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第二节离合器•教学目标1、了解离合器的功用、性能要求和类型2、掌握离合器的基本组成和工作原理一、离合器的概述离合器安装于发动机飞轮的后端面上，其主动部分与飞轮相连，从动部分与变速器相连由驾驶员脚踩踏板来操纵。203.gif1.离合器的功用：①保证汽车平稳起步汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速。一、功用1.使汽车发动机与传动系结合柔和，保证汽车平稳起步。点击画面播放视频无离合器情况下车辆的起步情况一、功用1.使汽车发动机与传动系结合柔和，保证汽车平稳起步。点击画面播放视频有离合器情况下车辆的起步情况②保证传动系换挡时工作平顺汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将离合器分离，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换挡完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。2.暂时切断动力，减少变速器换档时齿轮冲击。无离合器情况下车辆的换档情况点击画面播放视频③防止传动系过载当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。3.使汽车发动机输出的扭矩限制在一定值以内，防止传动系过载。无离合器情况下车辆的制动情况点击画面播放视频离合器的形式•离合器的结构形式有多种，按传递扭矩方式的不同可分为：•摩擦式离合器•液力式离合器•电磁式离合器1、摩擦式离合器主、从动原件间，利用摩擦力传递扭矩2、液力式离合器主、从动元件间，利用液体介质传递扭矩3、电磁式离合器主、从动元件间，利用电磁力作用传递扭矩二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目单盘离合器双盘离合器多盘离合器二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目单盘离合器双盘离合器多盘离合器单盘离合器双盘离合器多盘离合器二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目单盘离合器双盘离合器多盘离合器二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目2.按压紧弹簧形式螺旋弹簧压紧离合器膜片弹簧压紧离合器螺旋弹簧压紧离合器膜片弹簧压紧离合器中央弹簧离合器2.按压紧弹簧的形式3.按操纵方式•机械式•液压式•气压式二、摩擦式离合器离合器原理及构造摩擦式离合器的组成主动部分从动部分离合器压紧装置操纵机构离合器基本组成(1)主动部分组成:飞轮、压盘、离合器盖。主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。摩擦式离合器的组成（主动部分）.swf(2)从动部分组成:从动盘、变速器第一轴（从动轴、输入轴）。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，带有摩擦衬片的从动盘安装于压盘与飞轮之间，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。(3)压紧部分组成:膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。•（4)操纵机构•组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。•操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声，分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒安装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通过分离轴承，分离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的压力。206.gif摩擦式离合器工作原理基本原理：靠摩擦表面的摩擦力作用来传递扭矩。踏下踏板时：通过分离杠杆和压盘，克服压紧弹簧的压力，使压盘与从动盘分开，产生间隙，摩擦力消失，从动部分不再随发动机飞轮旋转，动力被切断，离合器处于分离状态。摩擦式离合器工作原理放松踏板时：压紧弹簧伸张，通过压盘和飞轮将从动盘压紧，靠摩擦表面的摩擦力，将发动机的扭矩经离合器轴传至变速器。摩擦式离合器工作原理简单动画离合器原理.flv离合器的性能要求：•①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。•②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。•③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。•④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。•⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。•⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。常见的专业术语和名词离合器自由间隙:离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙。自由间隙的作用：防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。离合器的自由间隙及离合器踏板的自由行程.swf踏板自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后，要消除分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。自由行程作用：当离合器处于正常结合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有一定量的间隙，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。