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长江大学工程技术学院教案/讲稿第7讲2学时教学目的及要求：掌握汽车发动机功率选择和确定的方法，掌握最小传动比的选择原则。主要内容：第三章发动机最大功率和传动系传动比确定§3-1发动机功率的选择§3-2最小传动比的选择教学重难点：1．比功率的特点，如何通过比功率确定发动机功率2．利用功率平衡图选择最小传动比教学过程：§3—1发动机功率的选择常由汽车的最高车速uamax来选择发动机的功率。发动机的功率应不小于（稍大于）汽车以最高车速行驶时的阻力功率。即：Pe≥1ηt[Gcosαfua3600+CDAua376140]1、比功率：1000Pem，（km/t）=g3.6fηtuamax+176.14CDAmηtuamax3载货汽车uamax（100km/h左右）相差不多，但总质量变化范围很大，可参照同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据初步选择发动机的功率。轿车uamax（100～300km/h）相差可以很大，可由总质量与最高车速，大体确定应有的发动机功率。2、转矩适应性系数：Ttqmax/TPTtqmax/TP越大，动力性越好因为：①后备功率大，动力性好（图中虚线）；②汽车偶遇外力，n↘，Teq↗有利于克服外界阻力，稳定行驶车速。3、比转速：nP/nTnP/nT越大，偶遇外力时，转速允许降低值大（油门不动），飞轮放出的惯性力矩大，有利于克服外界阻力，稳定行驶车速。§3—2最小传动比的选择传动系的总传动比为：it=igici0一般汽车没有副变速器和分动器，ic=1；且直接档一般是高档，ig=1；传动系的最小传动比就是主减速器传动比i0。设i01i02i03，长江大学工程技术学院教案/讲稿1）当i0=i02(适中)时，最高车速最大，即：uamax2uamax1且uamax2uamax32）当i0=i03(偏大)时，后备功率最大，即：adbdcd动力性好，但高速行驶时发动机经常工作在高速区，既影响发动机的寿命，又使燃油经济性变差。3）当i0=i01(偏小)时，后备功率最小，最高车速最小，动力性最差。但燃油经济性好。总之，选取i0时一般应使up等于或稍小于uamax。