第一章物流概念的内涵与外延.

物流管理概论海口经济学院工商管理学院主讲人：肖玉徽同学们在学习过程中碰到问题可采用以下方式与我取得联系[e-mail]18689558788190192059期末成绩组成部分和上课纪律：期末成绩＝期末成绩分数＊７０％＋１０分（平时作业）＋１０分（期中成绩）＋１０（纪律）旷课一次扣5分上课接电话／手机响，每次2分迟到５分钟以上半个小时内扣3分每次不交作业扣3分扣完为止．考核方式：最终成绩课堂表现考勤作业考试成绩课程性质《物流管理概论》课程是为物流管理类专业开设的核心课程；是实现我院培养应用型人才目标的主干课程；是后续各个专业课程的基础。总课时60学时，4学分。后续课程供应链管理仓储管理运输管理物流运筹学物流经济学第三方物流国际物流教学方式多媒体课堂讲授为主辅案例分析、课堂讨论视频资料等现场观摩要求：学好英语及每一门基础课学好专业，培养专业意识（每天关注行业动态，讲一条新闻，并谈谈你的看法，最好是写“读书笔记”）参考教材物流学概论崔介何编著，北京大学出版社，2010.5物流管理基础翁心刚主编中国财富出版社2008.9物流管理——供应链过程的一体化，机械工业出版社，（美）Bowersox和Closs著，林国龙等译。现代物流概论王健编著，北京大学出版社，2008年3月新编物流学王之泰编著中国财富出版社，2013年3月供应链物流管理（第三版）唐纳德.鲍尔索克斯机械工业出版社20100.1企业物流管理(第三版)RonaldH.Ballou机械工业出版社2012.08推荐物流指闻微信号:wuliuzhiwen电商行业微信号：dianshanghy物流时代微信号：wuliushidai物流搜索微信号：wxsoo56黄刚-物流与供应链微博目录第一章物流概念的内涵与外延第二章物流学的理论体系第三章企业物流第四章区域物流第五章国际物流第六章包装与集装第七章装卸与搬运第八章仓储管理与存储技术第九章现代运输第十章流通加工第十一章配送与配送中心第十二章物流信息系统物流学是研究物资资料在生产、流通、消费各环节的流转规律，寻求获得最大的空间和时间效益的科学。物流依赖于其他行业而存在，为其他行业提供服务，其他行业通过物流实现行业价值乃至企业价值。经济社会的表象是一个物的社会，其内容是物的价值的实现，这些都必须通过物流过程来最后完成。有关物流学物流学是一门综合性的学科，是经济学、管理学、工学、理学的集成，也涉及到生产领域、流通领域、交通运输、邮电等服务乃至消费领域。经济学、管理学和工程学三个支点支撑物流学科体系。物流学是一门进行系统分析的科学。物流学是一门应用型科学。物流学是以物的动态流转过程作为研究对象的。物流学的根本任务是：、、海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS一骑红尘妃子笑无人知是荔枝来——古典物流的经典第一章现代物流学概述第一章现代物流学概述【本章内容】第一节物流的概念第二节商流的概念第三节物流活动的构成与分类第四节物流的性质和作用海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS物流一词最早出现在美国，1915年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词。“物流”一词起源于第二次世界大战期间美国的军事应用(PhysicalDistribution,PD)，直译为“物资分配”，日本将其定为“物流”。物流产生于美国、发展于日本、成熟于欧洲、崛起在中国。第一节物流的概念海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS一、国外物流经典的物流概念1935年，美国销售协会：物流是包含于销售之中的物质资料和服务，从生产地点到消费地点流动过程中伴随的种种经济活动。1956年日本生产性本部省向美国派出了“搬运专业考察团”（流通技术考查团），正式从美国引进“物流概念”、解释为“物的流通”、“实物流通”的简称。1963年美国物流管理协会：物流是为了计划、执行和控制原材料、在制品及制成品从供应地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动可能包括：客户服务、需求预测、库存控制、物料搬运、订货处理、服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装等。海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS1985年美国物流管理协会：物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行与控制，以满足客户需求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及缓解保护为目的的物流回收。海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS1998年，美国物流管理协会：物流是供应链过程的一部分，是对商品、服务及相关信息从起源地到消费地的高效率、高效益的流动及储存，进行的计划、执行与控制的过程，其目的是满足客户要求。海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS美国物流管理协会的三次改名：NCPDM：美国物流管理协会（1963）NationalCouncilofPhysicalDistributionManagementCLM：美国物流管理协会（1985）CommitteeofLogisticsManagemenCSCMP：供应链管理专业协会（2005）(CouncilofSupplyChainManagementProfessionals海口经济学院HAIKOUCOLLEGEOFECONOMICS思考：美国物流管理协会对物流定义的多次修改及协会更名，体现了什么？物流概念的不断延伸、发展和进步。物流对世界的影响越来越大的过程。24二、中国对物流的定义中国国家标准物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流是由“物”和“流”两个基本要素组成，“物”通常是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。如物品、物资、物料、货物等，不能发生物理性位移的物质资料不是物流的研究对象。