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腾飞新城小区地下人防工程土方开挖专项施工方案编制人：审核人：审批人：江苏华悦建设集团有限公司2011年6月12日腾飞新城小区地下人防工程土方开挖施工方案一、工程概况及编制依据1、工程概况及基坑概况江苏中联置业有限公司拟在盐城市青年路与新204国道交叉口东北角开发建设一座腾飞新城小区地下车库（人防）工程，该工程地理位置优越，交通方便，由盐城市建筑设计研究院有限公司设计。该工程地下设计战时为甲类核6级二等人员掩蔽部及兼顾人防和设备用房，平时为机械停车库，停放小型车813辆。拟建地下车库工程为框剪结构，全长为201.2米，全宽为136.4米。根据建设单位提供的黄海高程结合施工图纸的设计标高，本工程室内设计标高±0.000m相当于绝对标高1.800m，室外地坪标高相当于绝对标高2.800m,高差1米，本地下室底板标高为-4.8米（坡道除外），底板厚400mm,C15素混凝土垫层100mm。承台高度为900mm，基坑实际开挖至地下室底板底和承台底的标高分别为：-5.30米、-5.90米。2、水文地质、地理位置拟建工程场地地势平坦，交通条件良好,本工程周边环境一般，基坑周边北侧为拟建腾飞小区17#、18#、19#楼，距离约2m,南侧为拟建8#、16#、12#、3#楼,距离约20m,西侧面为拟建11#楼,距离约5m，东侧面为拟建10#楼,距离约4m。根据地质报告分析该工程所属地貌上属于长江中下游冲淤积层。根据地质条件及设计图纸显示：第1层素填层（平均深度0.43m），第2层粉质粘土（平均深度1.18m），第3-1层淤泥质粉质粘土（平均深度3.14m）第3-2层粉土（平均深度5.05m），第3-3层淤泥质粉质粘土（平均深度7.57）,本楼层地基位于第3-3层，该土层分布均匀,地下水类型主要为孔隙潜水,其次为承压水,孔隙潜水主要赋存于第3层及其以上土层中,其补给来源主要为大气降水和地表水,水位呈季节性变化,其排泄方式主要为自然蒸发和侧向迳流,地下水迳流缓慢,处于相对停滞状态,稳定水位标高在1.5m左右,近期内年最高地下水位1.88m,历史最高1.9m,最低0.4m,地下水位年变化幅度约为1.5m,基坑开挖时极容易产生滑移流动现象，我项目部将对整个施工现场进行科学合理分析，使方案合理。3、工程特点及施工方法本工程建筑平面占地面面积比较大，给施工带来一定的难度，现根据计算及施工现场实际情况采用1：1.5放坡及护坡处理,采用井点降水,基坑四周设置直径20cm的盲沟将水排至集水井再用污水泵排出。基坑内利用原图纸中的排水沟将水排至集水坑内,然后用水泵将其排出基坑外。盲沟距离基础边0.4m，沟边缘离开挖边坡坡脚应不小于0.5m。盲沟的底面应比挖土面低0.3~0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上，盲沟纵向坡度宜控制在1‰～2‰。并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。承台基坑比底板低0.6m,特别是下雨天水不能集中排出需用多台自吸泵将每个基坑里的水逐一排出,并做好护坑工作。本工程施工周期较长，经认真做好各种材料设备和成品保护工作，并加强夏雨季的施工措施。施工现场开挖的土方无堆放场地，土方全部外运至甲方指定地点，运输车辆运出场外时对交通道路污染严重，因此我项目部进场后，对整个施工现场进行科学合理规划，使总体布局合理，以营造优美的施工环境等，创“文明工地”。4、设计依据1、盐城市建筑设计研究院有限公司设计的地下车库施工图纸；2、勘察设计院提供的建设场地工程地质勘察报告；及有关规范要求。3、工程现场的实际情况及周边环境。二、土方开挖的施工方法1)、施工前的准备及作业条件①施工相关资料及设计图纸；②护坡混凝土浇筑工作；③基坑围护及开挖基坑的各类人员等全部到位；④挖机及施工车辆等全部到位且运转正常；⑤开挖前做好定位放线工作，经监理验收合格，同意施工下道工序，按照基坑围护图纸设计要求，沿基坑开挖面放好开挖边线。