搜索
前言沿海高速公路是河北省高速公路建设规划公路主骨架“横3”的一部分，是沟通沿海地区联系的主要通道，它连接秦皇岛、唐山、曹妃甸、天津滨海经济技术开发区，对开发环渤海湾临海产业带具有重要意义。沿海高速建设里程160.11ｋｍ，建设投资63.2亿元，主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽28米，主线路面厚度72厘米，构造物534座，互通14处，软基处理49.8ｋｍ。沿海高速公路是河北省重点建设项目，技术复杂，施工难度大，省厅领导对沿海高速公路项目给予高度重视，提出了要把沿海高速公路建设成“世界领先，国内一流”。为实现上述目标，筹建处要求各项目部从项目管理上，树立争创全优工程新概念。做到工程建设与时俱进，确立要建成环保、生态型样板路，分项工程创鲁班奖，整个工程创詹天佑土木工程大奖，实现“建阳光大道，创全优工程”总目标。--1第一章工程管理一、坚持文明施工、规范化施工1、施工场地应合理布局，明确划分作业区和生活区，并经监理验收合格。生活区、作业区应采取有效措施进行遮挡和周围环境隔离开来。作业区及生活区四周应悬挂宣传文明施工、保护环境、安全生产等内容的标语和彩旗。办公区、生活区应整齐洁净，并做好绿化工作。严防乱倒垃圾及明排生活污水。2、施工便道及施工作业区道路认真按《招标文件》规定执行。道路必须平整并且设置路标，进出口便道宽度不小于4米，并加铺厚度不小于15厘米的砂石路面。及时维修养护，保持通畅。3、生活区及办公区建立醒目门楼，标示出单位名称、所属标段，并悬挂宣传“建阳光大道，创全优工程”标语，字体要工整、大方，办公室门口挂门牌，以方便工作。4、施工区、生活区、作业区涉及水、火、电、机械等可能危及人身安全的作业点，必须设立醒目的警戒线、防护标志。5、为便于工程管理，应按要求设置标志牌。标明桩号、项目名称、工程概况、施工、监理单位名称、项目经理、总工、该分项工程负责人及开工、交工时间等。（1）设置位置：每个标段起讫点处；每座构造物现场；每个拌和场站；每座互通。--2（2）标志牌内容：标段路线起止桩号、施工单位名称、项目经理、监理单位名称及其负责人；构造物名称、桩号、跨径、该构造物施工负责人、监理负责人；互通区标志牌应附互通区平面图。（3）标志牌尺寸：标段分界牌、大中桥、分离式立交及互通区标志牌：0.8米×1.2米；小桥、通道、涵洞标志牌：0.6米×0.9米；要求白底红字或黑字（宋体），美观大方，经久耐用。6、施工现场应按《招标文件》中的有关规定严格执行。现场内无不合格材料，无多余或废弃物；工程的成品、半成品有积极的保护措施，不对其造成污染。施工现场整齐有序，操作规范，无违反规程操作现象。7、各种材料、物品、设备应分类存放，堆放整齐，界限分明。主要材料设置标志牌，标明材料名称、规格、产地。钢材、水泥应上苫下垫，防雨防潮。8、材料场地应严格按《招标文件》规定进行硬化，不同规格材料之间应设隔墙，防止材料混杂。9、各经理部应教育职工尊重当地民风、民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。二、现场管理--31、为确保工程施工顺利，应制定具体的文明施工实施细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的现场管理运转体系，管理职责落实到人。各合同经理部应运用现代管理技术，编制科学施工程序，绘制施工流程图，表明施工关键环节、技术关键点及其技术规范要点，规范、科学、系统地组织施工。2、各经理部将工程施工计划、年度目标计划及管理网络指标上墙，并且根据施工进度，及时描绘形象进度图，实行动态管理。3、各经理部应科学统筹及时调配机械设备，并保证机械的运转良好。大型设备如拌合楼、搅拌机等均应在机具旁树立标牌，表明名称、规格、操作规程、配套动力、主要技术性能指标、操作人员资格要求、安全要求及负责人等。4、场内无不合格材料，无多余废弃物。5、工程的成品、半成品有积极的保护措施，不得对其造成污染。6、施工便道标准应符合规范要求，设置路标，并做到养护及时，不扬尘，不泥泞，保持畅通。7、施工现场整齐有序，操作规范，无违反规程操作现象。三、安全生产1、各经理部必须坚持“安全第一，预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，建立健全安全组织保证体系，依靠科学管理和技术进步，认真履行安全生产责任制，保证工程质量和安全。2、各施工现场必须具备良好的施工环境，做好防水、防电、放火、防坠等工作，施工人员必须经过上岗前的安全教育，特殊工种--4须经专业培训，持证上岗。3、各经理部施工中各项安全措施齐全，安全标志明显，经常对职工进行安全教育，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》。4、油库设置于安全地带，设专职值班人员，消防设施齐全、有效。5、在村庄及公路旁施工的项目要求遮挡及隔离施工区域。由于施工造成道路不畅的，要提前修好便道，方便行人的通行。危险地段要有安全防护措施，夜间要挂红灯警示。施工时尽可能给当地行人和村民提供方便条件。四、加强质量管理1、工程质量是施工单位的生命线，各施工单位要全面加强质量管理，按照质量保证体系的要求，建立质量管理、控制、检查系统，要求施工单位内部实行“三检一接’制度，即作业班组自检、互检、质量检查员专检和工序间交接验收制度，把质量控制的重点放在施工过程中。施工单位的质检系统要独立行使职权，按照规定的内容对工程的质量予以客观真实的评价，做到不合格工程不交验，不合格工程不得进行下道工序的施工。坚持高标准要求树立以预防为主的思想，加强过程控制，最大限度地减少返工造成的损失。2、各合同经理部都要运用现代管理技术编制科学的施工程序，施工工艺流程，狠抓施工关键环节和技术关键，认真执行合同文件及技术规范，规范科学的组织施工。--5第二章施工前的准备一、施工准备1、在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行施工调查，现场核对工程数量。2、根据合同文件，按工期要求及人员、设备、材料准备情况以及工程的难易程度，编制实施性的施工组织设计，提出开工报告，报监理工程师审批，报业主备案。3、搞好临建和通讯，施工现场做到水、电、路三通。在有条件的地方，做到沿线施工便道畅通。二、施工测量1、按照设计提供的资料对导线、水准点，进行复核，确认无误后，恢复定线。