（1）物资（2）物料（3）货物我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料。物资中包含了相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，如：建筑设施、土地等。（1）物资（2）物料（3）货物是我国生产领域中一个专门概念。生产企业一般将最终产品之外的、在生产领域流动的一切生产资料称为物料，如：燃料、材料、零部件、半成品以及边角余料、废料等。（1）物资（2）物料（3）货物是交通运输和仓储领域中一个专门概念。由运输部门承运的一切商品、物资，库存的一切物品都称为货物，物流中的“物”就是指货物。物流中的“物”，是物质资料世界中具备物质实体特点并可以进行物理性位置移动的那一部分物质资料，不论它们处在哪个领域、哪个环节。物流中的“流”，泛指物质的一切运动形态，有移动、运动、流动的含义，既包括空间位移又包括时间的延续。三、现代物流观念•(一)物流是市场的延伸理念•1922年，著名营销专家Fred.Clark将市场营销定义为商品所有权转移所发生的包含物流在内的各种活动，从而将物流纳入到日常经营行为的研究范畴中。•日本学者羽田升史：“物流被看成是市场的延伸”内涵：•1、通过为用户提供物流服务来开拓市场•2、将物流功能和物流设施的建设，看做潜在的市场机会。•3、物流被看做为市场竞争的手段和策略。•4、物流被视为企业的核心竞争力之一。(二)“军事后勤”与物流服务观念•第二次世界大战期间，运用后勤管理方法对军火的运输、补给和屯驻及调配进行管理。对战争的胜利起到了保障的作用。•后勤管理的理念和方法被引入工业部门和商业部门后。工业后勤为制造业的生成和经营服务，商业后勤为商业运作和顾客服务。•物流的核心是服务观念。(三)物流价值与利润观念•物流是实现商品使用价值和价值的条件。•1962年，美国著名经济学家彼得德鲁克在《财富》杂志上发表了《经济的黑色大陆》一文，他将物流物流比作“一块未开垦的处女地”。•日本早稻田大学教授西泽修把改进物流系统称为尚待挖掘的“第三利润源泉”.(四)物流系统化理念物流系统是一个复杂的、庞大的系统。在这个系统中有众多子系统。整个物流系统合理化需要用总成本评价，这反应物流是整体概念的重要性。在物流运行中存在着“效益悖反”性，也称“二律背反”性。“二律背反”性是指一种活动的高成本，会因另一种物流活动成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用关系。（五）全球化理念随着全球化的发展，世界大市场概念已成现实，经济全球化对企业的作业方式产生了巨大的影响。企业从世界市场获得原材料、在世界各地的工厂组织生产，然后将产品运送到世界各地的用户手中。在不同国家建立生产基地，并将这些全球化产品销往国际市场，必然导致物流的全球化。全球化物流是企业战略的支持和保证，是世界范围内的物流的联盟和合作。（六）物流一体化理念1、从纵向一体化到横向一体化（福特）•20世纪80年代中期前的传统管理模式是纵向一体化，表现为企业对制造资源的占有要求和对生产过程的控制要求，企业运用扩大自身规模、参股到供应商企业等做法。•思考：纵向一体化模式对于企业的不足是什么？亨利·福特的帝国梦想福特汽车公司创立于1903年。创立之初，创始人亨利·福特就一直希望汽车可以为普通大众拥有，而传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有所谓高效率的流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，汽车生产的成本仍可大大降低。他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”方法，才可改变汽车的生产模式。于是，福特梦想拥有一个可以自给自足的车城。在这个车城中，汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均可在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。车城设立之前，福特汽车的工厂由于供应商缺货而停工，这就更加强了亨利·福特要自给自足的决心。案例一个伟大的梦想开始实施了。在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州，福特公司拥有多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场。为了将这些提供制车所需的原材料运到车城，亨利·福特构建了自己的铁路运输网络。在亨利·福特的车城中，不仅有船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需的工具也有。在亨利·福特的车城中，每日最高可熔化6000吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容这是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。在这个车城中，于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。亨利·福特虽然对车城有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，亨利·福特却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特也从没有依赖过少于6000个供应商。•日久天长，亨利·福特发现，这些独立于自己控制之外的供应商不仅能够完成最基本的工作，有些工作甚至要比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司终于放弃了自给自足的梦想，公司的金融资源也被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造，汽车的销售、运输等制造之外的工作也都交给了独立的专业化公司去做。福特公司在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。•增加企业的投资负担•迫使企业从事不擅长的业务活动•每个业务领域都直接面临众多对手•增大企业的行业风险•横向一体化是利用企业外部资源快速响应市场需求和从事企业善长的核心业务为出发点，形成“从供应商到制造商再到分销商的贯穿所有企业的链”的管理模式。2、从企业内部物流一体化到供应链一体化企业内物流一体化管理是根据提前对市场的预测，来决定商品的