○6做好井点降水准备工作。3）土方的开挖方式选择及开挖顺序分层示意根据本工程地下车库的结构特点及现场条件，将本工程分为5各施工区段，其中先对第一、第二、第三施工区段进行开挖施工，第四区段待前三个施工段完成后进行，第五施工段又待第四施工段完成后进行，具体施工区域的划分祥见区域划分平面图。本工程土方开挖采用4台挖掘机开挖，并配15台自卸车进行土方外运（外运路线祥土方外运路线平面图），地面布铁板便于车辆行走,挖土时要注意保护工程桩，防止碰撞或因挖土过快、高差过大使工程桩受侧压力而倾斜。放坡开挖应采取有效措施降低坑内水位和排除地表水，严防地表水或坑内排出的水倒流回渗入基坑。基坑采用机械加人工挖土，机械主要用于基坑大开挖土，人工主要用于承台及基础梁并清理坑底保留的200~300mm厚基土,因本工程的特点，基坑边坡的位置正好位于其它拟建工程处，且其它工程的桩基也已经完毕（桩顶标高为-3.11m），给我方土方工程的施工带来了一定的难度，所以根据本工程特点，我方将对基坑进行分段分层开挖，第一层开挖先将边坡土全部挖掉，并挖至桩顶标高，然后再进行下一道工序的土方开挖。最后再用人工对承台、基础梁及其它基坑部位进行开挖，在挖土过程中，对桩位要有明显标志，特别是对其它楼号的工程桩，要安排专人指挥，防止在开挖过程中造成对桩身的破坏。待挖至设计标高后，应清除浮土，经验槽合格后，及时进行垫层施工。所挖的土全部运走。采用放坡挖土时，设置一级平台分层均衡开挖，平台的宽度为1.5m。本工程施工在梅雨季节，土方开挖时可遇到雨天较多，应提前及时做好地表面的明沟，坑底四周及中部做好积水深井，将雨水及时排至集水井中，用污水泵抽出积水，及时做好砼护坡，必要时还需用雨布覆盖。再进行下道工序施工；根据现场土质情况，在开挖坑内土时要保证每一个工作面都同时排水，保持坑内无积水，并根据要求配备一些抢险和堵漏设备的材料。（1）机具选择挖机选用反铲WT220液压挖掘机挖土方及装车，自卸车选用自卸车15辆。准备好铁锹、手推车、小白线、20号铅丝、钢卷尺、水准仪等用具。（2）工艺流程确定开挖顺序→分段分层平均下挖→修边和清底（3）确定开挖顺序、路线及开挖深度本工程由东、西两侧同时向中间逐步开挖。机械进出时应铺设铁板，以防塌陷。1、按1:1.5放坡，机械开挖至坑底约0.5米时,用两台挖机配合施工,人工修整。完成后，施工单位要跟随做好支护，以防止土方的侧向压力导致塌方,还必须准备雨布,梅雨季节如突然下雨来不及做的护坡即用雨布覆盖。挖出的土全部用自卸车运出场地。2、承台的开挖线，用人工修清底至基础垫层，承台底标高,承台与底板高差采用放坡处理。挖出的土方用人力车推出基坑，自卸车运出场地。3、挖掘机的退场：由于基坑较深，所以基坑挖至最后时预留一条坡道，宽度为6米，坡度为I=0.45，挖掘机随坡道后退并将坡道土挖运场外。至此土方基坑全部开挖结束。三、基坑开挖监控方案监测的目的是：⑴通过监测掌握边壁的稳定状态、安全程度和支护处理。⑵将监测数据与预测值相比以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数。⑶定期进行监测，将现场测量结果反馈于设计及施工方，以便达到优质安全，分析处理，施工快捷的目的。做到信息化施工，确保基坑安全。基坑围护体系随着开挖深度的增加必然会产生侧向变位，一般说围护体系的破坏都是有预兆的，因而进行严密的基坑开挖监测非常重要，可及时了解围护体系的受力状况，指导开挖的正常进行，遇异情可及时采取措施。基坑开挖监测是最重要的应急措施。根据本基坑开挖情况，做如下的监测：①水平垂直位移、沉降的测量主要用于观测基坑顶部及邻近临设、道路的水平位移及垂直位移。②地下水位的观测在边坡布置了坑外地下水位观测管，观测坑外地下水位的波动情况，以便及时对坑内积水排除。在基坑外布置12个观测井，以便观测附近建筑物的地下水位情况观测要求：①在围护结构施工前，须测得初读数。