其中包括导线、中线的复测、水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。角度闭合差（〃）为±16n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；水准点闭合差为20Lmm；L为水准路线长度以KM计。2、在监理工程师核准测量成果后，施工单位按图纸要求，在现场设置路用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。3、在距中心一定的安全距离处设置控制桩，其间隔以50米为宜，标明桩号与中心的挖填高度。--6三、调查试验对施工范围的地质、水文、障碍物、文物古迹、通讯光缆、管线及通过村庄旧迹上遗留的水窖、水井等进行详细调查。对取土场在详细的调查选取基础上，取有代表性的样品按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的试验方法进行试验，并确定土的类别、试验项目如下：1、液限、塑性指数、天然稠度；2、颗粒大小分析试验；3、含水量试验；4、密度试验；5、土的击实试验；6、土的承载比试验；7、有机质含量及易溶盐含量试验；不得采用不适用土做路基填料。路床部分上路床填料，CBR值必须大于8%；下路床填料，CBR值大于5%。（见附表1）四、场地清理1、填前处理（1）地表清除10—30厘米种植土，拆除的旧建筑要清除地表以下30厘米，进行填前碾压。（2）挖掘树根的坑，深度超过30厘米，必须分层压实到原地表面。（3）独立的大坑，要单独作为作业面。完成上述处理后，按路--7基填筑工艺要求进行施工，达到原地表高度。必要时，经项目工程师同意可进行强夯处理。（4）清表后要进行填前碾压，压实度达到要求后，经监理工程师批准，方可按路基填方工艺要求进行施工。2、旧路利用辅道、边沟的填前处理（1）辅道从现在路面顶挖除到原路面，并抽检旧路基的压实度，以决定是否进行翻深碾压处理，并大致平整。（2）要彻底清除边沟的淤泥、垃圾等杂物，整平后进行填前碾压，压实度达到要求后，再按路基填方工艺进行施工，填筑至原地面。--8第三章路基填方施工本章工作内容为新建路基填筑以及改建路基填筑、构造物台背回填等有关的施工作业。碾压是路基填方作业的关键环节，压实机械的配备和优化组合是保证填方达到压实度的前提，对此，作为强制性标准填方路段一律使用压路机机械进行碾压。对边角等个别地方，不能用压路机碾压时，经监理工程师同意，可采用小型振捣机械压实，严禁使用人抬木夯、石夯和蛙夯压实。一、填筑材料1、凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料；（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。（2）含有树根和易腐朽物质的土。（3）有机质含量大于5%的土。（4）液限大于50%、塑性指数大于26的土。2、对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。3、利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。4、路堤填料中其石块最大粒径应小于厚层的2/3，路床顶面以下500mm厚度不得采用石块填筑。--95、路堤填料最小强度和最大粒径应符合（表1）要求。路堤填料最小强度和最大粒径要求表1项目分类填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（路面底面以下深度）高速公路、一级公路二级及二级以下公路(mm)路堤上路床（0-0.3m）8.06.0100下路床（0.3-0.8m）5.04.0100上路堤（0.8-1.5m）4.03.0150下路堤（＞1.5m）3.02.0150*零填及路堑路床（0-0.3m）8.06.0100注：（1）*不适用于填石路堤。（2）黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按照规范相应章节的规定办理。6、石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表4.2.2所规定的III级以上的要求，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）规定的试验方法进行检验，同时应符合（表11）的要求。7、粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）--10有关规定，并同时应满足下列规定。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。大于45%通过0.075mm筛孔可用于粉煤灰路基）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。干粉煤灰如堆放在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰块达碎或过筛，同时清除有害杂质。8、合格天然砂可作为路堤填料。二、试验1、填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。2、填方试验路段（1）用于路堤填料铺筑长度不小于200m（全幅路基）的实验路段，并提出实验报告，报监理工程师审批，业主备案。（2）实验报告应包括起止桩号、压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、材料的松铺厚度、含水量、标高、平整度以及施工工艺要求等。（3）填方试验路段，经监理工程师批准后方可大面积施工。对--11于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用的机具相同。（4）试验段若达到表（表2）质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。三、施工要求1、填方路堤施工前，应按本规范第二章的有关规定对原地面进行清表及压实。为提高路基稳定性，减少沉降，对于砂性土采用冲击压实。所有填方作业均应严格按照施工图纸或监理工程师的要求施工。2、路堤基底应在填筑前进行压实。承包人应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工