞行要快捷，但是坐火车旅行。你手持一票就可以游览许多省份，包括天津，河北，山东，河南，安徽，湖北，江西和广东。虽然旅程的开始与结束都是在许多的城市里，但是火车行驶过很多的景区，尤其经过长江武穴（湖北），九江（江西）一路向南行。中国最美火车国外旅游列车案例（马来西亚—泰国）1854年至1896年間，歐洲興起一般鐵路旅遊熱潮，東方快車在這樣的背景下產生。乘客中多是王候貴族、政界人物、大富豪、社交名媛等，東方快車成為當時歐洲貴族的最愛。亞洲東方快車(E&O)於1993年9月，正式行駛在馬來半島的鐵道上。以每小時約60公里的車速，悠閒、舒適的行駛於新加坡、馬來西亞與泰國曼谷之間，全程共計2030公里。3國政府都為這列豪華快車修改法規，也特別配合列車行駛調整其他火車時刻表，以便讓它可以在白天時間經過最佳風景區，如：泰國桂河大橋、華欣；馬來西亞檳城、怡保、新山…等。東方快車強調提供給旅客無壓力、悠閒的度假氣氛，堅持享受高品質的服務，品嚐美味佳餚，輕鬆觀賞美景。喜歡典雅的懷舊之旅，搭火車旅行是不錯的選擇，亞洲東方快車不需要太長的時間，即可以規劃一個不同以往東南亞印象的浪漫假期。亞洲東方快車，車上設備和服務人員訓練，完全以五星級旅館的配置來規畫，列車乘客可以享受完全五星級的豪華、舒適體驗。車上客房分3等，每一間都可以容納2位乘客，分別是：-標準客房(PullmanCompartment)分上下鋪，面積約62平方英尺；-豪華客房(StateCompartment)附有兩張平行的單人床，面積約84平方英尺；-總統套房(SuiteCompartment)均有兩張平行的單人床，面積約125平方英尺。每間客房都附有空調、衛浴設備、桌椅，及沙發床。每個車廂，配置一位專屬服務人員，提供24小時隨車服務。除了客房車廂，火車還連結兩節餐車、一節酒吧車廂、一節沙龍車廂，和一節觀景車廂。用餐車廂：提供雅致舒適的用餐環境；酒吧車廂：可享用飲料及點心，夜晚有鋼琴師現場演奏；沙龍車廂：附有閱讀室及精品店。到閱讀室拜訪算命師，聽聽她對你的人生和命運有何看法，是極為有趣的經驗；觀景車廂：採用開放的空間設計，如果想吹吹風、欣賞風景，或是獵捕幾個迷人風景的鏡頭，這裡是最佳地點。車內沉穩的裝潢高貴典雅讓人放鬆，歐式家具華麗不誇飾，營造出一種過往時光的美好感覺，與鵝黃、墨綠相間的車身顏色相呼應，帶領旅客進入時光隧道，沉溺於20世紀初古典優雅的氛圍之中。精心設計的餐飲是E&O東方快車一大特色，甚至可說是車上主要的享受。內容包括早餐、午餐、下午茶、晚餐。餐點以法式西餐為主要概念，再融入馬、泰、新等地的食材或風味，創造出嶄新的菜色。早上8點，服務員會用一個銀制餐盤，將早餐送到旅客的包廂內。在搖晃車廂內，端坐在舒適的沙發上，看著窗外變換異國美景，享用香味四溢的咖啡及溫熱麵包，東方快車愉快的旅程開始了。晚上餐車則呈現出一番流光溢彩的場景，乘客們盛裝赴宴，男士身著深色西裝、領帶或領結，手挽華麗長裙晚禮服的女伴入座，在輕鬆的笑談聲中享用豐盛晚餐，恍惚之間如同穿過時光隧道回到了18世紀的英國。語言：列車上主要使用英語。-貨幣：車上消費皆以美元計價，可接受信用卡。-服裝：旅客在列車上可著輕鬆便服，沒有限制。晚上用餐時段，規定-需穿著正式服飾，男士西裝領帶或小領結，女士套裝或晚服。-餐點：車上供應三餐，費用已涵蓋在團費內。早餐和下午茶是由專人送到個人包廂內享用。午、晚餐則分兩個時段，在餐車內用。-餐費不含飲料，旅客須額外付費，並於行程結束前付清。-娛樂：晚餐過後，在酒吧車廂和娛樂車廂內，安排有不同的娛興目，例如泰國舞蹈演、算命、鋼琴演奏等，時間約半小時。車上也設有小型購物商店，販售東方快車專屬商品，項內包含皮件、絲巾、紀念品、餐具、手錶、領帶等。-吸煙：除了餐車之外，所有車廂皆允許吸煙，但不包含雪茄和煙斗。E&O号列车第二节春、暑运铁路客运组织春、暑运期间客流的变化特点1春、暑运运输组织2春运视频对于春节和暑期两个长节假日的旅客运输，由于民工、学生的探亲，旅游和外出经商客流交织在一起，出现相应春节前、暑期开始和春节后、暑期结束的客流高峰。因此，在春、署运期间，需统筹安排机车、车辆和客运能力，充分挖掘既有设备千里，增加人员和设备投入，做好人员培训，并应该使春运、暑运工作纳入制度化、规范化轨道，圆满地完成运输任务。春、暑运期间客流的变化特点客流量大客流结构不均衡流向集中，呈单向流动客流在时间上不均衡直通客流增长较大，管内客流增长较小；春运：客流集中在节前、节后；暑运：集中在7月初和8月末。2.春、暑运运输组织根据客流变化及特点，合理配置