②在基坑降水及开挖期间，须做到一日一测。③观测间隔，可视测得的位移及内力变化情况放长或减短。④测得的数据应及时上报甲方与设计单位。四、组织协调管理1、施工现场成立项目部，采用项目法组织施工，项目经理是施工第一责任人；2、施工现场人员配备情况：施工项目经理：孙国坤，项目负责人:刘祥楼，施工队长：王正格，安全员:李扑华，技术员:袁成国，机修工:黄利来,电工：蔡万胜。3、组织协调好基坑围护施工与挖土施工的配合，确保施工的安全性、经济性。五、应急措施一、应急准备1、组织机构及职责(1)项目部坍塌事故应急准备和响应领导小组组长：项目经理（孙国坤）组员：生产负责人（刘祥楼）安全员（李扑华）施工队长（王正格）技术员（袁成国）值勤人员(2)坍塌事故应急处置领导小组负责对项目突发坍塌事故的应急处理。2、培训和演练(1)项目部安全员负责主持、组织全机关进行一次按坍塌事故“应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)施工管理部负责对相关人员进行一次培训。3、应急物资的准备、维护、保养(1)应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、包扎纱布。(2)各种应急物资要配备齐全了并加强日常管理。4、预防措施1)深基础开挖：开挖时现场设专人负责按比例放坡，分层开挖，开挖到底后，由专业队伍护坡，确保边坡整体稳固。2)材料准备：开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡(打桩护坡法)，为防止基础出水，准备10台抽水泵，钢管5T，扣件500只，木板5m3，砂袋300只，雨布500m2,其它材料随时跟上随时应急。二、应急响应1、防坍塌事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助副项目经理做相关辅助工作。2、发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知副项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让外包队负责人士随时监护，边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，并协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。3、事故后处理工作1)查明事故原因及责任人。2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡：人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。4)组织所有人员进行事故教育。5)向所有人员进行事故教育。6)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。六、注意事项1、注意天气预报的查询，做好应急措施。2、定时进行边坡的稳定检测和地下水位的检测并做好记录，发现异常及时采取措施。3、在挖土过程中，桩位要有明显标志，并安排专人指挥，防止在开挖过程中造成对桩身的破坏。4、一定要确定好土方的堆放点，严禁在边坡上堆放土方或运输土方，尽量减少机械和人工对边坡的破坏，防止土方在开挖过程中出现滑坡坍塌现象，杜绝重大安全事故发生。因此，项目部研究决定在挖机半径覆盖范围内租赁数块铁板以便车辆交会；挖掘过程中，特别要注意对桩身的保护，既要保护好桩身不被机械破坏，同时也要注意对桩深卸载的有序性，减少桩身在不平衡状态下的受力时间。5、在人工开挖过程中，应加强对周围环境的观测和监测，一旦出现异常情况及时处理，待恢复正常后，方可继续施工，避免安全事故的发生。6、土方开挖前制定挖土和动土路线，指定挖土机及动土车辆进出口，制定严格的现场监督制度，控制挖土施工，控制坑边堆载。施工顺序应遵循分层，分区域开挖的原则。7、