离合器的自由间隙及离合器踏板的自由行程.swf离合器的作用：保证汽车平稳起步；保证传动系换档时工作平顺；防止传动系过载。摩擦式离合器基本组成：主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构4部分组成。工作原理：离合器的结合、离合器的分离及汽车起步时，离合器的工作与传动过程。小结：作业布置：1、离合器的作用？2、离合器的组成？3、摩擦式离合器的工作原理？4、什么是离合器踏板自由行程、离合器自由间隙？二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目单盘离合器双盘离合器多盘离合器二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目单盘离合器双盘离合器多盘离合器单盘离合器双盘离合器多盘离合器二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目单盘离合器双盘离合器多盘离合器二、摩擦式离合器的分类1.按从动盘数目2.按压紧弹簧形式螺旋弹簧压紧离合器膜片弹簧压紧离合器2.按压紧弹簧形式螺旋弹簧压紧离合器膜片弹簧压紧离合器2.按压紧弹簧形式螺旋弹簧压紧离合器膜片弹簧压紧离合器3.按摩擦盘的工作条件干式离合器湿式离合器干式离合器是指离合器各零部件均裸露在空气中，通过空气的流通进行散热处理，一般情况下单盘和双盘离合器属于干式离合器。3.按摩擦盘的工作条件干式离合器湿式离合器3.按摩擦盘的工作条件干式离合器湿式离合器湿式离合器是指离合器主从动部分浸泡在油液中，通过液体的流动进行散热处理，一般情况下多盘离合器采用这种型式。4.按压紧弹簧的布置形式周布弹簧离合器中央弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器4.按压紧弹簧的布置形式周布弹簧离合器中央弹簧离合器4.按压紧弹簧的布置形式三、离合器原理及构造离合器的组成从动盘总成离合器盖压盘总成离合器总成操纵系统离合器传动机构分离机构压盘总成传动机构分离机构离合器盖飞轮曲轴从动盘总成离合器基本组成摩擦式离合器工作原理基本原理：靠摩擦表面的摩擦力作用来传递扭矩。踏下踏板时：通过分离杠杆和压盘，克服压紧弹簧的压力，使压盘与从动盘分开，产生间隙，摩擦力消失，从动部分不再随发动机飞轮旋转，动力被切断，离合器处于分离状态。摩擦式离合器工作原理放松踏板时：压紧弹簧伸张，通过压盘和飞轮将从动盘压紧，靠摩擦表面的摩擦力，将发动机的扭矩经离合器轴传至变速器。摩擦式离合器工作原理（一）东风EQ2102越野汽车离合器型式：单片、干式、周布螺旋弹簧压紧，装有扭转减震器；摩擦片尺寸（mm）：外径350；内径200；厚度4；压盘弹簧数量（个）：20；压盘总成总压力（N）：12000；操纵机构：带真空助力器的液压式操纵机构；组成：从动盘总成、离合器盖、压盘总成、操纵机构。1.离合器从动盘总成组成：摩擦片、从动盘钢片、扭转减震器。特点：带有两级减震器和怠速减震器;在从动盘与后表面摩擦片之间装有8片波形弹簧片。1.从动盘弹簧片2.二级减振弹簧3.从动盘弹簧片4.一级减振弹簧5.怠速减振弹簧摩擦片：表面开有径向凹槽，可以降低摩擦片的工作温度，并起到排屑作用，提高离合器的使用寿命。怠速减振盘：吸收发动机处于怠速工况下的扭转振动能量，降低变速器噪音。1.离合器从动盘总成1.从动盘弹簧片2.二级减振弹簧3.从动盘弹簧片4.一级减振弹簧5.怠速减振弹簧从动盘弹簧片：分为两组，共两片。作用是保证在阻尼片磨损的情况，使阻尼片夹紧力的值变化不大，对阻尼片的磨损实现自动补偿。1.离合器从动盘总成1.从动盘弹簧片2.二级减振弹簧3.从动盘弹簧片4.一级减振弹簧5.怠速减振弹簧1.离合器分离杆调整螺母2.离合器盖3.离合器分离杆垫环4.离合器分离杆弹簧总成5.离合器分离杆弹簧挂钩6.分离杆弹簧7.调整螺钉弹簧片8.圆柱销9.分离调整螺钉10.分离杆总成11、12.压盘弹簧13.压盘弹簧座14.压盘15.圆柱销组成：离合器盖、压盘、压紧弹簧、分离杠杆等。2.离合器盖及压盘总成压紧弹簧：由两组刚度不同的螺旋弹簧组成，其中一组弹簧在表面涂有红漆，将两组弹簧进行不同的组合，可以得到不同的压紧力。2.离合器盖及压盘总成压盘：通过凸块与离合器盖上对应的窗口配合传递发动机动力，凸块在窗口中可前后滑动，实现离合器的分离、结合。2.离合器盖及压盘总成离合器盖：有八个螺栓孔，离合器通过八个长螺杆固定在飞轮的后端面。2.离合器盖及压盘总成分离杠杆：安装在离合器盖上，外端与压盘的凸块相连接。分离杆小端装有分离杆垫环。为了减轻踏板力，分离杆与两个圆柱销连接之间装有衬套。2.离合器盖及压盘总成踏板总泵储液罐分离叉分离轴承助力器储气筒3.离合器操纵机构组成：踏板总成、总泵总成、助力器、储油筒、油管等。特点：液压传动、气压助力，操纵轻便，反应迅速。工作原理：系统可分为油路和气路两部分，驾驶员控制油路，油路控制气路。离合器分离的动力一部分来自油路，另一部分来自气路。这样就形成了“油控气，气助油”的型式。组成：泵体、推杆、弹簧、密封圈、活塞、皮碗、调整螺母。离合器总泵1.接头2.密封垫3.泵体4.皮圈5.推杆6.调整螺母7.推杆叉8、9.回位弹簧10.回位弹簧座11.油封12.进油阀13.密封圈14.限向螺钉15.皮碗16.活塞17.垫片18.挡圈A.油道踩下离合器踏板：活塞左移，进油阀关闭，继续踩踏板，油液压入助力器，助力器工作，在气压和液压的共同作用下，离合器分离。总泵工作情况松开踏板：活塞右移，左腔形成真空，进油阀打开，油液经进油阀流入左腔以弥补真空。当油液全都流回总泵时，总泵左腔出现多余油液，这些油液经进油阀流回储油筒。总泵工作情况液压缸气缸控制阀钢管膜片ABDE活塞活塞节流阀推杆回位弹簧组成：主要由液压缸、气缸和控制阀三部分组成。气压助力器气压助力器组成：主要由液压缸、气缸和控制阀三部分组成。组成：主要由液压缸、气缸和控制阀三部分组成。气压助力器踩下离合器踏板：压力油进入助力器，一部分油液对液压缸活塞形成向右的推力F1，另一部分经节流阀进入继动阀活塞左腔，使继动阀与其活塞右移，隔绝B室和A室。随着油压升高，进气阀打开，高压气体进入B室和气室右腔，给气缸活塞施加向右的推力F2。此时液压活塞在推力F=F1+F2的作用下右移，使