质量缺陷处理专项施工方案

合肥市轨道交通3号线土建TJ03标质量缺陷处理专项方案编制：审核：审批：中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部2016年4月3日中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部质量缺陷处理专项方案目录一、编制依据...................................................1二、编制范围...................................................1三、工程概况...................................................1四、质量缺陷及处理措施.........................................24.1交通导改路面施工........................................24.1.1沥青面层压实度不足缺陷.............................24.1.2水稳层............................................34.1.2.1裂缝.........................................44.1.2.2取不出完整的芯样.............................54.1.2.3表面松散.....................................64.1.2.4强度出现偏差.................................64.1.2.5结论.........................................74.2管线迁改................................................74.2.1管道平面产生位移，里面坡度不顺.....................74.2.2从历次的经验看，在管道的位置常会出现积水或者偏移...84.2.3管材存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容易产生漏水.84.2.4沟槽边坡土方局部或大部坍塌或滑坡...................84.2.5管道和基础出现不均匀沉陷...........................94.2.6圆形检查井，管头露出井壁过长或缩进井壁.............94.2.7检查井壁及连接管的结合处渗漏、检查井变形、下沉....104.3钻孔灌注桩.............................................104.3.1偏孔.............................................114.3.2缩孔.............................................114.3.3钢筋笼上浮.......................................124.3.4断桩.............................................124.4土方开挖及回填.........................................134.4.1挖方边坡塌方.....................................134.4.2土方出现橡皮土...................................144.4.3基坑回填土下沉...................................154.5混凝土结构.............................................164.5.1混凝土强度等级不符合设计要求......................164.5.2构件断面尺寸偏差，轴线的尺寸不符合设计要求........174.5.3蜂窝、麻面、露筋、孔洞............................184.5.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝..................194.5.5混凝土构件断裂...................................194.5.6混凝土质量缺陷的处理.............................20中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部质量缺陷处理专项方案4.6模板支架工程...........................................214.7钢筋工程...............................................224.8防水工程...............................................24五、质量保证措施..............................................275.1组织管理保证措施.......................................275.1.1组织管理措施.....................................275.1.2材料、机械设备保证措施............................305.1.3测量、试验检测保证措施............................315.1.4施工技术管理保证措施.............................32六、安全保证措施..............................................336.1坚持国家政策、法规.....................................336.2建立安全生产管理体系...................................346.3加强宣传教育，开展员工安全培训.........................346.4加强事故易发点的检查和设备安全检查.....................346.5加强施工现场安全制度的执行.............................346.6安全重点保证措施.......................................35中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部质量缺陷处理专项方案1一、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）3、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2015)4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版）5、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）6、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）7、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)8、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）二、编制范围合肥市轨道交通3号线土建TJ03标工程。三、工程概况合肥市轨道交通3号线土建TJ03标主要工程内容包括：锦绣大道站、丹霞路站、繁华大道站共3个站点，及锦绣大道站～丹霞路站～繁华大道站～芙蓉路站共3个区间土建工程。1、车站概况锦绣大道站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，位于翡翠路与锦绣大道丁字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。车站主体建筑面积为8505m2；车站主体总长度209.7m，标准段总宽度19.7m，标准段基坑深度16.7～17.8m,覆土厚度3.02～3.40m。车站附属建筑面积为3517m2，共设3个出入口和2组风亭，附属基坑深度10.0～13m。丹霞路站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，位于翡翠路与丹霞路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。车站主体建筑面积为7928.8m2；车站主体总长度195.1m，标准段总宽度19.7m，标准段基坑深度16.4～17.5m，覆土厚度2.18～3.70m。车站附属建筑面积为中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部质量缺陷处理专项方案23633.6m2，共设4个出入口和2组风亭，其中3号出入口和1号风亭合建，附属基坑深度9.1～13.7m。繁华大道站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，为3、7号线的换乘站，位于繁华大道与翡翠路交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿南北向布设。车站总建筑面积为29038.50m2；车站主体总长度487.3m，标准段总宽度20.9m，标准段基坑平均深度17.5m，覆土厚度2.9～3.5m。车站共设5个出入口、4个物业开发出入口和3组风亭。2、区间概况本项目盾构区间分别为锦绣大道站～丹霞路站、丹霞路站～繁华大道站和繁华大道站～芙蓉路站3区间。区间始于锦绣大道站北端头井，沿翡翠路路中下方穿行经过丹霞路站、繁华大道站，终于芙蓉路站南端。区间左、右线长度均为1976.25m。四、质量缺陷及处理措施4.1交通导改路面施工目前沥青混凝土面层施工中因不合格而加以铣刨处理的主要缺陷有：压实度不足、密实度不够等。4.1.1沥青面层压实度不足缺陷1、成因分析⑴石料的压碎值偏大、针片状含量较大、棱角少，导致石料易被压碎，集料间的嵌挤效果差，沥青混凝土易失去骨架支撑。细集料的砂当量不足，矿粉的0.075mm通过率小，较粗；配合比设计或调整时，4.75mm筛孔通过率或矿粉添加量小；沥青拌和楼的风门开度太大，或称量不准确，矿粉添加量偏少，导致0.075mm的通过率太小，填充料偏少。⑵骨料在滚筒里加热时间太长，由于骨料相互间碰撞，造成粗集料破碎较多，沥青混合料骨架受到破坏，使沥青混凝土级配发生较大变化。中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部质量缺陷处理专项方案3⑶石料或沥青加热温度偏低，造成沥青混合料出厂温度偏低；沥青混合料在运输时未作好覆盖，使沥青混合料温度降温太快；在摊铺时已达不到温度要求；碾压时，压路机不能紧跟碾压，摊铺的沥青混合料散热太快，温度达不到碾压温度，使沥青混合料不易压实。⑷摊铺机的参数特别是夯锤和振级的设置太小，易使初始压实度太小；沥青摊铺机的摊铺速度太快，压路机跟不上碾压，沥青混合料降温太快，沥青混合料不易压实。⑸压路机质量小，压实遍数不够。⑹压路机未走到边缘。2、防治措施⑴确保沥青混合料的良好级配。⑵做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。⑶装料过程料车前后移动，运料车应覆盖保温。⑷调整好摊铺机送料器的高度，使布料器内混合料饱满齐平。⑸合理组织压路机，确保压路机的重叠和压实遍数。⑹当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。4.1.2水稳层水泥稳定碎石具有良好的力学性能，强度高，水稳定性好，板体性好，适宜于大交通重轴载道路的基层，但水泥稳定碎石的施工是一个综合过程，常常会出一些如弹簧，松散，取不出芯样，表面出现裂缝等病害，以到于影响施工质量，现笔者结合自己的一些经验，提出水泥稳定碎石常见的问中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部质量缺陷处理专项方案4题以及预防措施。4.1.2.1裂缝水泥稳定碎石裂缝是水泥稳定碎石基层混合料水泥固化以及水分散发后在表面产生的细微开裂，然后向深部与横向扩展，最贯通整个基层。裂缝的宽度约为1cm~3cm，严重可达4cm~5cm，裂缝的产生一定程度导致上破坏基层的板的整体受力状态，如果裂缝进一步发展会产生发生反射裂缝，造成路面面层也相应产生裂缝或者断板情况的出现。1、